BMW 5 Series: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 190 quejas de propietarios y 1 retiro de seguridad para el BMW 5 Series. Eso promedia 3,6 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,09 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Sedanes de lujo ocupa el puesto 2 de 6 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 4,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2022 y 2023 están un 46 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (5 quejas tempranas por año-modelo frente a 11).
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (9,1 quejas al año) y el 2020 la más baja (2,2). El año-modelo 2018 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 3,6 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Airbags y cinturones (26,3 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (17,9 %) y Motor (17,4 %). Las quejas de Airbags y cinturones son aquí 6,9 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 24 quejas (12,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 22 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 43 quejas frente a 36 en los 12 meses anteriores: un aumento del 19 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (10). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 56 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 1 campaña de retiro en los años-modelo seguidos. Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus ES, pero menos que BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz E-Class y Mercedes-Benz C-Class.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 80 | 9.1 | 0.23 | 5 | 0 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2019 | 39 | 5.0 | 0.12 | 9 | 0 | Motor | Ver › |
| 2020 Menos quejas | 15 | 2.2 | 0.05 | 8 | 0 | Motor | Ver › |
| 2021 | 27 | 4.7 | 0.12 | 10 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2022 | 17 | 3.6 | 0.09 | 6 | 0 | Transmisión | Ver › |
| 2023 | 9 | 2.4 | 0.06 | 2 | 1 | Motor | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 2 | 1.1 | 0.03 | 2 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 43 · 12 meses anteriores: 36 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Airbags y cinturones ›
50 · 26.3% · 6.93 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema eléctrico
34 · 17.9% · 1.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Motor
33 · 17.4% · 0.78 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro
19 · 10.0% · 1.11 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
15 · 7.9% · 0.68 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
11 · 5.8% · 0.96 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura
8 · 4.2% · 0.46 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
5 · 2.6% · 1.42 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
4 · 2.1% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
3 · 1.6% · 0.25 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
3 · 1.6% · 0.63 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
3 · 1.6% · 1.02 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
2 · 1.1% · 0.18 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 56 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2019 BMW 540i. The contact stated that while slowly driving into the driveway the vehicle erroneously accelerated forward at a high rate of speed and crashed into the garage door.
My 2020 BMW 530i caught fire while I was driving on March 13th. The car showed no signs of smoke. Another driver alerted me about smoke, I exited the vehicle, and within minutes the car was fully on fire. The vehicle is currently at a tow yard.
The contact owns a 2018 BMW 530E. The contact vehicle was left outside due to not being able to store the vehicle in the garage, and the front windshield cracked. The dealer was contacted, but no assistance was provided.
The contact owns a 2019 BMW 530E. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V441000 (Electrical System); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
In August 2026, the National Highway Traffic Safety Administration announced an active safety recall under campaign number 26V525000 for certain 2021–2023 BMW vehicles experiencing severe driveshaft-to-rear-differential connection failures that result in an…
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Sedanes de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 6 | Airbags y cinturones |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 1 | Airbags y cinturones |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Estable | En aumento | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Empeorando | En descenso | 12 | Sistema eléctrico |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Estable | En aumento | 0 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 0 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 1
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (1) · 2025 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.