Lexus ES 연식별 문제, 불만과 리콜
추적 중인 8개 연식(2018–2025) 동안 NHTSA에는 Lexus ES 차주 불만 150건과 안전 리콜 6건이 기록되어 있습니다. 평균 차령 1년당 3.5건으로 불만이 일반 수준보다 훨씬 적음(추적 중인 전체 차종 대비 지수 0.09)입니다. 고급 세단 세그먼트 6개 차종 중 연간 불만이 적은 순으로 1위이며, 세그먼트 평균은 4.9건입니다.
수치는 도로 위 기간으로만 정규화했으며 판매량으로 나누지 않았습니다. 많이 팔린 모델일수록 신고가 많고, 개별 불만은 검증되지 않았습니다. 집계 방법
분석
추세는 개선 중입니다. 출시 후 2년간의 불만을 같은 연식의 다른 차량과 비교하면, 2023, 2024년식은 2018, 2019년식보다 38% 낮습니다(연식당 초기 불만 6건, 이전 10건).
불만률이 가장 높은 연식은 2021(연간 6.0건), 가장 낮은 연식은 2018(1.7건)입니다. 2021년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(3.5건)보다 50% 이상 많습니다. 2018년식은 차령 1년당 불만이 이 차종의 추적 중인 전체 연식 평균(3.5건)보다 40% 이상 적습니다.
추적 중인 전체 연식에서 가장 흔한 문제 영역은 에어백·안전벨트(불만의 30.7%)이며, 그다음은 엔진(9.3%), 브레이크(9.3%)입니다. 에어백·안전벨트 불만은 추적 중인 전체 차종 대비 8.1배 비율로 나타납니다. 25건(16.7%)은 충돌 또는 화재를 동반했으며, 전체 연식에서 부상 19건, 사망 0건이 보고되었습니다.
최근 12개월 차주 불만은 28건, 그 이전 12개월은 35건으로 20% 감소했습니다. 최근 보고가 가장 많은 연식은 2023년식(6건)입니다. 전체 연식에서 보고된 사고의 절반은 연식 시작 후 33개월 이내에 발생합니다.
리콜: 추적 중인 연식에서 리콜 6건, 2020년 접수가 가장 많음(2건). 이 차종은 NHTSA 조사 1건의 대상이었으며, 가장 최근 건은 “Pedestrian alert sounds”(결함 청원, 2023-01-27 개시, 2023-08-07 종결)입니다.
추적 중인 고급 세단 가운데 BMW 5 Series, BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz E-Class를 포함한 다른 어떤 차종보다 연간 불만이 적습니다.
연식별 한눈에 보기
| 연식 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 최근 12개월 | 리콜 | 가장 흔한 문제 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 불만 최소 | 15 | 1.7 | 0.04 | 1 | 2 | 엔진 | 보기 › |
| 2019 | 34 | 4.4 | 0.11 | 0 | 1 | 연료계통 | 보기 › |
| 2020 | 24 | 3.5 | 0.09 | 5 | 1 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2021 ▲50%+ | 35 | 6.0 | 0.15 | 3 | 1 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2022 | 16 | 3.3 | 0.08 | 5 | 0 | 휠·타이어·서스펜션 | 보기 › |
| 2023 | 12 | 3.2 | 0.08 | 6 | 2 | 전기계통 | 보기 › |
| 2024 | 9 | 3.2 | 0.08 | 3 | 2 | 에어백·안전벨트 | 보기 › |
| 2025 너무 새로워 순위 제외 | 5 | 2.8 | 0.07 | 5 | 1 | 전기계통 | 보기 › |
▲50%+ = 이 차종 평균(차령 1년당)보다 50% 이상 많음. “너무 새로워 순위 제외”: 도로에 나온 지 2년이 안 되어 아직 불만이 가장 적은 연식으로 판단하지 않습니다. 1.00은 비교 그룹과 같음. 2.00은 차령 1년당 불만이 두 배. 출시 후 2년간 불만 수: 동일 연식 평균 대비. 집계 방법
추세 · 동일 연식 평균 대비
출시 후 2년간 불만 수 ÷ 전체 차종 평균 (1.00)
불만이 접수된 연도
최근 12개월: 28 · 그 이전 12개월: 35 전년 대비 ±30% 이내
문제 영역
에어백·안전벨트 ›
46 · 30.7% · 8.08 전체 차종 대비 · 감소
엔진
14 · 9.3% · 0.42 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
브레이크
14 · 9.3% · 1.55 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
연료계통
14 · 9.3% · 2.15 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
전기계통
13 · 8.7% · 0.55 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
미상·기타
12 · 8.0% · 0.89 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
운전자 보조 시스템
10 · 6.7% · 1.16 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
휠·타이어·서스펜션
9 · 6.0% · 2.39 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
기타
5 · 3.3% · 1.8 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
등화
4 · 2.7% · 1.72 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
차체·구조
4 · 2.7% · 0.29 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
변속기／파워트레인
3 · 2.0% · 0.17 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
조향
2 · 1.3% · 0.21 전체 차종 대비 · 최근 보고가 너무 적어 판단할 수 없음
불만이 40건 이상인 문제 영역만 전용 페이지가 있습니다.
사고 발생 시 차령
사고 시 차령 중앙값: 33개월
차주들의 보고
On or July 28, 2026, I experienced a safety incident involving the driver’s side power window on my 2021 Lexus ES. The vehicle was running, and I reached through the driver’s side window to retrieve an item being handed to me.
The contact owns a 2023 Lexus ES 300h. The contact stated that while sitting idle with the engine powered off in a local parking lot, the vehicle suddenly began to roll back independently into the nearby underground garage and crashed into the rear end of…
I purchased this vehicle about a month ago and i have a problem and issue with the Gas Pedal It makes loud noise and snaps back when the foot is lifted off the gas pedal.
I am reporting a potentially serious front suspension failure involving my 2022 Lexus ES 350 with approximately 65,000 miles.
The latest incidence happened in [XXX] of city [XXX] on XXX. The engine intermittently stalls automatically after I backed up in Reverse for a very short distance. The engine was still running but the car was locked, and red warning lights appear.
NHTSA에 제출된 불만 원문(영어) 발췌. 길이 때문에 줄였습니다. ODI 번호는 NHTSA 기록 번호입니다.
동급 경쟁 차종 · 고급 세단
| # | 차종 | 불만 | 차령 1년당 불만 수 | 불만 지수 | 추세 | 최근 동향 | 리콜 | 가장 흔한 문제 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 6 | 에어백·안전벨트 |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 1 | 에어백·안전벨트 |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | 보합 | 증가 | 1 | 엔진 |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | 악화 | 감소 | 12 | 전기계통 |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | 보합 | 증가 | 0 | 전기계통 |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | 개선 | 전년 대비 ±30% 이내 | 0 | 엔진 |
리콜(접수 연도별)
- 리콜 건수: 6
- 운행 금지／실외 주차: 0
- OTA 수정: 0
안전 리콜: 2018 (2) · 2019 (1) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (2) · 2025 (1)
조사
- Pedestrian alert sounds 종결
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…