Mercedes-Benz GLC: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 529 quejas de propietarios y 8 retiros de seguridad para el Mercedes-Benz GLC. Eso promedia 13,3 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,33 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV de lujo ocupa el puesto 6 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 14,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 167 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (34 quejas tempranas por año-modelo frente a 14).
El año-modelo 2025 tiene la tasa más alta (24,6 quejas al año) y el 2019 la más baja (8,9). El año-modelo 2025 supera en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 13,3 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Motor (28,0 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (18,7 %) y Desconocido u otro (11,7 %). 40 quejas (7,6 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 38 lesiones y 2 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 135 quejas frente a 102 en los 12 meses anteriores: un aumento del 32 %. El año-modelo 2025 generó más quejas recientes (28). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 32 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 8 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2019 (2). 4 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 1 de ellas aún abiertas; la más reciente es «Malfunction Indicator Light / No-Start» (petición de investigación, abierta el 2023-07-25, cerrada el 2024-05-20).
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX y Mercedes-Benz GLE, pero menos que BMW X3, BMW X5 y Acura MDX.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 99 | 11.3 | 0.28 | 9 | 0 | Motor | Ver › |
| 2019 Menos quejas | 69 | 8.9 | 0.22 | 10 | 5 | Motor | Ver › |
| 2020 | 80 | 11.8 | 0.29 | 14 | 0 | Motor | Ver › |
| 2021 | 67 | 11.6 | 0.29 | 20 | 0 | Motor | Ver › |
| 2022 | 64 | 13.4 | 0.33 | 22 | 0 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2023 | 65 | 17.2 | 0.43 | 11 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2024 | 31 | 11.1 | 0.28 | 11 | 0 | Motor | Ver › |
| 2025 ▲50%+ | 44 | 24.6 | 0.61 | 28 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 0 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 135 · 12 meses anteriores: 102 En aumento
Áreas de problemas
Motor ›
148 · 28.0% · 1.25 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Sistema eléctrico ›
99 · 18.7% · 1.19 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
62 · 11.7% · 1.3 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
41 · 7.8% · 0.85 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
30 · 5.7% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
30 · 5.7% · 1.31 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
24 · 4.5% · 0.71 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
24 · 4.5% · 0.79 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
22 · 4.2% · 0.69 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Airbags y cinturones
21 · 4.0% · 1.05 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
19 · 3.6% · 2.31 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
5 · 0.9% · 0.51 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
4 · 0.8% · 0.3 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 32 meses
Lo que reportan los dueños
I am reporting a potentially serious vehicle safety issue involving a 2022 Mercedes-Benz GLC after a fatal crash. I was seated in the left rear seat. One occupant died and multiple people were injured.
The contact owns a 2021 Mercedes-Benz GLC 300. The contact stated while driving 10 MPH, the blind spot assist detection feature failed to function as intended.
The vehicle has experienced two separate incidents of significant loss of power/acceleration. First incident – January 2024, Clarksville, TN: While driving downtown, the vehicle suddenly lost significant power and could not provide normal acceleration.
The MBUX/center display has malfunctioned repeatedly. The enter display suddenly went to completely black on the three separate occasions, and on one additional occasion three times. MBUX system froze and became completely unresponsive.
I own a 2025 Mercedes-Benz GLC 350e plug-in hybrid. The vehicle experienced a complete loss of both the digital instrument cluster/display in front of the driver and the center MBUX infotainment display.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 9 | Sistema eléctrico |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Airbags y cinturones |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Estable | En aumento | 19 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Empeorando | En aumento | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Mejorando | En aumento | 40 | Sistema eléctrico |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 44 | Sistema eléctrico |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Estable | En aumento | 16 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 8
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (0) · 2019 (5) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (3) · 2026 (0)
Investigaciones
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Abierta
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
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