Mercedes-Benz C-Class: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 341 quejas de propietarios y 0 retiros de seguridad para el Mercedes-Benz C-Class. Eso promedia 7,0 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,17 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Sedanes de lujo ocupa el puesto 6 de 6 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 4,9.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia mejora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 31 % por debajo de los modelos 2018 y 2019 (13 quejas tempranas por año-modelo frente a 20).
El año-modelo 2018 tiene la tasa más alta (14,8 quejas al año) y el 2021 la más baja (2,6). El año-modelo 2018 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 7,0 quejas por año en circulación. El año-modelo 2021 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 7,0 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (24,6 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (14,4 %) y Carrocería y estructura (12,3 %). 18 quejas (5,3 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 11 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 64 quejas frente a 52 en los 12 meses anteriores: un aumento del 23 %. El año-modelo 2019 generó más quejas recientes (16). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 43 meses siguientes al inicio del año-modelo.
No hay retiros de seguridad registrados para los años-modelo seguidos. Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.
Todos los demás modelos seguidos entre los Sedanes de lujo tienen menos quejas al año, incluidos Lexus ES, BMW 5 Series, BMW 3 Series y Audi A4.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 ▲50%+ | 130 | 14.8 | 0.37 | 13 | 0 | Motor | Ver › |
| 2019 | 79 | 10.1 | 0.25 | 16 | 0 | Motor | Ver › |
| 2020 | 46 | 6.8 | 0.17 | 10 | 0 | Motor | Ver › |
| 2021 Menos quejas | 15 | 2.6 | 0.06 | 7 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 26 | 5.4 | 0.13 | 3 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2023 | 26 | 6.9 | 0.17 | 4 | 0 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2024 | 15 | 5.4 | 0.13 | 7 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 4 | 4.0 | 0.1 | 4 | 0 | Motor | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 64 · 12 meses anteriores: 52 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
84 · 24.6% · 1.1 vs. todos los vehículos · En aumento
Sistema eléctrico ›
49 · 14.4% · 0.91 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Carrocería y estructura ›
42 · 12.3% · 1.35 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro
34 · 10.0% · 1.11 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
21 · 6.2% · 2.46 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
21 · 6.2% · 1.42 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
20 · 5.9% · 0.92 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
19 · 5.6% · 1.47 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
18 · 5.3% · 0.88 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
14 · 4.1% · 0.35 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
13 · 3.8% · 0.67 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
4 · 1.2% · 0.64 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
2 · 0.6% · 0.38 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 43 meses
Lo que reportan los dueños
I own a 2020 Mercedes-Benz C300 equipped with a power trunk. On July 22, 2026, I took my vehicle to Annapolis Mercedes-Benz because the power trunk was repeatedly closing on its own while people were standing in the trunk opening.
While driving on the highway with the panoramic sunroof open, the glass suddenly shattered, sounding like a gunshot or an explosion. Shards of glass flew into the vehicle and rained down on me, creating a very hazardous driving situation.
The vehicle exhibits an intermittent, severe electronic-hydraulic transmission control defect where it completely rejects gear shifts from Park (P) to Drive (D), or forcefully defaults back into Park upon operation.
My vehicle developed a coolant warning during normal road use. I had not experienced any known collision, crash, or unusual impact. I brought the vehicle to an authorized Mercedes-Benz dealer for inspection.
The factory infotainment system (Mercedes NTG 5.5 head unit) displays Android Auto incorrectly. Instead of using the full width of the center display, Android Auto is cropped into a reduced window on the right side of the screen.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Sedanes de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus ES | 150 | 3.5 | 0.09 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 6 | Airbags y cinturones |
| 2 | BMW 5 Series | 190 | 3.6 | 0.09 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 1 | Airbags y cinturones |
| 3 | BMW 3 Series | 225 | 4.3 | 0.11 | Estable | En aumento | 1 | Motor |
| 4 | Audi A4 | 253 | 4.9 | 0.12 | Empeorando | En descenso | 12 | Sistema eléctrico |
| 5 | Mercedes-Benz E-Class | 242 | 6.0 | 0.15 | Estable | En aumento | 0 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz C-Class | 341 | 7.0 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 0 | Motor |
Retiros por año de recepción
No hay retiros registrados para este año-modelo.
- Campañas: 0
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2026 (0)
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.