2018 年式 Mercedes-Benz GLE の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2018 年式 Mercedes-Benz GLE についてオーナー苦情が 56 件寄せられており、車齢1年あたり 6.4 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（苦情指数 0.16、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2018 年式 76 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 8 位です。Mercedes-Benz の他車種と比べると苦情率は35% 低い、他の高級 SUVと比べると55% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2017-11-04 から 2026-06-22 まで。 発生から提出までの中央値：10 日。
分析
翌年式（2019）は年あたり 4.4 件で、この年式より少ない。2018 年式は発売後2年間で 12 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より86% 低い水準でした。
最も多い問題領域は電装（苦情の 21.4%）で、次いでトランスミッション／駆動系（17.9%）、ブレーキ（12.5%）です。9 件（16.1%）は衝突または火災を伴い、負傷 6 件、死亡 1 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 59 か月以内に発生し、最も多い時期は5年目以降（46%）でした。直近12か月の新規苦情は 7 件です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.16
- Mercedes-Benz の他車種との比較0.65
- 他の 2018 年式との比較0.14
- 他の高級 SUVとの比較0.45
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (12)0.14
- 76 車種中 8 位 · 2018ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 8
- 火災の報告: 1
- 負傷: 6
- 死亡: 1
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 59 か月
オーナーの報告
Mercedes-Benz USA, LLC; Case: XXX My concerns has been denied and overlooked by Mercedes-Benz USA, LLC multiple times since Jan 2026--interims of defective electric system causing sudden locking of steering wheel and shut down car , due to malfunctioning…
The contact owns a 2018 Mercedes-Benz GLE 350. The contact stated that while the vehicle was parked in a pharmacy parking lot with the hold feature engaged, the driver released the brake pedal.
Rear view camera fails to initiate when placed in reverse. Screen doesn’t even try to switch to camera view. Exact same issue found in same make and model recalled with different vins. For some reason this one isn’t included in the recall.
The low beam visibility on this vehicle is extremely dangerous. It's as if you have no headlights on. They can inspect anytime. With low night visibility. Driver is not able to see the road or person which causes a delayed response because of visibility.
Owners of affected Mercedes-Benz vehicles were given no meaningful advance warning that core, built-in safety and emergency communication systems would be permanently disabled.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2018 · 高級 SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2018 Lexus NX | 26 | 3.0 | 0.07 |
| 2018 Lexus RX | 47 | 5.3 | 0.13 |
| 2018 Mercedes-Benz GLE | 56 | 6.4 | 0.16 |
| 2018 BMW X5 | 72 | 8.2 | 0.2 |
| 2018 BMW X3 | 76 | 8.6 | 0.21 |
| 2018 Mercedes-Benz GLC | 99 | 11.3 | 0.28 |
| 2018 Audi Q7 | 143 | 16.3 | 0.4 |
| 2018 Acura MDX | 170 | 19.3 | 0.48 |
| 2018 Audi Q5 | 207 | 23.6 | 0.58 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…