Mercedes-Benz GLE: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo

Muito menos Piorando Variação anual abaixo de 30 %

Em 9 anos-modelo (2018–2026), a NHTSA registrou 498 reclamações de proprietários e 2 recalls de segurança para o Mercedes-Benz GLE. Isso dá em média 12,4 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,31 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento SUVs de luxo, fica em 4º de 9 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 14,2.

Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos

498Reclamações · 2018–2026

12.4Reclamações por ano em circulação

0.31Índice de reclamações vs. todos os veículos

4º de 9SUVs de luxo

2Campanhas · Não dirigir / estacionar ao ar livre 0

137Últimos 12 meses

Análise

A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam 274 % acima dos modelos 2018 e 2019 (27 reclamações iniciais por ano-modelo contra 8).

O ano-modelo 2024 tem a taxa mais alta (18,6 reclamações por ano) e o 2019 a mais baixa (4,4). O ano-modelo 2024 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 12,4 reclamações por ano em circulação. Os anos-modelo 2018 e 2019 ficam pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 12,4 reclamações por ano em circulação.

Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Motor (26,5 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (16,5 %) e Carroceria e estrutura (10,0 %). 33 reclamações (6,6 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 26 feridos e 1 morte.

Nos últimos 12 meses os donos registraram 137 reclamações contra 108 nos 12 meses anteriores: um aumento de 27 %. O ano-modelo 2021 gerou mais reclamações recentes (28). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 30 meses após o início do ano-modelo.

Recalls: 2 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2025 (2). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).

No segmento, tem mais reclamações por ano do que Lexus NX, Audi Q7 e Lexus RX, mas menos do que Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 e BMW X5.

Anos-modelo em resumo

Ano	Reclamações	Reclamações por ano em circulação	Índice de reclamações	Reclamações nos primeiros 2 anos	vs. média do mesmo ano-modelo	Últimos 12 meses	Recalls	Problema mais comum
2018	56	6.4	0.16	12	0.14	7	0	Sistema elétrico	Ver ›
2019 Menos reclamações	34	4.4	0.11	4	0.05	6	0	Carroceria e estrutura	Ver ›
2020	124	18.3	0.45	28	0.5	25	0	Motor	Ver ›
2021	92	15.9	0.39	27	0.44	28	0	Motor	Ver ›
2022	70	14.6	0.36	28	0.38	17	0	Motor	Ver ›
2023	33	8.7	0.22	25	0.3	5	0	Transmissão	Ver ›
2024 ▲50%+	52	18.6	0.46	29	0.41	27	0	Carroceria e estrutura	Ver ›
2025 Novo demais para classificar	28	15.7	0.39	—	—	13	2	Motor	Ver ›
2026 Novo demais para classificar	9	9.0	0.22	—	—	9	0	Sistema elétrico	Ver ›

▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos

Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo

Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)

Ano em que foram registradas

Últimos 12 meses: 137 · 12 meses anteriores: 108 Variação anual abaixo de 30 %

Freios

29 · 5.8% · 0.97 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Rodas, pneus e suspensão

28 · 5.6% · 2.24 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Assistência ao condutor

24 · 4.8% · 0.84 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Sistema de combustível

22 · 4.4% · 1.02 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Outros

13 · 2.6% · 1.41 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Airbags e cintos

13 · 2.6% · 0.69 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Iluminação

9 · 1.8% · 1.16 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Direção

7 · 1.4% · 0.22 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar

Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.

Idade do veículo no incidente

<1 ano25.9%
1–2 anos16.1%
2–3 anos13.1%
3–5 anos24.1%
5+ anos20.9%

Idade mediana no incidente: 30 meses

O que os donos relatam

I was told by the investigators that the fire was caused by an electrical component under the passenger seat that Mercedes is well aware of.

Sistema elétrico · 2026-08-22 · ODI 11758734 · Incêndio
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.

Rodas, pneus e suspensão · 2026-07-24 · ODI 11752631 · Colisão
Fuel Rail Pressure Sensor failure (P0191) This issue generated a check engine light and limp home mode to be initiated. I have had the part changed and when it was changed the previous part had a manufacturing date of 2025.

Sistema de combustível · 2026-10-13 · ODI 11770862
Since shortly after the vehicle's purchase, I have experienced a persistent, recurring, and unresolved defect in the vehicle's brake hydraulic system.

Freios · 2026-10-13 · ODI 11770791
Vehicle: 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC Approximate mileage at failure: 75,000+ miles While driving my 2023 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC, the check-engine light illuminated and the engine subsequently began making a knocking noise.

Motor · 2026-10-09 · ODI 11770202

Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.

Concorrentes do segmento · SUVs de luxo

#	Modelos	Reclamações	Reclamações por ano em circulação	Índice de reclamações	Tendência	Atividade recente	Recalls	Problema mais comum
1	Lexus NX	237	6.7	0.17	Piorando	Variação anual abaixo de 30 %	9	Sistema elétrico
2	Audi Q7	364	6.8	0.17	Melhorando	Variação anual abaixo de 30 %	20	Motor
3	Lexus RX	441	11.7	0.29	Piorando	Variação anual abaixo de 30 %	12	Airbags e cintos
4	Mercedes-Benz GLE	498	12.4	0.31	Piorando	Variação anual abaixo de 30 %	2	Motor
5	Audi Q5	575	12.8	0.32	Estável	Em alta	19	Sistema elétrico
6	Mercedes-Benz GLC	529	13.3	0.33	Piorando	Em alta	8	Motor
7	BMW X3	665	15.9	0.39	Melhorando	Em alta	40	Sistema elétrico
8	BMW X5	825	22.8	0.56	Piorando	Variação anual abaixo de 30 %	44	Sistema elétrico
9	Acura MDX	981	26.6	0.66	Estável	Em alta	16	Motor

Recalls por ano de recebimento

Campanhas: 2
Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
Correção remota: 0

Recalls de segurança: 2018 (0) · 2019 (0) · 2020 (0) · 2021 (0) · 2022 (0) · 2023 (0) · 2024 (0) · 2025 (2) · 2026 (0)

Investigações

Pedestrian alert sounds Encerrada

DP22005 · petição de investigação · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · Aberta em 2023-01-27 · Encerrada 2023-08-07 · Número 22V063000 · Anos-modelo: 2018

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…