2025 款 BMW 5 Series 问题、投诉与召回
少很多 近期投诉太少，无法判断
NHTSA 收到 2025 款 BMW 5 Series 的车主投诉共 2 条，折合每车龄年 1.1 条，投诉比一般车少很多（投诉指数 0.03；1.00 为全部跟踪车型的平均）。在我们跟踪的 86 款 2025 款车中，它的每年投诉数由少到多排第 2 名。与 BMW 其他车型相比，它的投诉率低 91%；与其他豪华轿车相比则低 77%。
数字只按上路时间标准化，没有除以销量：热销车型的投诉自然比冷门车型多，而且每条投诉未经逐一核实。 计算方式
数据有限：投诉不到 30 条，占比与指数不稳定。
投诉提交日期介于 2026-04-27 与 2026-05-14 之间。 事故发生到提交投诉的中位延迟：1 天。
2投诉
1.1每车龄年投诉数
0.03投诉指数 对比全部跟踪车型
0召回
0.0%涉及碰撞或起火的比例
2近 12 个月
分析
后一年款（2026）每年 1.0 条，比这一年款少。
最常见的问题类别是电气（占投诉 50.0%），其次是轮胎、轮毂与悬挂（50.0%）。电气类投诉在这里的比例是全部跟踪车型的 3.2 倍。没有投诉提到碰撞、起火、受伤或死亡。
近 12 个月新增 2 条投诉，前 12 个月一条也没有。
NHTSA 没有列出该年款的安全召回。
投诉指数
- 对比全部跟踪车型0.03
- 对比 BMW 其他车型0.09
- 对比其他 2025 年款0.02
- 对比其他豪华轿车0.23
- 第 2 名／共 86 · 2025排行 ›
1.00 表示与比较组相同；2.00 表示每车龄年的投诉数是比较组的两倍。
投诉提交的年份
- 报告碰撞: 0
- 报告起火: 0
- 受伤: 0
- 死亡: 0
事故发生时的车龄
事故车龄中位数: 16 个月
车主怎么说
After returning to my vehicle, I received an alert that the chassis stabilization system had a fault. The car was free, rolling and had no parking brake while it was on an incline. There was zero ability to turn the steering wheel.
The driver’s side door jamb placard states 35PSI on all 4 tires. The TPMS software states 36 PSI front and 40 PSI rear. Picture of both attached.
节选自向 NHTSA 提交的投诉原文（英文），为了长度有截短。ODI 编号是 NHTSA 的记录编号。
同级别对手 · 2025 · 豪华轿车
| 车型 | 投诉 | 每车龄年投诉数 | 投诉指数 |
|---|---|---|---|
| 2025 Audi A4 | 1 | 0.6 | 0.01 |
| 2025 BMW 5 Series | 2 | 1.1 | 0.03 |
| 2025 BMW 3 Series | 5 | 2.8 | 0.07 |
| 2025 Lexus ES | 5 | 2.8 | 0.07 |
安全召回 (0)
该年款没有召回记录。
调查
跟踪的年款没有 NHTSA 调查。