Lexus ES : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 137 plaintes de propriétaires et 4 rappels de sécurité pour la Lexus ES. Cela représente en moyenne 3,4 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,08 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 1e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 5,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 16 % des millésimes 2018 et 2019 (6 plaintes précoces par millésime contre 7).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (6,2 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (0,6). Le millésime 2021 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2018 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (32,1 % des plaintes), suivi de Circuit carburant (10,2 %) et Freins (9,5 %). Les plaintes concernant Airbags & ceintures y sont 8,4 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “notification air”, “air bags”, “bags recall”, “tool confirms” et “reasonable”. 23 plaintes (16,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 17 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 28 plaintes contre 41 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit. Le millésime 2020 a généré le plus de plaintes récentes (6). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 35 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 4 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (1). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Berlines de luxe, y compris BMW 5 Series, BMW 3 Series, Audi A4 et Mercedes-Benz E-Class.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 5 | 0.6 | 0.01 | 0 | 0.0 | 1 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 34 | 4.4 | 0.1 | 15 | 0.19 | 0 | 1 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 24 | 3.6 | 0.09 | 2 | 0.04 | 6 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2021 Millésimes à examiner de près | 35 | 6.2 | 0.15 | 5 | 0.08 | 4 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 | 14 | 3.0 | 0.07 | 6 | 0.08 | 4 | 0 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2023 | 12 | 3.3 | 0.08 | 6 | 0.07 | 6 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 9 | 3.4 | 0.08 | 6 | 0.09 | 3 | 2 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2025 | 4 | 2.4 | 0.06 | — | — | 4 | 1 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 28 · 12 mois précédents: 41 En baisse
Domaines de problèmes
Airbags & ceintures ›
44 · 32.1% · 8.41 vs tous les véhicules · En baisse
- notification air21
- bags recall19
- air bags22
- tool confirms19
Circuit carburant
14 · 10.2% · 2.37 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- fuel10
- pump6
- recall9
- gasoline4
Freins
13 · 9.5% · 1.56 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake pedal6
- braking system4
- backing3
- police4
Électrique
13 · 9.5% · 0.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- foot brake3
- space3
- contact's3
- deploy3
Moteur
11 · 8.0% · 0.36 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tow3
- accident4
- lane4
- left4
Intérieur & équipement
10 · 7.3% · 0.81 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- safety3
Aides à la conduite
10 · 7.3% · 1.27 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- bumper3
- right4
- undisclosed3
- side4
Roues, pneus & suspension
8 · 5.8% · 2.34 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- tire6
- bridgestone3
- low4
- less3
Carrosserie & structure
4 · 2.9% · 0.32 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
3 · 2.2% · 0.19 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
3 · 2.2% · 1.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
2 · 1.5% · 0.23 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
2 · 1.5% · 0.81 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- notification air21
- air bags29
- bags recall19
- tool confirms21
- reasonable26
- confirms available18
- received notification25
- amount recall24
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 35 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On or July 28, 2026, I experienced a safety incident involving the driver’s side power window on my 2021 Lexus ES. The vehicle was running, and I reached through the driver’s side window to retrieve an item being handed to me.
The contact owns a 2023 Lexus ES 300h. The contact stated that while sitting idle with the engine powered off in a local parking lot, the vehicle suddenly began to roll back independently into the nearby underground garage and crashed into the rear end of…
When i open the trunk of my 2022 Lexus ES 350 vehicle, the lid pop out and bounce back, hitting my head and causing a minor concussion and bleeding on my forehead; I believe the trunk strut was malfunctioned
Not sure if I have the right things checked. Starting about december 2022 i experienced the car "lunging" forward upon putting the car into drive, After having backed out of a parking space. It continued to do this off and on even through today.
The car was taken into Lexus under warranty January 2026. There a loud noise coming from the car when it is going down the road. Lexus tried to say it must be the tires. The car was under 3 years old. I replaced the front tires any way.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 137 | 3.4 | 0.08 | Stable | En baisse | 4 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 184 | 4.0 | 0.09 | En amélioration | Constant | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 219 | 4.6 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 251 | 5.6 | 0.13 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 230 | 5.9 | 0.14 | Stable | Constant | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 331 | 7.5 | 0.18 | En amélioration | Constant | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 4
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Lexus ES a le plus de plaintes ?
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (6,2 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (0,6).
La Lexus ES s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 16 % des millésimes 2018 et 2019 (6 plaintes précoces par millésime contre 7). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 28 plaintes contre 41 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Lexus ES ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (32,1 % des plaintes), suivi de Circuit carburant (10,2 %) et Freins (9,5 %). Termes récurrents dans les plaintes : “notification air”, “air bags”, “bags recall”, “tool confirms” et “reasonable”.
Comment la Lexus ES se compare-t-elle aux autres Berlines de luxe ?
Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 1e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 5,1. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Berlines de luxe, y compris BMW 5 Series, BMW 3 Series, Audi A4 et Mercedes-Benz E-Class.
La Lexus ES fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 4 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2019 (1). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).