BMW 5 Series 2025: Probleme, Beschwerden & Rückrufe
Bei der NHTSA liegen 2 Halterbeschwerden zum BMW 5 Series von 2025 vor, also 1,1 pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Beschwerdeindex 0,03; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 86 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2025 liegt es nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 2 von 86 (Platz 1 = wenigste). Gegenüber anderen BMW-Modellen ist die Rate 91 % niedriger; gegenüber anderen Luxuslimousinen ist sie 77 % niedriger.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Wenig Daten: unter 30 Beschwerden, Anteile und Indizes sind daher unsicher.
Beschwerden eingereicht zwischen 2026-04-27 und 2026-05-14. Median zwischen Vorfall und Einreichung: 1 Tage.
Analyse
Das folgende Modelljahr (2026) kam auf 1,0 pro Jahr, weniger als dieses.
Der häufigste Problembereich ist Elektrik (50,0 % der Beschwerden), gefolgt von Räder, Reifen & Fahrwerk (50,0 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 3,2-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Kein Bericht beschreibt einen Unfall, Brand, eine Verletzung oder einen Todesfall.
In den letzten 12 Monaten gingen 2 Beschwerden ein, in den 12 Monaten davor keine.
Die NHTSA führt keine Sicherheitsrückrufe für dieses Modelljahr.
Beschwerdeindex
- vs. alle erfassten Fahrzeuge0.03
- vs. andere BMW-Modelle0.09
- vs. andere Modelle von 20250.02
- vs. andere Luxuslimousinen0.23
- Platz 2 von 86 · 2025Ranglisten ›
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr.
Worüber sich Halter beschweren
vs. alle Fahrzeuge: 1.00 = Durchschnitt aller Fahrzeuge
Problembereiche: Airbags & Gurte
Wann die Beschwerden eingingen
- Gemeldete Unfälle: 0
- Gemeldete Brände: 0
- Verletzte: 0
- Todesfälle: 0
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 16 Monate
Was Halter berichten
After returning to my vehicle, I received an alert that the chassis stabilization system had a fault. The car was free, rolling and had no parking brake while it was on an incline. There was zero ability to turn the steering wheel.
The driver’s side door jamb placard states 35PSI on all 4 tires. The TPMS software states 36 PSI front and 40 PSI rear. Picture of both attached.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · 2025 · Luxuslimousinen
| Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex |
|---|---|---|---|
| 2025 Audi A4 | 1 | 0.6 | 0.01 |
| 2025 BMW 5 Series | 2 | 1.1 | 0.03 |
| 2025 BMW 3 Series | 5 | 2.8 | 0.07 |
| 2025 Lexus ES | 5 | 2.8 | 0.07 |
Sicherheitsrückrufe (0)
Für dieses Modelljahr sind keine Rückrufe erfasst.
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.