BMW 5 Series: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 190 Halterbeschwerden und 1 Sicherheitsrückruf zum BMW 5 Series erfasst. Das sind im Schnitt 3,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,09 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Luxuslimousinen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 2 von 6 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 4,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2022 und 2023 um 46 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (5 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 11).
Das Modelljahr 2018 hat die höchste Rate (9,1 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2020 die niedrigste (2,2). Das Modelljahr 2018 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 3,6 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Airbags & Gurte (26,3 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (17,9 %) und Motor (17,4 %). Beschwerden zu Airbags & Gurte sind hier 6,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 24 Beschwerden (12,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 22 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 43 Beschwerden ein, gegenüber 36 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 19 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2021 (10). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 56 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 1 Rückrufaktion über die erfassten Modelljahre. Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Lexus ES, aber weniger als BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz E-Class und Mercedes-Benz C-Class.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 80 | 9.1 | 0.23 | 5 | 0 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2019 | 39 | 5.0 | 0.12 | 9 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2020 Wenigste Beschwerden | 15 | 2.2 | 0.05 | 8 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2021 | 27 | 4.7 | 0.12 | 10 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 | 17 | 3.6 | 0.09 | 6 | 0 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2023 | 9 | 2.4 | 0.06 | 2 | 1 | Motor | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 2 | 1.1 | 0.03 | 2 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 0 | Motor | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 43 · 12 Monate davor: 36 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Airbags & Gurte ›
50 · 26.3% · 6.93 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Elektrik
34 · 17.9% · 1.14 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Motor
33 · 17.4% · 0.78 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges
19 · 10.0% · 1.11 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
15 · 7.9% · 0.68 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
11 · 5.8% · 0.96 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
8 · 4.2% · 0.46 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
5 · 2.6% · 1.42 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
4 · 2.1% · 0.49 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
3 · 1.6% · 0.25 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
3 · 1.6% · 0.63 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
3 · 1.6% · 1.02 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
2 · 1.1% · 0.18 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 56 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2019 BMW 540i. The contact stated that while slowly driving into the driveway the vehicle erroneously accelerated forward at a high rate of speed and crashed into the garage door.
My 2020 BMW 530i caught fire while I was driving on March 13th. The car showed no signs of smoke. Another driver alerted me about smoke, I exited the vehicle, and within minutes the car was fully on fire. The vehicle is currently at a tow yard.
The contact owns a 2018 BMW 530E. The contact vehicle was left outside due to not being able to store the vehicle in the garage, and the front windshield cracked. The dealer was contacted, but no assistance was provided.
The contact owns a 2019 BMW 530E. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 26V441000 (Electrical System); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted.
In August 2026, the National Highway Traffic Safety Administration announced an active safety recall under campaign number 26V525000 for certain 2021–2023 BMW vehicles experiencing severe driveshaft-to-rear-differential connection failures that result in an…
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Luxuslimousinen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 6 | Airbags & Gurte |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 1 | Airbags & Gurte |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stabil | Steigend | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Schlechter | Fallend | 12 | Elektrik |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stabil | Steigend | 0 | Elektrik |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Motor |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 1
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (1) · 2025 (0) · 2026 (0)
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.