Lexus ES: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 8 anos-modelo (2018–2025), a NHTSA registrou 150 reclamações de proprietários e 6 recalls de segurança para o Lexus ES. Isso dá em média 3,5 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,09 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Sedãs de luxo, fica em 1º de 6 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 4,9.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 38 % abaixo dos modelos 2018 e 2019 (6 reclamações iniciais por ano-modelo contra 10).
O ano-modelo 2021 tem a taxa mais alta (6,0 reclamações por ano) e o 2018 a mais baixa (1,7). O ano-modelo 2021 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 3,5 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2018 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 3,5 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Airbags e cintos (30,7 % das reclamações), seguido de Motor (9,3 %) e Freios (9,3 %). Reclamações de Airbags e cintos são aqui 8,1 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 25 reclamações (16,7 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 19 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 28 reclamações contra 35 nos 12 meses anteriores: uma queda de 20 %. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (6). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 33 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 6 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2020 (2). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
Tem menos reclamações por ano do que qualquer outro modelo acompanhado entre os Sedãs de luxo, incluindo BMW 5 Series, BMW 3 Series, Audi A4 e Mercedes-Benz E-Class.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos reclamações | 15 | 1.7 | 0.04 | 1 | 2 | Motor | Ver › |
| 2019 | 34 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | Sistema de combustível | Ver › |
| 2020 | 24 | 3.5 | 0.09 | 5 | 1 | Airbags e cintos | Ver › |
| 2021 ▲50%+ | 35 | 6.0 | 0.15 | 3 | 1 | Airbags e cintos | Ver › |
| 2022 | 16 | 3.3 | 0.08 | 5 | 0 | Rodas, pneus e suspensão | Ver › |
| 2023 | 12 | 3.2 | 0.08 | 6 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 | 9 | 3.2 | 0.08 | 3 | 2 | Airbags e cintos | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 5 | 2.8 | 0.07 | 5 | 1 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 28 · 12 meses anteriores: 35 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Airbags e cintos ›
46 · 30.7% · 8.08 vs. todos os veículos · Em queda
Motor
14 · 9.3% · 0.42 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
14 · 9.3% · 1.55 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
14 · 9.3% · 2.15 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema elétrico
13 · 8.7% · 0.55 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Desconhecido ou outro
12 · 8.0% · 0.89 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
10 · 6.7% · 1.16 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
9 · 6.0% · 2.39 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
5 · 3.3% · 1.8 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
4 · 2.7% · 1.72 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
4 · 2.7% · 0.29 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Transmissão
3 · 2.0% · 0.17 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
2 · 1.3% · 0.21 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 33 meses
O que os donos relatam
On or July 28, 2026, I experienced a safety incident involving the driver’s side power window on my 2021 Lexus ES. The vehicle was running, and I reached through the driver’s side window to retrieve an item being handed to me.
The contact owns a 2023 Lexus ES 300h. The contact stated that while sitting idle with the engine powered off in a local parking lot, the vehicle suddenly began to roll back independently into the nearby underground garage and crashed into the rear end of…
I purchased this vehicle about a month ago and i have a problem and issue with the Gas Pedal It makes loud noise and snaps back when the foot is lifted off the gas pedal.
I am reporting a potentially serious front suspension failure involving my 2022 Lexus ES 350 with approximately 65,000 miles.
The latest incidence happened in [XXX] of city [XXX] on XXX. The engine intermittently stalls automatically after I backed up in Reverse for a very short distance. The engine was still running but the car was locked, and red warning lights appear.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Sedãs de luxo
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 6 | Airbags e cintos |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 1 | Airbags e cintos |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Estável | Em alta | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Piorando | Em queda | 12 | Sistema elétrico |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Estável | Em alta | 0 | Sistema elétrico |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 0 | Motor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 6
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (2) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…