Mercedes-Benz GLE: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr

Weit weniger Schlechter Innerhalb ±30 % zum Vorjahr

Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 498 Halterbeschwerden und 2 Sicherheitsrückrufe zum Mercedes-Benz GLE erfasst. Das sind im Schnitt 12,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,31 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Luxus-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 4 von 9 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 14,2.

Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir

498Beschwerden · 2018–2026

12.4Beschwerden pro Jahr auf der Straße

0.31Beschwerdeindex vs. alle erfassten Fahrzeuge

Platz 4 von 9Luxus-SUVs

2Rückrufaktionen · Nicht fahren / im Freien parken 0

137Letzte 12 Monate

Analyse

Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 274 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (27 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 8).

Das Modelljahr 2024 hat die höchste Rate (18,6 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2019 die niedrigste (4,4). Das Modelljahr 2024 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 12,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2018 und 2019 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 12,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.

Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (26,5 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (16,5 %) und Karosserie & Struktur (10,0 %). 33 Beschwerden (6,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 26 Verletzungen und 1 Todesfall.

In den letzten 12 Monaten reichten Halter 137 Beschwerden ein, gegenüber 108 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 27 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2021 (28). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 30 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.

Rückrufe: 2 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2025 (2). 1 NHTSA-Untersuchung hat dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Pedestrian alert sounds“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-01-27, abgeschlossen am 2023-08-07).

Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Lexus NX, Audi Q7 und Lexus RX, aber weniger als Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 und BMW X5.

Modelljahre im Überblick

Jahr	Beschwerden	Beschwerden pro Jahr auf der Straße	Beschwerdeindex	Beschwerden in den ersten 2 Jahren	vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs	Letzte 12 Monate	Rückrufe	Häufigstes Problem
2018	56	6.4	0.16	12	0.14	7	0	Elektrik	Ansehen ›
2019 Wenigste Beschwerden	34	4.4	0.11	4	0.05	6	0	Karosserie & Struktur	Ansehen ›
2020	124	18.3	0.45	28	0.5	25	0	Motor	Ansehen ›
2021	92	15.9	0.39	27	0.44	28	0	Motor	Ansehen ›
2022	70	14.6	0.36	28	0.38	17	0	Motor	Ansehen ›
2023	33	8.7	0.22	25	0.3	5	0	Getriebe / Antrieb	Ansehen ›
2024 ▲50%+	52	18.6	0.46	29	0.41	27	0	Karosserie & Struktur	Ansehen ›
2025 Zu neu für Rangfolge	28	15.7	0.39	—	—	13	2	Motor	Ansehen ›
2026 Zu neu für Rangfolge	9	9.0	0.22	—	—	9	0	Elektrik	Ansehen ›

▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir

Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs

Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)

Wann die Beschwerden eingingen

Letzte 12 Monate: 137 · 12 Monate davor: 108 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr

Bremsen

29 · 5.8% · 0.97 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil

Räder, Reifen & Fahrwerk

28 · 5.6% · 2.24 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil

Fahrassistenz

24 · 4.8% · 0.84 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil

Kraftstoffsystem

22 · 4.4% · 1.02 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil

Sonstiges

13 · 2.6% · 1.41 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil

Airbags & Gurte

13 · 2.6% · 0.69 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil

Beleuchtung

9 · 1.8% · 1.16 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil

Lenkung

7 · 1.4% · 0.22 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil

Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.

Fahrzeugalter beim Vorfall

<1 Jahr25.9%
1–2 Jahre16.1%
2–3 Jahre13.1%
3–5 Jahre24.1%
5+ Jahre20.9%

Medianalter beim Vorfall: 30 Monate

Was Halter berichten

I was told by the investigators that the fire was caused by an electrical component under the passenger seat that Mercedes is well aware of.

Elektrik · 2026-08-22 · ODI 11758734 · Brand
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.

Räder, Reifen & Fahrwerk · 2026-07-24 · ODI 11752631 · Unfall
Fuel Rail Pressure Sensor failure (P0191) This issue generated a check engine light and limp home mode to be initiated. I have had the part changed and when it was changed the previous part had a manufacturing date of 2025.

Kraftstoffsystem · 2026-10-13 · ODI 11770862
Since shortly after the vehicle's purchase, I have experienced a persistent, recurring, and unresolved defect in the vehicle's brake hydraulic system.

Bremsen · 2026-10-13 · ODI 11770791
Vehicle: 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC Approximate mileage at failure: 75,000+ miles While driving my 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC, the check-engine light illuminated and the engine subsequently began making a knocking noise.

Motor · 2026-10-09 · ODI 11770202

Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.

Wettbewerber im Segment · Luxus-SUVs

#	Modelle	Beschwerden	Beschwerden pro Jahr auf der Straße	Beschwerdeindex	Trend	Aktuelle Entwicklung	Rückrufe	Häufigstes Problem
1	Lexus NX	237	6.7	0.17	Schlechter	Innerhalb ±30 % zum Vorjahr	9	Elektrik
2	Audi Q7	364	6.8	0.17	Besser	Innerhalb ±30 % zum Vorjahr	20	Motor
3	Lexus RX	441	11.7	0.29	Schlechter	Innerhalb ±30 % zum Vorjahr	12	Airbags & Gurte
4	Mercedes-Benz GLE	498	12.4	0.31	Schlechter	Innerhalb ±30 % zum Vorjahr	2	Motor
5	Audi Q5	575	12.8	0.32	Stabil	Steigend	19	Elektrik
6	Mercedes-Benz GLC	529	13.3	0.33	Schlechter	Steigend	8	Motor
7	BMW X3	665	15.9	0.39	Besser	Steigend	40	Elektrik
8	BMW X5	825	22.8	0.56	Schlechter	Innerhalb ±30 % zum Vorjahr	44	Elektrik
9	Acura MDX	981	26.6	0.66	Stabil	Steigend	16	Motor

Rückrufe nach Eingangsjahr

Rückrufaktionen: 2
Nicht fahren / im Freien parken: 0
Over-the-Air-Korrektur: 0

Sicherheitsrückrufe: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (2) · 2026 (0)

Untersuchungen

Pedestrian alert sounds Abgeschlossen

DP22005 · Untersuchungsantrag · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · Eröffnet 2023-01-27 · Abgeschlossen 2023-08-07 · Nummer 22V063000 · Modelljahre: 2018

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…