Mercedes-Benz C-Class 2019: problemas, quejas y retiros
La NHTSA ha recibido 79 quejas de propietarios sobre el Mercedes-Benz C-Class 2019, es decir 10,1 por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice de quejas 0,25; 1,00 es el promedio de todos los vehículos seguidos). Entre los 78 vehículos del año-modelo 2019 que seguimos, ocupa el puesto 22 de 78 por quejas al año (1 = menos quejas). Frente a otros modelos Mercedes-Benz, su tasa es casi igual; frente a otros Sedanes de lujo, es un 107 % mayor.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Quejas presentadas entre el 2019-02-10 y el 2026-09-30. Mediana entre el incidente y la presentación: 14 días.
Análisis
El año-modelo anterior (2018) registró 14,8 quejas al año, más que este. El año-modelo siguiente (2020) registró 6,8 al año, menos que este. En sus dos primeros años en circulación, el modelo 2019 acumuló 12 quejas, un 85 % menor que el vehículo promedio del mismo año-modelo.
El área de problemas más común es Motor (22,8 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (15,2 %) y Carrocería y estructura (10,1 %). 3 quejas (3,8 %) describen un choque o incendio; los dueños mencionan 1 lesión y 0 muertes.
La mitad de los incidentes ocurrió dentro de los 53 meses siguientes al inicio del año-modelo; el periodo más intenso fue después de cinco años (42 % de los incidentes). En los últimos 12 meses se presentaron 16 quejas nuevas, frente a 18 en los 12 meses anteriores: una disminución del 11 %.
La NHTSA no registra retiros de seguridad para este año-modelo.
Índice de quejas
- vs. todos los vehículos0.25
- vs. otros modelos Mercedes-Benz1.02
- vs. otros modelos 20190.22
- vs. otros Sedanes de lujo2.07
- Quejas en los primeros 2 años · vs. promedio del mismo año-modelo (12)0.15
- N.º 22 de 78 · 2019Clasificaciones ›
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año.
De qué se quejan los dueños
vs. todos los vehículos: 1.00 = Promedio de todos los vehículos
Áreas de problemas: Motor · Sistema eléctrico · Carrocería y estructura
Año en que se presentaron
- Choques reportados: 3
- Incendios reportados: 0
- Lesiones: 1
- Muertes: 0
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 53 meses
Lo que reportan los dueños
On the afternoon of February 6, 2024, as I was turning into my driveway to park in front of the garage, my car unexpectedly accelerated despite my foot being on the brake pedal.
i was involve in a accident, i was Tbone and the driver side airbags didnt deploy.
The vehicle exhibits an intermittent, severe electronic-hydraulic transmission control defect where it completely rejects gear shifts from Park (P) to Drive (D), or forcefully defaults back into Park upon operation.
The factory infotainment system (Mercedes NTG 5.5 head unit) displays Android Auto incorrectly. Instead of using the full width of the center display, Android Auto is cropped into a reduced window on the right side of the screen.
The M264 2.0L engine suffered a catastrophic internal failure. While making a left turn at an intersection, the vehicle suddenly shut off and stalled, leaving the car stranded in active traffic and creating an immediate safety risk.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · 2019 · Sedanes de lujo
| Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas |
|---|---|---|---|
| 2019 Audi A4 | 8 | 1.0 | 0.02 |
| 2019 Lexus ES | 34 | 4.4 | 0.11 |
| 2019 BMW 5 Series | 39 | 5.0 | 0.12 |
| 2019 BMW 3 Series | 41 | 5.3 | 0.13 |
| 2019 Mercedes-Benz E-Class | 54 | 6.9 | 0.17 |
| 2019 Mercedes-Benz C-Class | 79 | 10.1 | 0.25 |
Retiros de seguridad (0)
No hay retiros registrados para este año-modelo.
Investigaciones
Ninguna investigación de la NHTSA cubre los años-modelo seguidos.