Lexus ES : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 150 plaintes de propriétaires et 6 rappels de sécurité pour la Lexus ES. Cela représente en moyenne 3,5 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,09 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 1e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 4,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 38 % en dessous des millésimes 2018 et 2019 (6 plaintes précoces par millésime contre 10).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (6,0 plaintes par an) et le millésime 2018 le plus bas (1,7). Le millésime 2021 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 3,5 plaintes par année de circulation. Le millésime 2018 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 3,5 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Airbags & ceintures (30,7 % des plaintes), suivi de Moteur (9,3 %) et Freins (9,3 %). Les plaintes concernant Airbags & ceintures y sont 8,1 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 25 plaintes (16,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 19 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 28 plaintes contre 35 lors des 12 mois précédents — une baisse de 20 %. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (6). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 33 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 6 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2020 (2). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Berlines de luxe, y compris BMW 5 Series, BMW 3 Series, Audi A4 et Mercedes-Benz E-Class.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Moins de plaintes | 15 | 1.7 | 0.04 | 1 | 2 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 34 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | Circuit carburant | Voir › |
| 2020 | 24 | 3.5 | 0.09 | 5 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2021 ▲50%+ | 35 | 6.0 | 0.15 | 3 | 1 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2022 | 16 | 3.3 | 0.08 | 5 | 0 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2023 | 12 | 3.2 | 0.08 | 6 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 9 | 3.2 | 0.08 | 3 | 2 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 5 | 2.8 | 0.07 | 5 | 1 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 28 · 12 mois précédents: 35 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Airbags & ceintures ›
46 · 30.7% · 8.08 vs tous les véhicules · En baisse
Moteur
14 · 9.3% · 0.42 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
14 · 9.3% · 1.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
14 · 9.3% · 2.15 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Électrique
13 · 8.7% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
12 · 8.0% · 0.89 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
10 · 6.7% · 1.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
9 · 6.0% · 2.39 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
5 · 3.3% · 1.8 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
4 · 2.7% · 1.72 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
4 · 2.7% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
3 · 2.0% · 0.17 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
2 · 1.3% · 0.21 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 33 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On or July 28, 2026, I experienced a safety incident involving the driver’s side power window on my 2021 Lexus ES. The vehicle was running, and I reached through the driver’s side window to retrieve an item being handed to me.
The contact owns a 2023 Lexus ES 300h. The contact stated that while sitting idle with the engine powered off in a local parking lot, the vehicle suddenly began to roll back independently into the nearby underground garage and crashed into the rear end of…
I purchased this vehicle about a month ago and i have a problem and issue with the Gas Pedal It makes loud noise and snaps back when the foot is lifted off the gas pedal.
I am reporting a potentially serious front suspension failure involving my 2022 Lexus ES 350 with approximately 65,000 miles.
The latest incidence happened in [XXX] of city [XXX] on XXX. The engine intermittently stalls automatically after I backed up in Reverse for a very short distance. The engine was still running but the car was locked, and red warning lights appear.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 6 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stable | En hausse | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 6
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (2) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…