Lexus RX: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 9 años-modelo (2018–2026), la NHTSA ha registrado 441 quejas de propietarios y 12 retiros de seguridad para el Lexus RX. Eso promedia 11,7 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,29 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento SUV de lujo ocupa el puesto 3 de 9 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 14,2.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 111 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (36 quejas tempranas por año-modelo frente a 18).
El año-modelo 2024 tiene la tasa más alta (21,5 quejas al año) y el 2018 la más baja (5,3). Los años-modelo 2023 y 2024 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 11,7 quejas por año en circulación. El año-modelo 2018 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 11,7 quejas por año en circulación.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Airbags y cinturones (18,4 % de las quejas), seguido de Sistema eléctrico (14,7 %) y Desconocido u otro (13,6 %). Las quejas de Airbags y cinturones son aquí 4,8 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 53 quejas (12,0 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 38 lesiones y 0 muertes.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 118 quejas frente a 119 en los 12 meses anteriores: una disminución del 1 %. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (31). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 29 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 12 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2025 (5). 1 investigación de la NHTSA ha abarcado este modelo; la más reciente es «Pedestrian alert sounds» (petición de investigación, abierta el 2023-01-27, cerrada el 2023-08-07).
En su segmento tiene más quejas al año que Lexus NX y Audi Q7, pero menos que Mercedes-Benz GLE, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC y BMW X3.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos quejas | 47 | 5.3 | 0.13 | 5 | 2 | Frenos | Ver › |
| 2019 | 68 | 8.7 | 0.22 | 5 | 4 | Sistema de combustible | Ver › |
| 2020 | 55 | 8.1 | 0.2 | 8 | 1 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2021 | 71 | 12.3 | 0.3 | 7 | 1 | Airbags y cinturones | Ver › |
| 2022 | 39 | 8.1 | 0.2 | 9 | 0 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 67 | 17.7 | 0.44 | 31 | 3 | Desconocido u otro | Ver › |
| 2024 ▲50%+ | 60 | 21.5 | 0.53 | 24 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2025 Demasiado nuevo para clasificar | 24 | 13.4 | 0.33 | 19 | 4 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2026 Demasiado nuevo para clasificar | 10 | 10.0 | 0.25 | 10 | 3 | Sistema eléctrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. «Demasiado nuevo para clasificar»: lleva menos de dos años en circulación, así que aún no puede señalarse como el año-modelo con menos quejas. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 118 · 12 meses anteriores: 119 Variación interanual menor al 30 %
Áreas de problemas
Airbags y cinturones ›
81 · 18.4% · 4.84 vs. todos los vehículos · En descenso
Sistema eléctrico ›
65 · 14.7% · 0.94 vs. todos los vehículos · En aumento
Desconocido u otro ›
60 · 13.6% · 1.51 vs. todos los vehículos · Variación interanual menor al 30 %
Motor ›
55 · 12.5% · 0.56 vs. todos los vehículos · En aumento
Carrocería y estructura ›
41 · 9.3% · 1.02 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible ›
40 · 9.1% · 2.09 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Frenos
32 · 7.3% · 1.2 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Transmisión
25 · 5.7% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Asistencia al conductor
16 · 3.6% · 0.63 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Ruedas, neumáticos y suspensión
14 · 3.2% · 1.27 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Iluminación
4 · 0.9% · 0.58 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Dirección
4 · 0.9% · 0.14 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Otros
4 · 0.9% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 29 meses
Lo que reportan los dueños
While driving in the [XXX] on the [XXX] my sunroof exploded. the noise was so loud and startling that i injured my back as a result. I had glass all over myself and the passenger seat.
On XXX, our 2018 Lexus RX 350L was involved in a high-speed collision in [XXX]. The vehicle struck a Jersey/concrete barrier with the left front of the vehicle. The collision caused extensive damage to the left-front corner of the vehicle.
My 2024 Lexus RX 500h experiences an intermittent failure to respond when I press the accelerator pedal. During these episodes, pressing the pedal does not produce the expected acceleration, making the vehicle’s response unpredictable.
There is an extreme dark shadow or cutoff line on the driver-side headlight
Air conditioner quit working. Dealership states a rock went through my grill, “damaged” my condenser. Out of pocket expense quoted $1600.00. Only 11,841 miles. 2025 Lexus RX 350. Only 1 year old, purchased, September 2025
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · SUV de lujo
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lexus NX | 237 | 6.7 | 0.17 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 9 | Sistema eléctrico |
| 2 | Audi Q7 | 364 | 6.8 | 0.17 | Mejorando | Variación interanual menor al 30 % | 20 | Motor |
| 3 | Lexus RX | 441 | 11.7 | 0.29 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 12 | Airbags y cinturones |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 498 | 12.4 | 0.31 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 2 | Motor |
| 5 | Audi Q5 | 575 | 12.8 | 0.32 | Estable | En aumento | 19 | Sistema eléctrico |
| 6 | Mercedes-Benz GLC | 529 | 13.3 | 0.33 | Empeorando | En aumento | 8 | Motor |
| 7 | BMW X3 | 665 | 15.9 | 0.39 | Mejorando | En aumento | 40 | Sistema eléctrico |
| 8 | BMW X5 | 825 | 22.8 | 0.56 | Empeorando | Variación interanual menor al 30 % | 44 | Sistema eléctrico |
| 9 | Acura MDX | 981 | 26.6 | 0.66 | Estable | En aumento | 16 | Motor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 12
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 0
Retiros de seguridad: 2018 (2) · 2019 (4) · 2020 (1) · 2021 (1) · 2022 (0) · 2023 (3) · 2024 (4) · 2025 (4) · 2026 (3)
Investigaciones
- Pedestrian alert sounds Cerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…