2020 年式 Mercedes-Benz GLC の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2020 年式 Mercedes-Benz GLC についてオーナー苦情が 80 件寄せられており、車齢1年あたり 11.8 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（苦情指数 0.29、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2020 年式 83 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 25 位です。Mercedes-Benz の他車種と比べると苦情率は20% 高い、他の高級 SUVと比べると17% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
苦情の提出日は 2020-01-15 から 2026-08-31 まで。 発生から提出までの中央値：13 日。
分析
前年式（2019）は年あたり 8.9 件で、この年式より少ない。翌年式（2021）は年あたり 11.6 件で、この年式とほぼ同じ。2020 年式は発売後2年間で 14 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より75% 低い水準でした。
最も多い問題領域はエンジン（苦情の 33.8%）で、次いで不明・その他（13.8%）、電装（12.5%）です。エンジンの苦情は、追跡中の全車種と比べて 1.5 倍の割合で発生しています。5 件（6.2%）は衝突または火災を伴い、負傷 4 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 49 か月以内に発生し、最も多い時期は5年目以降（35%）でした。直近12か月の新規苦情は 14 件で、その前の12か月は 18 件。22% の減少です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 2 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.29
- Mercedes-Benz の他車種との比較1.2
- 他の 2020 年式との比較0.31
- 他の高級 SUVとの比較0.83
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (14)0.25
- 83 車種中 25 位 · 2020ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 3
- 火災の報告: 2
- 負傷: 4
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 49 か月
オーナーの報告
On August 15, 2025, I was driving my Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC on the freeway under normal conditions. Without any warning lights, error messages, or prior signs of mechanical issues, the vehicle suddenly and completely lost power.
the power steering wheel adjustment stopped working, leaving the steering wheel stuck in a very unconfutable position for driving. The car just ended its 4 yr warranty
My check-engine light recently illuminated, and diagnostic testing identified fault code P06DA00, relating to the oil pump control valve circuit. I have been quoted over $5,000 to replace the oil control valve and oil pump harness.
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The Forward Collision Avoidance / Active Brake Assist (Automatic Emergency Braking) system failed by falsely identifying a non-existent threat and initiating…
The seatbelt latch does not fully release when you press the red button. It needs to be wiggled and then it eventually does release. This is an ongoing issue.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2020 · 高級 SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2020 Audi Q7 | 28 | 4.1 | 0.1 |
| 2020 Lexus NX | 28 | 4.1 | 0.1 |
| 2020 Audi Q5 | 37 | 5.4 | 0.13 |
| 2020 Lexus RX | 55 | 8.1 | 0.2 |
| 2020 Mercedes-Benz GLC | 80 | 11.8 | 0.29 |
| 2020 BMW X3 | 110 | 16.2 | 0.4 |
| 2020 BMW X5 | 113 | 16.6 | 0.41 |
| 2020 Mercedes-Benz GLE | 124 | 18.3 | 0.45 |
| 2020 Acura MDX | 228 | 33.6 | 0.83 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Front Roof Panel Detachment 終了
On January 8, 2021, after ongoing review with Mercedes Benz, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-001 to assess allegations of front roof panel detachments while driving at highway speeds in certain 2015 Mercedes-Benz (Mercedes) C-Class vehicles.The subject front roof panel is a stationary panel composed of polycarbonate and i…