Mercedes-Benz GLC 2020 : problèmes, plaintes et rappels
La NHTSA a reçu 80 plaintes de propriétaires concernant la Mercedes-Benz GLC 2020, soit 11,8 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,29, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 83 véhicules du millésime 2020 que nous suivons, elle se classe 25e sur 83 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Mercedes-Benz, son taux est supérieur de 20 % ; par rapport aux autres SUV de luxe, il est inférieur de 17 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2020-01-15 et le 2026-08-31. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 13 jours.
Analyse
Le millésime précédent (2019) a généré 8,9 plaintes par an, moins que celui-ci. Le millésime suivant (2021) a généré 11,6 par an, à peu près autant. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2020 a cumulé 14 plaintes, un niveau inférieur de 75 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Moteur (33,8 % des plaintes), suivi de Inconnu ou autre (13,8 %) et Électrique (12,5 %). Les plaintes concernant Moteur y sont 1,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 5 plaintes (6,2 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 4 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 49 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est au-delà de cinq ans (35 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 14 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 18 lors des 12 mois précédents — une baisse de 22 %.
La NHTSA ne recense aucun rappel de sécurité pour ce millésime. 2 enquêtes NHTSA couvrent ce millésime ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Indice de plaintes
- vs tous les véhicules suivis0.29
- vs autres modèles Mercedes-Benz1.2
- vs autres modèles 20200.31
- vs autres SUV de luxe0.83
- Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (14)0.25
- 25e sur 83 · 2020Classements ›
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Domaines de problèmes: Moteur · Électrique · Inconnu ou autre · Carrosserie & structure
Année de dépôt des plaintes
- Accidents signalés: 3
- Incendies signalés: 2
- Blessés: 4
- Décès: 0
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 49 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On August 15, 2025, I was driving my Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC on the freeway under normal conditions. Without any warning lights, error messages, or prior signs of mechanical issues, the vehicle suddenly and completely lost power.
the power steering wheel adjustment stopped working, leaving the steering wheel stuck in a very unconfutable position for driving. The car just ended its 4 yr warranty
My check-engine light recently illuminated, and diagnostic testing identified fault code P06DA00, relating to the oil pump control valve circuit. I have been quoted over $5,000 to replace the oil control valve and oil pump harness.
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The Forward Collision Avoidance / Active Brake Assist (Automatic Emergency Braking) system failed by falsely identifying a non-existent threat and initiating…
The seatbelt latch does not fully release when you press the red button. It needs to be wiggled and then it eventually does release. This is an ongoing issue.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · 2020 · SUV de luxe
| Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes |
|---|---|---|---|
| 2020 Audi Q7 | 28 | 4.1 | 0.1 |
| 2020 Lexus NX | 28 | 4.1 | 0.1 |
| 2020 Audi Q5 | 37 | 5.4 | 0.13 |
| 2020 Lexus RX | 55 | 8.1 | 0.2 |
| 2020 Mercedes-Benz GLC | 80 | 11.8 | 0.29 |
| 2020 BMW X3 | 110 | 16.2 | 0.4 |
| 2020 BMW X5 | 113 | 16.6 | 0.41 |
| 2020 Mercedes-Benz GLE | 124 | 18.3 | 0.45 |
| 2020 Acura MDX | 228 | 33.6 | 0.83 |
Rappels de sécurité (0)
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
Comment vérifier si votre voiture fait l'objet d'un rappel non effectué ›
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Front Roof Panel Detachment Clôturée
On January 8, 2021, after ongoing review with Mercedes Benz, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-001 to assess allegations of front roof panel detachments while driving at highway speeds in certain 2015 Mercedes-Benz (Mercedes) C-Class vehicles.The subject front roof panel is a stationary panel composed of polycarbonate and i…