Volkswagen ID.4: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 5 Modelljahre (2021–2025) hat die NHTSA 1.011 Halterbeschwerden und 25 Sicherheitsrückrufe zum Volkswagen ID.4 erfasst. Das sind im Schnitt 48,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 1,20 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 7 von 10 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 50,8.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 110 % über den Modelljahren 2021 und 2022 (158 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 61).
Das Modelljahr 2023 hat die höchste Rate (121,9 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2024 die niedrigste (17,6). Das Modelljahr 2023 liegt mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 48,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Die Modelljahre 2022 und 2024 liegen mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 48,3 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (45,9 % der Beschwerden), gefolgt von Unbekannt oder Sonstiges (10,4 %) und Karosserie & Struktur (8,8 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 2,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 124 Beschwerden (12,3 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 72 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 210 Beschwerden ein, gegenüber 257 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 18 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2023 (102). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 23 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 25 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (6), 3 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 2 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Inadvertent Door Opening“ (Rückrufanfrage, eröffnet 2024-05-16, abgeschlossen am 2024-11-04).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E, aber weniger als Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model Y.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 336 | 58.1 | 1.44 | 53 | 11 | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 | 137 | 28.6 | 0.71 | 16 | 7 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 462 | 121.9 | 3.02 | 102 | 14 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 Wenigste Beschwerden | 49 | 17.6 | 0.44 | 20 | 9 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 27 | 15.1 | 0.37 | 19 | 2 | Elektrik | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 210 · 12 Monate davor: 257 Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Problembereiche
Elektrik ›
464 · 45.9% · 2.92 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Unbekannt oder Sonstiges ›
105 · 10.4% · 1.16 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Karosserie & Struktur ›
89 · 8.8% · 0.97 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Fahrassistenz ›
62 · 6.1% · 1.07 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Getriebe / Antrieb ›
61 · 6.0% · 0.52 vs. alle Fahrzeuge · Steigend
Bremsen ›
60 · 5.9% · 0.98 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Motor ›
53 · 5.2% · 0.24 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Räder, Reifen & Fahrwerk
31 · 3.1% · 1.22 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
23 · 2.3% · 1.23 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Lenkung
19 · 1.9% · 0.29 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
17 · 1.7% · 0.44 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
16 · 1.6% · 0.36 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
11 · 1.1% · 0.7 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 23 Monate
Was Halter berichten
On XXX, at about 10:22 PM, I was driving my 2023 Volkswagen ID.4 southbound on [XXX] in [XXX], from [XXX] toward [XXX]. It was raining moderately, but the road and lanes were clearly visible. There was no vehicle, person or object in front of me.
Incident Summary & Vehicle Behavior: I am filing this safety defect report regarding a critical sudden unintended acceleration (SUA) incident in my 2025 Volkswagen ID.4 that resulted in a crash.
Dealer canceled my scheduled recall service twice arguing backlog. Indicated they have no solution but did not provide any alternative arrangements.
While driving the car, the electrical system failed and the car shut down with very little warning. It is then inoperable. Fortunately, this has happened while on residential streets, but it would have been catastrophic on the highway.
Vehicle Information: Year / Make / Model: 2022 Volkswagen ID.4 VIN: [XXX] Current Mileage: ~58,000 miles Affected Component(s): Electrical System, Power Steering, Structure: Door Assembly (NHTSA Recall 24V-651 / VW Recall 57J9) Incident Description…
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Elektrik |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Schlechter | Fallend | 31 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 33 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 36 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Besser | Steigend | 15 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 43 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 25
- Nicht fahren / im Freien parken: 3
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (14) · 2024 (9) · 2025 (2)
Untersuchungen
- Inadvertent Door Opening Abgeschlossen
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicle’s doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received simil…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…