2020 年式 Lexus NX の不具合・苦情・リコール
NHTSA には 2020 年式 Lexus NX についてオーナー苦情が 28 件寄せられており、車齢1年あたり 4.1 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（苦情指数 0.10、1.00 が追跡中の全車種の平均）。追跡中の 2020 年式 83 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 6 位です。Lexus の他車種と比べると苦情率は45% 低い、他の高級 SUVと比べると71% 低いです。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
データ不足：苦情が 30 件未満のため、割合と指数は不安定です。
苦情の提出日は 2020-06-01 から 2026-10-09 まで。 発生から提出までの中央値：10 日。
分析
前年式（2019）は年あたり 5.6 件で、この年式より多い。翌年式（2021）は年あたり 2.9 件で、この年式より少ない。2020 年式は発売後2年間で 6 件の苦情を集め、同年式の平均的な車より89% 低い水準でした。
最も多い問題領域はエンジン（苦情の 28.6%）で、次いで燃料系統（25.0%）、ボディ・構造（17.9%）です。3 件（10.7%）は衝突または火災を伴い、負傷 2 件、死亡 0 件が報告されています。
報告された事象の半数は年式開始から 60 か月以内に発生し、最も多い時期は5年目以降（50%）でした。直近12か月の新規苦情は 10 件です。
NHTSA はこの年式の安全リコールを掲載していません。この年式は 1 件の NHTSA 調査の対象で、最新は「Pedestrian alert sounds」（欠陥申立て、2023-01-27 開始、2023-08-07 に終了）です。
苦情指数
- 追跡中の全車種との比較0.1
- Lexus の他車種との比較0.55
- 他の 2020 年式との比較0.11
- 他の高級 SUVとの比較0.29
- 発売後2年間の苦情数 · 同年式平均との比較 (6)0.11
- 83 車種中 6 位 · 2020ランキング ›
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。
オーナーの苦情の内容
全車種との比較: 1.00 = 全車種平均
苦情が提出された年
- 衝突の報告: 1
- 火災の報告: 2
- 負傷: 2
- 死亡: 0
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 60 か月
オーナーの報告
My 2020 Lexus NX 300 caught fire overnight while parked and unattended outside my residence. I discovered the fire the next morning.
The contact owns a 2020 Lexus NX. The contact stated while driving approximately 35 MPH and attempting to make a turn, the steering wheel was difficult to operate. There was no warning light illuminated.
Low pressure fuel pump defective, which caused vehicle to stall while driving. Barely made it off of the highway when this happened, which left me in traffic with children in the car and my hazard lights until able to pull over safely and call a tow.
I have been noticing sluggish acceleration since the end of 2024, specially when fuel falls below or equal to half tank, I took my vehicle to the dealership several times and specifically instructed them to inspect my acceleration issue but every time said no…
While driving, my vehicle's check engine light came on and the vehicle entered limp mode without warning. It would not exceed 25 MPH and was stuck in 2WD, displaying the message "reduced engine power – take vehicle to nearest dealer." This created a serious…
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 2020 · 高級 SUV
| 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 |
|---|---|---|---|
| 2020 Audi Q7 | 28 | 4.1 | 0.1 |
| 2020 Lexus NX | 28 | 4.1 | 0.1 |
| 2020 Audi Q5 | 37 | 5.4 | 0.13 |
| 2020 Lexus RX | 55 | 8.1 | 0.2 |
| 2020 Mercedes-Benz GLC | 80 | 11.8 | 0.29 |
| 2020 BMW X3 | 110 | 16.2 | 0.4 |
| 2020 BMW X5 | 113 | 16.6 | 0.41 |
| 2020 Mercedes-Benz GLE | 124 | 18.3 | 0.45 |
| 2020 Acura MDX | 228 | 33.6 | 0.83 |
安全リコール (0)
この年式にリコール記録はありません。
調査
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…