Tesla Model S: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 9 Modelljahre (2018–2026) hat die NHTSA 723 Halterbeschwerden und 31 Sicherheitsrückrufe zum Tesla Model S erfasst. Das sind im Schnitt 16,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,40 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er nach Beschwerden pro Jahr auf Platz 2 von 10 (Platz 1 = wenigste); der Segmentdurchschnitt beträgt 50,8.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 314 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (60 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 15).
Das Modelljahr 2021 hat die höchste Rate (30,9 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2019 die niedrigste (4,1). Die Modelljahre 2021, 2022 und 2023 liegen mindestens 50 % über dem Schnitt dieses Modells von 16,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße über alle erfassten Modelljahre. Das Modelljahr 2019 liegt mindestens 40 % unter dem Schnitt dieses Modells von 16,1 Beschwerden pro Jahr auf der Straße.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Unbekannt oder Sonstiges (18,4 % der Beschwerden), gefolgt von Fahrassistenz (16,9 %) und Elektrik (14,8 %). Beschwerden zu Unbekannt oder Sonstiges sind hier 2,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. 78 Beschwerden (10,8 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 31 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 64 Beschwerden ein, gegenüber 100 in den 12 Monaten davor – ein Minus von 36 %. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2022 (18). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 21 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 31 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (12), 18 per Over-the-Air behebbar. 19 NHTSA-Untersuchungen haben dieses Modell erfasst, 6 davon noch offen; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (technische Analyse, eröffnet 2026-03-18, noch offen).
Im Segment hat er mehr Beschwerden pro Jahr als Chevrolet Bolt EV, aber weniger als Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning und Kia EV6.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 128 | 14.6 | 0.36 | 0 | 11 | Elektrik | Ansehen › |
| 2019 Wenigste Beschwerden | 32 | 4.1 | 0.1 | 0 | 10 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2020 | 80 | 11.8 | 0.29 | 4 | 11 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2021 ▲50%+ | 179 | 30.9 | 0.77 | 13 | 24 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2022 ▲50%+ | 139 | 29.0 | 0.72 | 18 | 20 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2023 ▲50%+ | 114 | 30.1 | 0.75 | 17 | 13 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
| 2024 | 38 | 13.6 | 0.34 | 2 | 6 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2025 Zu neu für Rangfolge | 6 | 3.4 | 0.08 | 4 | 2 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
| 2026 Zu neu für Rangfolge | 7 | 7.0 | 0.17 | 6 | 0 | Unbekannt oder Sonstiges | Ansehen › |
▲50%+ = Mind. 50 % über dem Jahresschnitt dieses Modells. „Zu neu für Rangfolge“: weniger als zwei Jahre auf der Straße, daher noch nicht als Modelljahr mit den wenigsten Beschwerden benannt. 1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 64 · 12 Monate davor: 100 Fallend
Problembereiche
Unbekannt oder Sonstiges ›
133 · 18.4% · 2.05 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Fahrassistenz ›
122 · 16.9% · 2.95 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Elektrik ›
107 · 14.8% · 0.94 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
94 · 13.0% · 5.19 vs. alle Fahrzeuge · Innerhalb ±30 % zum Vorjahr
Lenkung ›
84 · 11.6% · 1.81 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Karosserie & Struktur ›
50 · 6.9% · 0.76 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Bremsen ›
49 · 6.8% · 1.12 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Getriebe / Antrieb
23 · 3.2% · 0.27 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Sonstiges
21 · 2.9% · 1.57 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Airbags & Gurte
19 · 2.6% · 0.69 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Beleuchtung
14 · 1.9% · 1.25 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Motor
4 · 0.6% · 0.02 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
3 · 0.4% · 0.1 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 21 Monate
Was Halter berichten
I purchase my Tesla Model S in February 2026. Shortly after the purchase, My Tesla car drove through red light twice with its Full Self Drive (FSD) engaged.
I was driving to work this morning and engaged FSD mode in standard when suddenly the vehicle began to speed towards traffic and did not slow down while approaching a stopped semi truck.
I am getting an error of the Tesla Front Passenger Restraint System Fault. This is a known issue among Tesla owners and Tesla wants to charge for repair/replacement when this is a design flaw.
COMPONENT: The rear window glass has optical distortion in the zone viewed through the interior rearview mirror. Vehicles behind me visibly warp and change apparent size as they move across the affected area of the glass.
Subject: Safety Concern—Model S Plaid Rear Tire Wear I am submitting a formal complaint regarding severe premature wear on the inside edges of both rear tires on my Model S Plaid\. I have owned the vehicle since XXX, and it has only 11,980 miles\.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 13 | Elektrik |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Schlechter | Fallend | 31 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 33 | Unbekannt oder Sonstiges |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Besser | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 25 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Schlechter | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 36 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Besser | Steigend | 15 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Stabil | Innerhalb ±30 % zum Vorjahr | 43 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 31
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 18
Sicherheitsrückrufe: 2018 (11) · 2019 (10) · 2020 (11) · 2021 (24) · 2022 (20) · 2023 (13) · 2024 (6) · 2025 (2) · 2026 (0)
Untersuchungen
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Offen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Offen
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
- Sudden Unintended Acceleration Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in DP20-001. The petitioner bases this information on a review of open-source research and the DP20-001 denial. The petiti…
- Desiccated Air Bag Inflator Rupture Offen
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 2004 can degrade, causing the propellant to burn too quickly when ignited. The rapid burning can cause the inflator to rupt…