Lexus ES: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 150 Halterbeschwerden und 6 Sicherheitsrückrufe zum Lexus ES erfasst. Das sind im Schnitt 3,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,09 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Luxuslimousinen liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 1 von 6 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 4,9.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist positiv. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 38 % unter den Modelljahren 2018 und 2019 (6 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 10).
Das Modelljahr 2021 hat die höchste Rate (6,0 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2018 die niedrigste (1,7). Das Modelljahr 2021 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 3,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2018 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 3,5 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Airbags & Gurte (30,7 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (9,3 %) und Bremsen (9,3 %). Beschwerden zu Airbags & Gurte sind hier 8,1-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 25 Beschwerden (16,7 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 19 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 28 Beschwerden ein, gegenüber 35 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 20 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2023 (6). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 33 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 6 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2020 (2). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).
Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Luxuslimousinen, darunter BMW 5 Series, BMW 3 Series, Audi A4 und Mercedes-Benz E-Class.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Wenigste Beschwerden | 15 | 1.7 | 0.04 | 1 | 2 | Motor | Ansehen › |
| 2019 | 34 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2020 | 24 | 3.5 | 0.09 | 5 | 1 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2021 ▲50%+ | 35 | 6.0 | 0.15 | 3 | 1 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2022 | 16 | 3.3 | 0.08 | 5 | 0 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2023 | 12 | 3.2 | 0.08 | 6 | 2 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 | 9 | 3.2 | 0.08 | 3 | 2 | Airbags & Gurte | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 5 | 2.8 | 0.07 | 5 | 1 | Elektrik | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 28 · 12 Monate davor: 35 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Airbags & Gurte ›
46 · 30.7% · 8.08 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Motor
14 · 9.3% · 0.42 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
14 · 9.3% · 1.55 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
14 · 9.3% · 2.15 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Elektrik
13 · 8.7% · 0.55 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Unbekannt oder Sonstiges
12 · 8.0% · 0.89 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
10 · 6.7% · 1.16 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
9 · 6.0% · 2.39 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
5 · 3.3% · 1.8 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
4 · 2.7% · 1.72 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur
4 · 2.7% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
3 · 2.0% · 0.17 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
2 · 1.3% · 0.21 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 33 Monate
Was Halter berichten
On or July 28, 2026, I experienced a safety incident involving the driver’s side power window on my 2021 Lexus ES. The vehicle was running, and I reached through the driver’s side window to retrieve an item being handed to me.
The contact owns a 2023 Lexus ES 300h. The contact stated that while sitting idle with the engine powered off in a local parking lot, the vehicle suddenly began to roll back independently into the nearby underground garage and crashed into the rear end of…
I purchased this vehicle about a month ago and i have a problem and issue with the Gas Pedal It makes loud noise and snaps back when the foot is lifted off the gas pedal.
I am reporting a potentially serious front suspension failure involving my 2022 Lexus ES 350 with approximately 65,000 miles.
The latest incidence happened in [XXX] of city [XXX] on XXX. The engine intermittently stalls automatically after I backed up in Reverse for a very short distance. The engine was still running but the car was locked, and red warning lights appear.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Luxuslimousinen
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 6 | Airbags & Gurte |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 1 | Airbags & Gurte |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stabil | Steigend | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Schlechter | Fallend | 12 | Elektrik |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stabil | Steigend | 0 | Elektrik |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Motor |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 6
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (2) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
Untersuchungen
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…