Mercedes-Benz E-Class : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2026), la NHTSA a enregistré 242 plaintes de propriétaires et 0 rappels de sécurité pour la Mercedes-Benz E-Class. Cela représente en moyenne 6,0 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,15 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Berlines de luxe, elle se classe 5e sur 6 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 4,9.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 3 % des millésimes 2018 et 2019 (12 plaintes précoces par millésime contre 12).
Le millésime 2024 affiche le taux le plus élevé (9,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (3,1). Les millésimes 2020 et 2021 se situent au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 6,0 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (20,7 % des plaintes), suivi de Moteur (19,0 %) et Inconnu ou autre (12,8 %). 18 plaintes (7,4 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 15 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 59 plaintes contre 35 lors des 12 mois précédents — une hausse de 69 %. Le millésime 2024 a généré le plus de plaintes récentes (16). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 30 mois suivant le début du millésime.
Aucun rappel de sécurité n'est enregistré pour les millésimes suivis. Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series et Audi A4, mais moins que Mercedes-Benz C-Class.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 68 | 7.7 | 0.19 | 8 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2019 | 54 | 6.9 | 0.17 | 7 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 21 | 3.1 | 0.08 | 4 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2021 | 20 | 3.5 | 0.09 | 4 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2022 | 23 | 4.8 | 0.12 | 6 | 0 | Circuit carburant | Voir › |
| 2023 | 24 | 6.3 | 0.16 | 8 | 0 | Moteur | Voir › |
| 2024 | 26 | 9.3 | 0.23 | 16 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 6 | 6.0 | 0.15 | 6 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
« Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 59 · 12 mois précédents: 35 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
50 · 20.7% · 1.31 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Moteur ›
46 · 19.0% · 0.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Inconnu ou autre
31 · 12.8% · 1.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Boîte / transmission
22 · 9.1% · 0.78 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
20 · 8.3% · 3.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
16 · 6.6% · 1.74 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
15 · 6.2% · 0.68 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
11 · 4.5% · 0.79 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
11 · 4.5% · 1.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
9 · 3.7% · 0.58 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
8 · 3.3% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
2 · 0.8% · 0.53 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
1 · 0.4% · 0.22 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 30 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While traveling at highway speeds with adaptive cruise control safety systems engaged, the vehicle failed to detect a hazard immediately ahead in its lane.
As I was entering the vehicle and getting into my seat, my right ring finger became caught in the passenger-side window as it was closing.
I own a 2024 Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC, VIN [XXX], manufactured in XXX. I am requesting a formal safety review regarding NHTSA recall 26V073, involving potential high-voltage battery fires.
2022 Mercedes-Benz E350 with Driver Assistance Package. Two incidents of uncommanded automatic braking with no vehicle ahead and no debris on the road: (1) October 7, 2026, 4:30 AM — Active Brake Assist braked automatically on a clear road in dark conditions…
AC Compressor failed on a 4 year car. These compressors shed metal pieces when they fail effecting other parts of the vehicle and creating potential for the whole car to shut down as others with this problem have experience.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Berlines de luxe
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 6 | Airbags & ceintures |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 1 | Airbags & ceintures |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Stable | En hausse | 1 | Moteur |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | En dégradation | En baisse | 12 | Électrique |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Stable | En hausse | 0 | Électrique |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Moteur |
Rappels par année de réception
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
- Campagnes: 0
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2026 (0)
Enquêtes
Aucune enquête NHTSA ne concerne les millésimes suivis.