Mercedes-Benz GLE: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 498 quejas de propietarios y 2 retiros de seguridad para el Mercedes-Benz GLE. Eso promedia 12,4 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,31 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV de lujo ocupa el puesto 4 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 14,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 274 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (27 quejas tempranas por año-modelo frente a 8).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (18,6 quejas al año) y el 2019 la más baja (4,4). El año-modelo 2024 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 12,4 quejas por año en circulación. Los años-modelo 2018 y 2019 quedan al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 12,4 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (26,5 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (16,5 %) y Carrocería y estructura (10,0 %). 33 quejas (6,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 26 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 137 quejas frente a 108 en los 12 meses anteriores: un aumento del 27 %. El año-modelo 2021 generó más quejas recientes (28). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 30 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 2 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (2). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus NX, Audi Q7 y Lexus RX, pero menos que Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 y BMW X5.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 56 | 6.4 | 0.16 | 7 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 Menos quejas | 34 | 4.4 | 0.11 | 6 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2020 | 124 | 18.3 | 0.45 | 25 | 0 | Motor | Ver › |
| 2021 | 92 | 15.9 | 0.39 | 28 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 70 | 14.6 | 0.36 | 17 | 0 | Motor | Ver › |
| 2023 | 33 | 8.7 | 0.22 | 5 | 0 | Transmisión | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 52 | 18.6 | 0.46 | 27 | 0 | Carrocería y estructura | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 28 | 15.7 | 0.39 | 13 | 2 | Motor | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 9 | 9.0 | 0.22 | 9 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 137 · 12 meses anteriores: 108 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Motor ›
132 · 26.5% · 1.19 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
82 · 16.5% · 1.05 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
50 · 10.0% · 1.1 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
47 · 9.4% · 1.05 vs. todos los vehículos · En aumento
Transmisión ›
42 · 8.4% · 0.72 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
29 · 5.8% · 0.97 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
28 · 5.6% · 2.24 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
24 · 4.8% · 0.84 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
22 · 4.4% · 1.02 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
13 · 2.6% · 1.41 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
13 · 2.6% · 0.69 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
9 · 1.8% · 1.16 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
7 · 1.4% · 0.22 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 30 meses
Lo que reportan los dueños
I was told by the investigators that the fire was caused by an electrical component under the passenger seat that Mercedes is well aware of.
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.
Fuel Rail Pressure Sensor failure (P0191) This issue generated a check engine light and limp home mode to be initiated. I have had the part changed and when it was changed the previous part had a manufacturing date of 2025.
Since shortly after the vehicle's purchase, I have experienced a persistent, recurring, and unresolved defect in the vehicle's brake hydraulic system.
Vehicle: 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC Approximate mileage at failure: 75,000+ miles While driving my 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC, the check-engine light illuminated and the engine subsequently began making a knocking noise.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 9 | Sistema eléctrico |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Airbags y cinturones |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Estable | En aumento | 19 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Empeorando | En aumento | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Mejorando | En aumento | 40 | Sistema eléctrico |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 44 | Sistema eléctrico |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Estable | En aumento | 16 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 2
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (2) · 2026 (0)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…