2023 年款 Mercedes-Benz GLC 問題、申訴與召回
NHTSA 收到 2023 年款 Mercedes-Benz GLC 的車主申訴共 65 筆，換算每車齡年 17.2 筆，申訴比一般車少很多（申訴指數 0.43；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 92 款 2023 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 40 名。與 Mercedes-Benz 其他車款相比，它的申訴率高 75%；與其他豪華 SUV相比則高 21%。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
申訴提出日期介於 2023-06-05 與 2026-07-24 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：17 天。
分析
前一年款（2022）每年 13.4 筆，比這一年款少。後一年款（2024）每年 11.1 筆，比這一年款少。2023 年款上路前兩年累積 48 筆申訴，比同年款車的平均低 42%。
最常見的問題類別是電系（佔申訴 29.2%），其次是引擎（23.1%）與未指明或其他（13.8%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.9 倍。有 2 筆申訴（3.1%）提到碰撞或起火；車主通報 4 人受傷、1 人死亡。
一半的事故發生在年款起算 12 個月內；最集中的時期是第一年（佔 52%）。近 12 個月新增 11 筆申訴，前 12 個月是 10 筆，增加 10%。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這個年款，最近一件是「Malfunction Indicator Light / No-Start」（缺陷請願，2023-07-25 開啟，已於 2024-05-20 結案）。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款0.43
- 對比 Mercedes-Benz 其他車款1.75
- 對比其他 2023 年款0.41
- 對比其他豪華 SUV1.21
- 上路前兩年的申訴數 · 對比同年款平均 (48)0.58
- 第 40 名／共 92 · 2023排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 2
- 通報起火: 0
- 受傷: 4
- 死亡: 1
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 12 個月
車主怎麼說
When loading groceries in my trunk, the door randomly closes on my head. The last time this door closed while we were loading, I tried stopping it with my hand, by holding it, so my spouse doesnt get smashed, and it will not stop at all.
1. Rear Hatch hands free system - closes unexpectedly while loading or unloading car without using feet to trigger system. Hatch will close down and trap driver in the rear, causing bruising on driver and requiring assistance to push hatch back up.
The contact owns a 2023 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the brake pedal was depressed; however, the brake pedal felt as if it had released, and the vehicle failed to stop as needed.
My 2023 GLC300 suffered a severe, unprovoked emergency brake deployment in traffic, nearly causing a pileup. on [XXX]. The car has only 14,500 miles and has a chronic history of dangerous, unprovoked Active Brake Assist deployments.
I purchased a new Mercedes Benz GLC300 2023. Last month, my friend and I were driving on I75 in Florida when we heard what sounded like a loud boom or gunshot. We quickly discovered that my sunroof had exploded.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2023 · 豪華 SUV
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2023 BMW X3 | 15 | 4.0 | 0.1 |
| 2023 Audi Q7 | 16 | 4.2 | 0.1 |
| 2023 Lexus NX | 18 | 4.8 | 0.12 |
| 2023 BMW X5 | 33 | 8.7 | 0.22 |
| 2023 Mercedes-Benz GLE | 33 | 8.7 | 0.22 |
| 2023 Acura MDX | 47 | 12.4 | 0.31 |
| 2023 Audi Q5 | 50 | 13.2 | 0.33 |
| 2023 Mercedes-Benz GLC | 65 | 17.2 | 0.43 |
| 2023 Lexus RX | 67 | 17.7 | 0.44 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
- Malfunction Indicator Light / No-Start 已結案
In a letter dated July 2, 2023, Aldelberto A. Cordova (the petitioner) submitted a petition requesting that NHTSA initiate an investigation of an alleged defect within the “ISG 48-volt on-board electrical system,” which resulted in warning light illumination as well as an inability to start the vehicle in a 2023 Mercedes-Benz GLC300. ODI reviewed the petition, complaint data in NHTSA's databases a…