Lexus ES 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Lexus ES のオーナー苦情 150 件と 6 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 3.5 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.09）。高級セダンセグメント 6 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 4.9 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は改善しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式は 2018、2019 年式より 38% 低い水準です（年式あたり初期苦情 6 件、以前は 10 件）。
苦情率が最も高いのは 2021 年式（年あたり 6.0 件）、最も低いのは 2018 年式（1.7 件）です。2021 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（3.5 件）を 50% 以上上回っています。2018 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（3.5 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域はエアバッグ・シートベルト（苦情の 30.7%）で、次いでエンジン（9.3%）、ブレーキ（9.3%）です。エアバッグ・シートベルトの苦情は、追跡中の全車種と比べて 8.1 倍の割合で発生しています。25 件（16.7%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 19 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 28 件で、その前の12か月は 35 件。20% の減少です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（6 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 33 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 6 件のリコール、最も多かったのは 2020 年（2 件）。この車種は 1 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
追跡中の高級セダンでは、BMW 5 Series、BMW 3 Series、Audi A4、Mercedes-Benz E-Class を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 苦情最少 | 15 | 1.7 | 0.04 | 1 | 2 | エンジン | 表示 › |
| 2019 | 34 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | 燃料系統 | 表示 › |
| 2020 | 24 | 3.5 | 0.09 | 5 | 1 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2021 ▲50%+ | 35 | 6.0 | 0.15 | 3 | 1 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2022 | 16 | 3.3 | 0.08 | 5 | 0 | ホイール・タイヤ・サスペンション | 表示 › |
| 2023 | 12 | 3.2 | 0.08 | 6 | 2 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 9 | 3.2 | 0.08 | 3 | 2 | エアバッグ・シートベルト | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 5 | 2.8 | 0.07 | 5 | 1 | 電装 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 28 · その前の12か月: 35 前年比 ±30% 以内
問題領域
エアバッグ・シートベルト ›
46 · 30.7% · 8.08 全車種との比較 · 減少
エンジン
14 · 9.3% · 0.42 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ブレーキ
14 · 9.3% · 1.55 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
14 · 9.3% · 2.15 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
電装
13 · 8.7% · 0.55 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
不明・その他
12 · 8.0% · 0.89 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
運転支援システム
10 · 6.7% · 1.16 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ホイール・タイヤ・サスペンション
9 · 6.0% · 2.39 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
その他
5 · 3.3% · 1.8 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
4 · 2.7% · 1.72 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ボディ・構造
4 · 2.7% · 0.29 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
トランスミッション／駆動系
3 · 2.0% · 0.17 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
ステアリング
2 · 1.3% · 0.21 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 33 か月
オーナーの報告
On or July 28, 2026, I experienced a safety incident involving the driver’s side power window on my 2021 Lexus ES. The vehicle was running, and I reached through the driver’s side window to retrieve an item being handed to me.
The contact owns a 2023 Lexus ES 300h. The contact stated that while sitting idle with the engine powered off in a local parking lot, the vehicle suddenly began to roll back independently into the nearby underground garage and crashed into the rear end of…
I purchased this vehicle about a month ago and i have a problem and issue with the Gas Pedal It makes loud noise and snaps back when the foot is lifted off the gas pedal.
I am reporting a potentially serious front suspension failure involving my 2022 Lexus ES 350 with approximately 65,000 miles.
The latest incidence happened in [XXX] of city [XXX] on XXX. The engine intermittently stalls automatically after I backed up in Reverse for a very short distance. The engine was still running but the car was locked, and red warning lights appear.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 高級セダン
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 6 | エアバッグ・シートベルト |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 1 | エアバッグ・シートベルト |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | 横ばい | 増加 | 1 | エンジン |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | 悪化 | 減少 | 12 | 電装 |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | 横ばい | 増加 | 0 | 電装 |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 0 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 6
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (2) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…