Mercedes-Benz GLE 2024: Probleme, Beschwerden & Rückrufe
Bei der NHTSA liegen 50 Halterbeschwerden zum Mercedes-Benz GLE von 2024 vor, also 18,7 pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich für ein Fahrzeug dieses Alters (Beschwerdeindex 0,44; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 89 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2024 liegt es auf Platz 41 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr. Gegenüber anderen Mercedes-Benz-Modellen ist die Rate 83 % höher; gegenüber anderen Luxus-SUVs ist sie 24 % höher.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Beschwerden eingereicht zwischen 2023-09-10 und 2026-09-01. Median zwischen Vorfall und Einreichung: 5 Tage.
Analyse
Das vorherige Modelljahr (2023) kam auf 8,4 Beschwerden pro Jahr, weniger als dieses. Das folgende Modelljahr (2025) kam auf 15,5 pro Jahr, weniger als dieses. In den ersten zwei Jahren auf der Straße sammelte das Modelljahr 2024 29 Beschwerden, 59 % niedriger als das durchschnittliche Fahrzeug desselben Modelljahrs.
Der häufigste Problembereich ist Karosserie & Struktur (20,0 % der Beschwerden), gefolgt von Motor (14,0 %) und Bremsen (14,0 %). Beschwerden zu Karosserie & Struktur sind hier 2,2-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. In Berichten zu Karosserie & Struktur nennen Halter am häufigsten “panel windshield”, “sunroof”, “glass”, “factory” und “rain”. 4 Berichte (8,0 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; Halter nennen 3 Verletzungen und 0 Todesfälle.
Die Hälfte der gemeldeten Vorfälle ereignete sich innerhalb von 18 Monaten nach Beginn des Modelljahrs; am häufigsten war das erste Jahr (42 % der Vorfälle). In den letzten 12 Monaten gingen 27 neue Beschwerden ein, gegenüber 11 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt.
Die NHTSA führt keine Sicherheitsrückrufe für dieses Modelljahr.
Beschwerdeindex
- vs. alle erfassten Fahrzeuge0.44
- vs. andere Mercedes-Benz-Modelle1.83
- vs. andere Modelle von 20240.49
- vs. andere Luxus-SUVs1.24
- Beschwerden in den ersten 2 Jahren · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs (29)0.41
- Platz 41 von 89 · 2024Ranglisten ›
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr.
Worüber sich Halter beschweren
vs. alle Fahrzeuge: 1.00 = Durchschnitt aller Fahrzeuge
Karosserie & Struktur · Häufige Begriffe in Berichten
- panel windshield3
- sunroof5
- glass4
- factory3
- rain3
- shattered3
Problembereiche: Motor · Elektrik · Karosserie & Struktur · Innenraum & Ausstattung
Wann die Beschwerden eingingen
- Gemeldete Unfälle: 4
- Gemeldete Brände: 0
- Verletzte: 3
- Todesfälle: 0
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 18 Monate
Was Halter berichten
Catastrophic failure of the rear lower control arm. Complete fracture through its inboard mounting eye with no warning while my wife was driving the vehicle. The rear - passenger side corner dropped causing the vehicle to spin abruptly.
Around 4pm 2/26/2026 my wife was driving southbound on I-65 around Middle River Bridge just north of Mobile AL. We were in the right lane when the car began to hydroplane; she immediately took her foot off of the accelerator and did not apply breaks.
The vehicle was delivered to the dealer on XXX at 33,360 miles with an illuminated check engine light. The dealer diagnosed intake camshaft timing faults and found pieces of the central valve screen in the engine oil filter.
The vehicle was delivered to the dealer on July 13, 2026 at 33,360 miles with an illuminated check engine light. The dealer diagnosed intake camshaft timing faults and found pieces of the central valve screen in the engine oil filter.
I get a message saying "Active Parking Assist and PARKTRONIC Inoperative See Operator's Manual" every time I start the car.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · 2024 · Luxus-SUVs
| Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex |
|---|---|---|---|
| 2024 Audi Q7 | 1 | 0.4 | 0.01 |
| 2024 Mercedes-Benz GLC | 31 | 11.6 | 0.28 |
| 2024 Audi Q5 | 34 | 12.7 | 0.3 |
| 2024 BMW X3 | 36 | 13.5 | 0.32 |
| 2024 Acura MDX | 40 | 15.0 | 0.36 |
| 2024 Lexus NX | 44 | 16.4 | 0.39 |
| 2024 Mercedes-Benz GLE | 50 | 18.7 | 0.44 |
| 2024 Lexus RX | 56 | 20.9 | 0.5 |
| 2024 BMW X5 | 144 | 53.8 | 1.28 |
Sicherheitsrückrufe (0)
Für dieses Modelljahr sind keine Rückrufe erfasst.
Untersuchungen
Keine NHTSA-Untersuchung betrifft die erfassten Modelljahre.
Häufige Fragen
Wie viele Beschwerden gibt es zum Mercedes-Benz GLE von 2024?
Bei der NHTSA liegen 50 Beschwerden zum Mercedes-Benz GLE von 2024 vor, etwa 18,7 pro Jahr auf der Straße.
Was ist das häufigste Problem beim Mercedes-Benz GLE von 2024?
Die häufigste Kategorie ist Karosserie & Struktur mit 20,0 % der Beschwerden.
Gibt es Rückrufe für den Mercedes-Benz GLE von 2024?
Die NHTSA führt keine Sicherheitsrückrufe für dieses Modelljahr.
Gibt es zum Mercedes-Benz GLE von 2024 weiterhin Beschwerden?
In den letzten 12 Monaten gingen 27 neue Beschwerden ein, gegenüber 11 in den 12 Monaten davor – das Tempo steigt.
Wie schneidet der Mercedes-Benz GLE von 2024 gegenüber ähnlichen Fahrzeugen ab?
Bei der NHTSA liegen 50 Halterbeschwerden zum Mercedes-Benz GLE von 2024 vor, also 18,7 pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich für ein Fahrzeug dieses Alters (Beschwerdeindex 0,44; 1,00 ist der Durchschnitt aller erfassten Fahrzeuge). Unter den 89 erfassten Fahrzeugen des Modelljahrs 2024 liegt es auf Platz 41 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr. Gegenüber anderen Mercedes-Benz-Modellen ist die Rate 83 % höher; gegenüber anderen Luxus-SUVs ist sie 24 % höher.