Mercedes-Benz GLC: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 529 Halterbeschwerden und 8 Sicherheitsrückrufe zum Mercedes-Benz GLC erfasst. Das sind im Schnitt 13,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,33 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Luxus-SUVs liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 6 von 9 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 14,2.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 167 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (34 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 14).
Das Modelljahr 2025 hat die höchste Rate (24,6 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2019 die niedrigste (8,9). Das Modelljahr 2025 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 13,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Motor (28,0 % der Beschwerden), gefolgt von Elektrik (18,7 %) und Unbekannt oder Sonstiges (11,7 %). 40 Beschwerden (7,6 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 38 Verletzungen und 2 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 135 Beschwerden ein, gegenüber 102 in den 12 Monaten davor – ein Plus von 32 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2025 (28). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 32 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 8 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2019 (2). 4 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 1 davon noch offen; die jüngste ist „Malfunction Indicator Light / No-Start“ (Untersuchungsantrag, eröffnet 2023-07-25, abgeschlossen am 2024-05-20).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Lexus NX, Audi Q7, Lexus RX und Mercedes-Benz GLE, aber weniger als BMW X3, BMW X5 und Acura MDX.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 99 | 11.3 | 0.28 | 9 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2019 Wenigste Beschwerden | 69 | 8.9 | 0.22 | 10 | 5 | Motor | Ansehen › |
| 2020 | 80 | 11.8 | 0.29 | 14 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2021 | 67 | 11.6 | 0.29 | 20 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2022 | 64 | 13.4 | 0.33 | 22 | 0 | Kraftstoffsystem | Ansehen › |
| 2023 | 65 | 17.2 | 0.43 | 11 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 | 31 | 11.1 | 0.28 | 11 | 0 | Motor | Ansehen › |
| 2025 ▲50%+ | 44 | 24.6 | 0.61 | 28 | 3 | Elektrik | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 0 | Elektrik | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 135 · 12 Monate davor: 102 Steigend
Problembereiche
Motor ›
148 · 28.0% · 1.25 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Elektrik ›
99 · 18.7% · 1.19 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Unbekannt oder Sonstiges ›
62 · 11.7% · 1.3 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Karosserie & Struktur ›
41 · 7.8% · 0.85 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
30 · 5.7% · 0.49 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
30 · 5.7% · 1.31 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
24 · 4.5% · 0.71 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Fahrassistenz
24 · 4.5% · 0.79 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen
22 · 4.2% · 0.69 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
21 · 4.0% · 1.05 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
19 · 3.6% · 2.31 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
5 · 0.9% · 0.51 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Räder, Reifen & Fahrwerk
4 · 0.8% · 0.3 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 32 Monate
Was Halter berichten
I am reporting a potentially serious vehicle safety issue involving a 2022 Mercedes-Benz GLC after a fatal crash. I was seated in the left rear seat. One occupant died and multiple people were injured.
The contact owns a 2021 Mercedes-Benz GLC 300. The contact stated while driving 10 MPH, the blind spot assist detection feature failed to function as intended.
The vehicle has experienced two separate incidents of significant loss of power/acceleration. First incident – January 2024, Clarksville, TN: While driving downtown, the vehicle suddenly lost significant power and could not provide normal acceleration.
The MBUX/center display has malfunctioned repeatedly. The enter display suddenly went to completely black on the three separate occasions, and on one additional occasion three times. MBUX system froze and became completely unresponsive.
I own a 2025 Mercedes-Benz GLC 350e plug-in hybrid. The vehicle experienced a complete loss of both the digital instrument cluster/display in front of the driver and the center MBUX infotainment display.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Luxus-SUVs
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 9 | Elektrik |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 12 | Airbags & Gurte |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Stabil | Steigend | 19 | Elektrik |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Schlechter | Steigend | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Besser | Steigend | 40 | Elektrik |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 44 | Elektrik |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Stabil | Steigend | 16 | Motor |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 8
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2018 (0) · 2019 (5) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (3) · 2026 (0)
Untersuchungen
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Offen
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…
- Malfunction Indicator Light / No-Start Abgeschlossen
In a letter dated July 2, 2023, Aldelberto A. Cordova (the petitioner) submitted a petition requesting that NHTSA initiate an investigation of an alleged defect within the “ISG 48-volt on-board electrical system,” which resulted in warning light illumination as well as an inability to start the vehicle in a 2023 Mercedes-Benz GLC300. ODI reviewed the petition, complaint data in NHTSA's databases a…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Front Roof Panel Detachment Abgeschlossen
On January 8, 2021, after ongoing review with Mercedes Benz, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-001 to assess allegations of front roof panel detachments while driving at highway speeds in certain 2015 Mercedes-Benz (Mercedes) C-Class vehicles.The subject front roof panel is a stationary panel composed of polycarbonate and i…