2025 年款 BMW 5 Series 問題、申訴與召回
少很多 近期申訴太少，無法判斷
NHTSA 收到 2025 年款 BMW 5 Series 的車主申訴共 2 筆，換算每車齡年 1.1 筆，申訴比一般車少很多（申訴指數 0.03；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 86 款 2025 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 2 名。與 BMW 其他車款相比，它的申訴率低 91%；與其他豪華房車相比則低 77%。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
資料有限：申訴不到 30 筆，占比與指數不穩定。
申訴提出日期介於 2026-04-27 與 2026-05-14 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：1 天。
2申訴
1.1每車齡年申訴數
0.03申訴指數 對比全部追蹤車款
0召回
0.0%涉及碰撞或起火的比例
2近 12 個月
分析
後一年款（2026）每年 1.0 筆，比這一年款少。
最常見的問題類別是電系（佔申訴 50.0%），其次是輪胎、輪圈與懸吊（50.0%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 3.2 倍。沒有申訴提到碰撞、起火、受傷或死亡。
近 12 個月新增 2 筆申訴，前 12 個月一筆也沒有。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款0.03
- 對比 BMW 其他車款0.09
- 對比其他 2025 年款0.02
- 對比其他豪華房車0.23
- 第 2 名／共 86 · 2025排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 0
- 通報起火: 0
- 受傷: 0
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 16 個月
車主怎麼說
After returning to my vehicle, I received an alert that the chassis stabilization system had a fault. The car was free, rolling and had no parking brake while it was on an incline. There was zero ability to turn the steering wheel.
The driver’s side door jamb placard states 35PSI on all 4 tires. The TPMS software states 36 PSI front and 40 PSI rear. Picture of both attached.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2025 · 豪華房車
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2025 Audi A4 | 1 | 0.6 | 0.01 |
| 2025 BMW 5 Series | 2 | 1.1 | 0.03 |
| 2025 BMW 3 Series | 5 | 2.8 | 0.07 |
| 2025 Lexus ES | 5 | 2.8 | 0.07 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
追蹤的年款沒有 NHTSA 調查。