Volkswagen ID.4: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 5 Modelljahre (2021–2025) hat die NHTSA 991 Halterbeschwerden und 24 Sicherheitsrückrufe zum Volkswagen ID.4 erfasst. Das sind im Schnitt 48,7 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – eine übliche Zahl von Beschwerden (Index 1,16 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 7 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 111 % über den Modelljahren 2021 und 2022 (158 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 61).
Das Modelljahr 2023 hat die höchste Rate (123,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2025 die niedrigste (15,5). Das Modelljahr 2023 liegt mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – dieses sollte man besonders genau prüfen. Die Modelljahre 2022 und 2024 liegen deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (46,2 % der Beschwerden), gefolgt von Innenraum & Ausstattung (10,4 %) und Karosserie & Struktur (8,9 %). Beschwerden zu Elektrik sind hier 2,9-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “door”, “electrical”, “prevention equipment”, “available” und “system recall”. 121 Beschwerden (12,2 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 70 Verletzungen und 0 Todesfälle.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 215 Beschwerden ein, gegenüber 296 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2023 (108). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 23 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 24 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (6), 3 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 2 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Inadvertent Door Opening“ (eröffnet 2024-05-16, abgeschlossen am 2024-11-04).
Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E; Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model Y haben mehr.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 330 | 58.2 | 1.38 | 73 | 1.19 | 49 | 11 | Elektrik | Ansehen › |
| 2022 | 134 | 28.7 | 0.68 | 49 | 0.66 | 16 | 7 | Elektrik | Ansehen › |
| 2023 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 453 | 123.3 | 2.93 | 278 | 3.35 | 108 | 13 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2024 | 48 | 17.9 | 0.43 | 39 | 0.55 | 22 | 8 ⚠ | Elektrik | Ansehen › |
| 2025 Wenigste Beschwerden | 26 | 15.5 | 0.37 | — | — | 20 | 1 | Elektrik | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 215 · 12 Monate davor: 296 Gleichbleibend
Problembereiche
Elektrik ›
458 · 46.2% · 2.93 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- electrical134
- prevention equipment42
- system recall61
- speedometer52
Innenraum & Ausstattung ›
103 · 10.4% · 1.16 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- door33
- open25
- handle13
- recalls13
Karosserie & Struktur ›
88 · 8.9% · 0.97 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- door44
- notification structure17
- structure recall16
- opened27
Getriebe / Antrieb ›
57 · 5.8% · 0.49 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- electrical system20
- error16
- deel miami3
- power21
Räder, Reifen & Fahrwerk
31 · 3.1% · 1.26 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- tires22
- bridgestone10
- alenza7
- front16
Sonstiges
21 · 2.1% · 1.17 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- accelerated7
- passenger seat4
- crashed4
- accelerator5
Lenkung
19 · 1.9% · 0.3 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- steering14
- wheel10
- left8
- suddenly7
Kraftstoffsystem
16 · 1.6% · 0.37 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- releasing4
- battery6
- accelerate5
- mode4
Airbags & Gurte
16 · 1.6% · 0.42 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- airbag9
- error5
- automatic braking3
- seat5
Beleuchtung
11 · 1.1% · 0.71 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- night5
- lit3
- controls3
- design3
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- door182
- electrical182
- prevention equipment46
- available214
- system recall63
- speedometer65
- open129
- infotainment80
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 23 Monate
Was Halter berichten
The car was in neutral while in a drive through car wash. Then, when stopped and shifted to drive, the car bolted forward very suddenly and fast. Went through fence.
In the process of parking, vehicle was stopped in the parking spot and vehicle suddenly accelerated to a high speed and crashed into a brick column. Air bags did go off.
My car spontaneously accelerated out of control, onto my neighbor's lawn. I had to brake hard to stop the car from crashing into their house. This could have injured myself and my neighbors, if the car did not stop.
This is a follow-up to my previous complaint #XXX regarding my 2023 Volkswagen ID.4 (VIN [XXX]). The defect remains unresolved.
After periods of rain or driving in wet conditions, when parking on an incline, the vehicle will not release the automatic parking brake without hard physical input to the accelerator causing a loud bang from the rear axle - this has happened numerous times…
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Schlechter | Fallend | 31 | Innenraum & Ausstattung |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Elektrik |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Schlechter | Fallend | 33 | Innenraum & Ausstattung |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Besser | Gleichbleibend | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Schlechter | Gleichbleibend | 24 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Schlechter | Gleichbleibend | 35 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Besser | Steigend | 14 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Stabil | Gleichbleibend | 36 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 24
- Nicht fahren / im Freien parken: 3
- Over-the-Air-Korrektur: 0
Sicherheitsrückrufe: 2021 (11) · 2022 (7) · 2023 (13) · 2024 (8) · 2025 (1)
Untersuchungen
- Inadvertent Door Opening Abgeschlossen
On May 16, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Recall Query (RQ) RQ24010 to investigate the remedy and scope of recalls 23V-213 and 23V-312. The affected vehicles by these recalls included model years (MY) 2021 through 2023 Volkswagen ID.4 vehicles. ODI received reports of the vehicleâs doors opening while the vehicle was in motion post recall remedy. ODI, also, received si…
- Pedestrian alert sounds Abgeschlossen
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Volkswagen ID.4 hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2023 hat die höchste Rate (123,3 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2025 die niedrigste (15,5).
Wird der Volkswagen ID.4 besser oder schlechter?
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 111 % über den Modelljahren 2021 und 2022 (158 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 61). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 215 Beschwerden ein, gegenüber 296 in den 12 Monaten davor – ein gleichbleibendes Tempo.
Was sind die häufigsten Probleme beim Volkswagen ID.4?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Elektrik (46,2 % der Beschwerden), gefolgt von Innenraum & Ausstattung (10,4 %) und Karosserie & Struktur (8,9 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “door”, “electrical”, “prevention equipment”, “available” und “system recall”.
Wie schneidet der Volkswagen ID.4 gegenüber anderen Elektroautos ab?
Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 7 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4. Segmentwettbewerber mit weniger Beschwerden pro Jahr sind unter anderem Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X und Ford Mustang Mach-E; Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model Y haben mehr.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Volkswagen ID.4?
Rückrufe: 24 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (6), 3 davon mit Warnung „nicht fahren“ oder „im Freien parken“. 2 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst; die jüngste ist „Inadvertent Door Opening“ (eröffnet 2024-05-16, abgeschlossen am 2024-11-04).