Mercedes-Benz GLC 2023 : problèmes, plaintes et rappels
La NHTSA a reçu 65 plaintes de propriétaires concernant la Mercedes-Benz GLC 2023, soit 17,2 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,43, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 92 véhicules du millésime 2023 que nous suivons, elle se classe 40e sur 92 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Mercedes-Benz, son taux est supérieur de 75 % ; par rapport aux autres SUV de luxe, il est supérieur de 21 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2023-06-05 et le 2026-07-24. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 17 jours.
Analyse
Le millésime précédent (2022) a généré 13,4 plaintes par an, moins que celui-ci. Le millésime suivant (2024) a généré 11,1 par an, moins que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2023 a cumulé 48 plaintes, un niveau inférieur de 42 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (29,2 % des plaintes), suivi de Moteur (23,1 %) et Inconnu ou autre (13,8 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 2 plaintes (3,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 4 blessés et 1 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 12 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (52 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 11 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 10 lors des 12 mois précédents — une hausse de 10 %.
La NHTSA ne recense aucun rappel de sécurité pour ce millésime. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « Malfunction Indicator Light / No-Start » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-07-25, clôturée le 2024-05-20).
Indice de plaintes
- vs tous les véhicules suivis0.43
- vs autres modèles Mercedes-Benz1.75
- vs autres modèles 20230.41
- vs autres SUV de luxe1.21
- Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (48)0.58
- 40e sur 92 · 2023Classements ›
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Domaines de problèmes: Moteur · Électrique · Inconnu ou autre · Carrosserie & structure
Année de dépôt des plaintes
- Accidents signalés: 2
- Incendies signalés: 0
- Blessés: 4
- Décès: 1
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 12 mois
Ce que rapportent les propriétaires
When loading groceries in my trunk, the door randomly closes on my head. The last time this door closed while we were loading, I tried stopping it with my hand, by holding it, so my spouse doesnt get smashed, and it will not stop at all.
1. Rear Hatch hands free system - closes unexpectedly while loading or unloading car without using feet to trigger system. Hatch will close down and trap driver in the rear, causing bruising on driver and requiring assistance to push hatch back up.
The contact owns a 2023 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the brake pedal felt as if it had released, and the vehicle failed to stop as needed.
My 2023 GLC300 suffered a severe, unprovoked emergency brake deployment in traffic, nearly causing a pileup. on [XXX]. The car has only 14,500 miles and has a chronic history of dangerous, unprovoked Active Brake Assist deployments.
I purchased a new Mercedes Benz GLC300 2023. Last month, my friend and I were driving on I75 in Florida when we heard what sounded like a loud boom or gunshot. We quickly discovered that my sunroof had exploded.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · 2023 · SUV de luxe
| Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes |
|---|---|---|---|
| 2023 BMW X3 | 15 | 4.0 | 0.1 |
| 2023 Audi Q7 | 16 | 4.2 | 0.1 |
| 2023 Lexus NX | 18 | 4.8 | 0.12 |
| 2023 BMW X5 | 33 | 8.7 | 0.22 |
| 2023 Mercedes-Benz GLE | 33 | 8.7 | 0.22 |
| 2023 Acura MDX | 47 | 12.4 | 0.31 |
| 2023 Audi Q5 | 50 | 13.2 | 0.33 |
| 2023 Mercedes-Benz GLC | 65 | 17.2 | 0.43 |
| 2023 Lexus RX | 67 | 17.7 | 0.44 |
Rappels de sécurité (0)
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
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Enquêtes
- Malfunction Indicator Light / No-Start Clôturée
In a letter dated July 2, 2023, Aldelberto A. Cordova (the petitioner) submitted a petition requesting that NHTSA initiate an investigation of an alleged defect within the “ISG 48-volt on-board electrical system,” which resulted in warning light illumination as well as an inability to start the vehicle in a 2023 Mercedes-Benz GLC300. ODI reviewed the petition, complaint data in NHTSA's databases a…