2020 年款 Mercedes-Benz GLC 問題、申訴與召回
NHTSA 收到 2020 年款 Mercedes-Benz GLC 的車主申訴共 80 筆，換算每車齡年 11.8 筆，申訴比一般車少很多（申訴指數 0.29；1.00 為全部追蹤車款的平均）。在我們追蹤的 83 款 2020 年款車中，它的每年申訴數由少到多排第 25 名。與 Mercedes-Benz 其他車款相比，它的申訴率高 20%；與其他豪華 SUV相比則低 17%。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
申訴提出日期介於 2020-01-15 與 2026-08-31 之間。 事故發生到提出申訴的中位延遲：13 天。
分析
前一年款（2019）每年 8.9 筆，比這一年款少。後一年款（2021）每年 11.6 筆，與這一年款差不多。2020 年款上路前兩年累積 14 筆申訴，比同年款車的平均低 75%。
最常見的問題類別是引擎（佔申訴 33.8%），其次是未指明或其他（13.8%）與電系（12.5%）。引擎類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 1.5 倍。有 5 筆申訴（6.2%）提到碰撞或起火；車主通報 4 人受傷、0 人死亡。
一半的事故發生在年款起算 49 個月內；最集中的時期是五年以後（佔 35%）。近 12 個月新增 14 筆申訴，前 12 個月是 18 筆，減少 22%。
NHTSA 沒有列出這個年款的安全召回。有 2 件 NHTSA 調查涵蓋這個年款，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
申訴指數
- 對比全部追蹤車款0.29
- 對比 Mercedes-Benz 其他車款1.2
- 對比其他 2020 年款0.31
- 對比其他豪華 SUV0.83
- 上路前兩年的申訴數 · 對比同年款平均 (14)0.25
- 第 25 名／共 83 · 2020排行 ›
1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。
申訴提出的年份
- 通報碰撞: 3
- 通報起火: 2
- 受傷: 4
- 死亡: 0
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 49 個月
車主怎麼說
On August 15, 2025, I was driving my Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC on the freeway under normal conditions. Without any warning lights, error messages, or prior signs of mechanical issues, the vehicle suddenly and completely lost power.
the power steering wheel adjustment stopped working, leaving the steering wheel stuck in a very unconfutable position for driving. The car just ended its 4 yr warranty
My check-engine light recently illuminated, and diagnostic testing identified fault code P06DA00, relating to the oil pump control valve circuit. I have been quoted over $5,000 to replace the oil control valve and oil pump harness.
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The Forward Collision Avoidance / Active Brake Assist (Automatic Emergency Braking) system failed by falsely identifying a non-existent threat and initiating…
The seatbelt latch does not fully release when you press the red button. It needs to be wiggled and then it eventually does release. This is an ongoing issue.
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 2020 · 豪華 SUV
| 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 |
|---|---|---|---|
| 2020 Audi Q7 | 28 | 4.1 | 0.1 |
| 2020 Lexus NX | 28 | 4.1 | 0.1 |
| 2020 Audi Q5 | 37 | 5.4 | 0.13 |
| 2020 Lexus RX | 55 | 8.1 | 0.2 |
| 2020 Mercedes-Benz GLC | 80 | 11.8 | 0.29 |
| 2020 BMW X3 | 110 | 16.2 | 0.4 |
| 2020 BMW X5 | 113 | 16.6 | 0.41 |
| 2020 Mercedes-Benz GLE | 124 | 18.3 | 0.45 |
| 2020 Acura MDX | 228 | 33.6 | 0.83 |
安全召回 (0)
這個年款沒有召回紀錄。
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Front Roof Panel Detachment 已結案
On January 8, 2021, after ongoing review with Mercedes Benz, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-001 to assess allegations of front roof panel detachments while driving at highway speeds in certain 2015 Mercedes-Benz (Mercedes) C-Class vehicles.The subject front roof panel is a stationary panel composed of polycarbonate and i…