Audi A4: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 253 quejas de propietarios y 12 retiros de seguridad para el Audi A4. Eso promedia 4,9 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,12 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Sedanes de lujo ocupa el puesto 4 de 6 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 4,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 50 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (5 quejas tempranas por año-modelo frente a 4).
El año-modelo 2020 tiene la tasa más alta (23,3 quejas al año) y el 2019 la más baja (1,0). El año-modelo 2020 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 4,9 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2019, 2021, 2022, 2023 y 2024 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 4,9 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (58,1 % de las quejas), seguido de Desconocido u otro (16,6 %) y Motor (7,5 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 3,7 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 10 quejas (4,0 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 4 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 30 quejas frente a 167 en los 12 meses anteriores: una disminución del 82 %. El año-modelo 2018 generó más quejas recientes (18). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 63 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 12 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2021 (4). Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus ES, BMW 5 Series y BMW 3 Series, pero menos que Mercedes-Benz E-Class y Mercedes-Benz C-Class.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 51 | 5.8 | 0.14 | 18 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 Menos quejas | 8 | 1.0 | 0.02 | 0 | 1 | Motor | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 158 | 23.3 | 0.58 | 6 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2021 | 12 | 2.1 | 0.05 | 0 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 | 6 | 1.3 | 0.03 | 3 | 3 | Motor | Ver › |
| 2023 | 11 | 2.9 | 0.07 | 2 | 1 | Motor | Ver › |
| 2024 | 6 | 2.2 | 0.05 | 0 | 0 | Motor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 1 | 0.6 | 0.01 | 1 | 0 | Frenos | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 30 · 12 meses anteriores: 167 En descenso
Áreas de problemas
Sistema eléctrico ›
147 · 58.1% · 3.69 vs. todos los vehículos · En descenso
Desconocido u otro ›
42 · 16.6% · 1.85 vs. todos los vehículos · En descenso
Motor
19 · 7.5% · 0.34 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
12 · 4.7% · 1.25 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
9 · 3.6% · 1.42 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
7 · 2.8% · 0.46 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
6 · 2.4% · 0.41 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
4 · 1.6% · 0.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
2 · 0.8% · 0.09 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
2 · 0.8% · 0.12 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
2 · 0.8% · 0.43 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
1 · 0.4% · 0.09 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 63 meses
Lo que reportan los dueños
I was going from one section of the parking lot to another section. I was slowly making a right turn into that area as there were a lot of empty parking spaces. As I turned, suddenly I felt that I could not control the car.
While driving southbound on [XXX] near [XXX] in Mississippi, the advanced driver-assistance systems (lane assist and radar) did not operate as designed.
Date: [XXX] Time: Approximately [XXX] Location: Street in front of [XXX]. At approximately [XXX], my wife was seated and properly belted in the front passenger seat of our 2020 Audi A4.
My 2020 Audi A4 has an open safety recall campaign. Audi Corporate and my local dealership are formally refusing to perform the recall remedy unless I pay over $2,000 out-of-pocket to replace a broken J949 SOS Telematics Module.
The contact owns a 2020 Audi A4. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the message SOS module no longer connected was displayed on the instrument panel, and the vehicle failed to shut off.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Sedanes de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 6 | Airbags y cinturones |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 1 | Airbags y cinturones |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Estable | En aumento | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Empeorando | En descenso | 12 | Sistema eléctrico |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Estable | En aumento | 0 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 0 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 12
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (4) · 2019 (1) · 2020 (3) · 2021 (4) · 2022 (3) · 2023 (1) · 2024 (0) · 2025 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.