Mercedes-Benz E-Class : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2018–2024), la NHTSA a enregistré 230 plaintes de propriétaires et 0 rappels de sécurité pour la Mercedes-Benz E-Class. Cela représente en moyenne 5,9 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,14 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 5e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 5,1.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 7 % des millésimes 2018 et 2019 (12 plaintes précoces par millésime contre 12).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (9,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (3,0). Les millésimes 2020 et 2021 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (20,9 % des plaintes), suivi de Moteur (20,0 %) et Intérieur & équipement (12,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “run flat”, “amg”, “flat tires”, “rim” et “malfunction”. 18 plaintes (7,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 15 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 49 plaintes contre 40 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (15). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Aucun rappel de sécurité n'est enregistré pour les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Parmi les concurrents du segment, Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series et Audi A4 comptent moins de plaintes par an ; Mercedes-Benz C-Class en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 66 | 7.6 | 0.18 | 15 | 0.17 | 8 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 54 | 7.0 | 0.17 | 10 | 0.12 | 7 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 20 | 3.0 | 0.07 | 5 | 0.09 | 3 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 20 | 3.5 | 0.08 | 7 | 0.11 | 4 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 21 | 4.5 | 0.11 | 13 | 0.18 | 4 | 0 | Circuit carburant | Voir › |
| 2023 | 24 | 6.5 | 0.15 | 12 | 0.14 | 8 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 25 | 9.3 | 0.22 | 12 | 0.17 | 15 | 0 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 49 · 12 mois précédents: 40 Constant
Domaines de problèmes
Électrique ›
48 · 20.9% · 1.33 vs tous les véhicules · Constant
- camera17
- inoperative6
- display10
- reverse10
Intérieur & équipement
29 · 12.6% · 1.41 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- sunroof6
- exploded5
- interior4
- remaining3
Roues, pneus & suspension
20 · 8.7% · 3.49 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- rim10
- run flat7
- tire14
- ssr4
Boîte / transmission
17 · 7.4% · 0.64 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- shifted5
- neutral4
- class3
- transmission6
Airbags & ceintures
15 · 6.5% · 1.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- retract4
- seatbelt5
- fastened3
- seat belts4
Carrosserie & structure
14 · 6.1% · 0.66 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- hinges3
- door6
- open5
- glass4
Circuit carburant
11 · 4.8% · 1.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- system gasoline6
- fuel system6
- recall8
- included4
Aides à la conduite
10 · 4.3% · 0.76 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- flat3
- run3
- tires3
- braking4
Direction
9 · 3.9% · 0.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- steering8
- available5
- wheel4
- notification3
Freins
8 · 3.5% · 0.57 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- forward4
- emergency3
- brake4
- front3
Éclairage
2 · 0.9% · 0.56 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
1 · 0.4% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- run flat9
- amg9
- flat tires8
- rim11
- malfunction21
- mbusa5
- class12
- inoperative8
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While traveling at highway speeds with adaptive cruise control safety systems engaged, the vehicle failed to detect a hazard immediately ahead in its lane.
As I was entering the vehicle and getting into my seat, my right ring finger became caught in the passenger-side window as it was closing.
An Intoxalock ignition interlock device was installed in my 2023 Mercedes-Benz E-Class on May 7, 2026. Following installation, the vehicle experienced repeated electrical/no-start problems and incidents in which it became immobilized and could not be moved…
Engine misfires, lower engine power, and a lit check engine/Malfunction Indicator Lamp. Mercedes-Benz issued an Emission Service Campaign (No.
I own a 2022 Mercedes-Benz E350. The front glass roof panel located directly above the windshield developed a large crack while the vehicle was parked.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 137 | 3.4 | 0.08 | Stable | En baisse | 4 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 184 | 4.0 | 0.09 | En amélioration | Constant | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 219 | 4.6 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 251 | 5.6 | 0.13 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 230 | 5.9 | 0.14 | Stable | Constant | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 331 | 7.5 | 0.18 | En amélioration | Constant | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
- Campagnes: 0
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Questions fréquentes
Quel millésime de la Mercedes-Benz E-Class a le plus de plaintes ?
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (9,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (3,0).
La Mercedes-Benz E-Class s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 7 % des millésimes 2018 et 2019 (12 plaintes précoces par millésime contre 12). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 49 plaintes contre 40 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Mercedes-Benz E-Class ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (20,9 % des plaintes), suivi de Moteur (20,0 %) et Intérieur & équipement (12,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “run flat”, “amg”, “flat tires”, “rim” et “malfunction”.
Comment la Mercedes-Benz E-Class se compare-t-elle aux autres Berlines de luxe ?
Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 5e sur 6 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 5,1. Parmi les concurrents du segment, Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series et Audi A4 comptent moins de plaintes par an ; Mercedes-Benz C-Class en comptent davantage.
La Mercedes-Benz E-Class fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Aucun rappel de sécurité n'est enregistré pour les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.