Audi Q5 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2018〜2025）を通じて、NHTSA には Audi Q5 のオーナー苦情 553 件と 19 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 14.1 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.33）。高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 15.1 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 17% 以内です（年式あたり初期苦情 24 件、以前は 23 件）。
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 25.1 件）、最も低いのは 2020 年式（5.4 件）です。2018、2025 年式はこの車種の平均を 50% 以上上回っており、最も注意して調べるべき年式です。2019、2020 年式はこの車種の平均を大きく下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 28.2%）で、次いでエンジン（18.1%）、運転支援システム（9.0%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.8 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“malfunction”、“water”、“gateway”、“module”、“pre-sense”。38 件（6.9%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 33 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 152 件で、その前の12か月は 84 件。ペースは上昇中です。最近の報告が最も多いのは 2025 年式（40 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 34 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 19 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（4 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE、より多いのは BMW X3、BMW X5、Acura MDX です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 注意が必要な年式 | 201 | 23.2 | 0.55 | 36 | 0.4 | 26 | 6 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2019 | 50 | 6.5 | 0.15 | 11 | 0.14 | 13 | 5 | 電装 | 表示 › |
| 2020 苦情最少 | 36 | 5.4 | 0.13 | 5 | 0.09 | 6 | 6 | 電装 | 表示 › |
| 2021 | 99 | 17.5 | 0.42 | 42 | 0.69 | 24 | 8 | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 46 | 9.8 | 0.23 | 26 | 0.35 | 9 | 4 | 電装 | 表示 › |
| 2023 | 45 | 12.2 | 0.29 | 24 | 0.29 | 15 | 5 | 電装 | 表示 › |
| 2024 | 34 | 12.7 | 0.3 | 24 | 0.34 | 19 | 4 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2025 注意が必要な年式 | 42 | 25.1 | 0.6 | — | — | 40 | 1 | 電装 | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 152 · その前の12か月: 84 増加
問題領域
ブレーキ
35 · 6.3% · 1.04 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brake21
- pre-sense5
- braking12
- accelerated7
トランスミッション／駆動系
33 · 6.0% · 0.51 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- transmission malfunction5
- gateway5
- technical7
- bulletin6
エアバッグ・シートベルト
25 · 4.5% · 1.18 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- seat17
- passenger15
- belt8
- stationary5
ボディ・構造
23 · 4.2% · 0.45 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- sunroof7
- shattered glass3
- object4
- panoramic3
ステアリング
13 · 2.4% · 0.36 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- steering malfunction5
- power steering8
- steering rack4
- abrupt3
その他
11 · 2.0% · 1.1 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- accelerated4
- air4
- loose3
- bags3
燃料系統
10 · 1.8% · 0.42 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- gas6
- tank3
- causing5
- fuel3
灯火類
6 · 1.1% · 0.69 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- malfunction108
- water79
- gateway35
- module81
- pre-sense24
- rear116
- system163
- pre sense18
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 34 か月
オーナーの報告
Mileage at time of incident: Approximately 4,000 miles Date of incident: XXX Location: [XXX] Incident description: My vehicle was in neutral while going through an automatic car wash, as instructed.
I purchased the car in October, 2023. The problem first happened in October, 2025 and not happened just once. The vehicle breaks unnecessarily and violently without any warning.
Severe consequential safety defect involving total anti-lock braking system (ABS) failure stemming from a manufacturer recall defect and volatile CAN-bus network conditions during repair.
Description of Incident and Safety Defect:Failed Component & Inspection Availability: The gateway control module, located in an unsealed floor compartment under the rear seat, failed due to liquid/moisture intrusion.
VIN number: [XXX]. Audi Q5 Prestige 2021 Mileage 48,540 I have contacted Audi Corporate regarding a catastrophic Transmission Failure while driving.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 高級 SUV
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi Q7 | 349 | 7.3 | 0.17 | 改善 | 安定 | 20 | エンジン |
| 2 | Lexus NX | 123 | 8.0 | 0.19 | 悪化 | 安定 | 7 | 電装 |
| 3 | Lexus RX | 303 | 11.3 | 0.27 | 悪化 | 安定 | 8 | エアバッグ・シートベルト |
| 4 | Mercedes-Benz GLE | 476 | 12.8 | 0.3 | 悪化 | 安定 | 2 | エンジン |
| 5 | Mercedes-Benz GLC | 510 | 13.9 | 0.33 | 悪化 | 安定 | 3 | エンジン |
| 6 | Audi Q5 | 553 | 14.1 | 0.33 | 横ばい | 増加 | 19 | 電装 |
| 7 | BMW X3 | 606 | 14.6 | 0.35 | 改善 | 増加 | 41 | 電装 |
| 8 | BMW X5 | 768 | 22.4 | 0.53 | 悪化 | 安定 | 42 | 電装 |
| 9 | Acura MDX | 923 | 27.9 | 0.66 | 横ばい | 増加 | 16 | エンジン |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 19
- 運転禁止／屋外駐車: 1
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2018 (6) · 2019 (5) · 2020 (6) · 2021 (8) · 2022 (4) · 2023 (5) · 2024 (4) · 2025 (1)
欠陥調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
よくある質問
Audi Q5 で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2025 年式（年あたり 25.1 件）、最も低いのは 2020 年式（5.4 件）です。
Audi Q5 は良くなっている？悪くなっている？
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2018、2019 年式の差は 17% 以内です（年式あたり初期苦情 24 件、以前は 23 件）。直近12か月のオーナー苦情は 152 件で、その前の12か月は 84 件。ペースは上昇中です。
Audi Q5 で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 28.2%）で、次いでエンジン（18.1%）、運転支援システム（9.0%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“malfunction”、“water”、“gateway”、“module”、“pre-sense”。
Audi Q5 は他の高級 SUVと比べてどう？
高級 SUVセグメント 9 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。セグメント平均は 15.1 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Audi Q7、Lexus NX、Lexus RX、Mercedes-Benz GLE、より多いのは BMW X3、BMW X5、Acura MDX です。
Audi Q5 にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 19 件のリコール、最も多かったのは 2019 年（4 件）（うち 1 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 1 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Pedestrian alert sounds」（2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。