Tesla Model S: Probleme, Beschwerden & Rückrufe nach Modelljahr
Über 8 Modelljahre (2018–2025) hat die NHTSA 708 Halterbeschwerden und 31 Sicherheitsrückrufe zum Tesla Model S erfasst. Das sind im Schnitt 17,4 Beschwerden pro Jahr auf der Straße – weit weniger Beschwerden als üblich (Index 0,41 gegenüber allen erfassten Fahrzeugen). Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 1 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4.
Die Zahlen sind nach Zeit auf der Straße normiert, nicht nach Verkaufszahlen: Ein beliebtes Modell erzeugt mehr Meldungen als ein seltenes, und Beschwerden werden nicht einzeln geprüft. So zählen wir
Analyse
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 325 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (60 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 15).
Das Modelljahr 2021 hat die höchste Rate (31,0 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2025 die niedrigste (3,6). Die Modelljahre 2021, 2022 und 2023 liegen mindestens 50 % über dem eigenen Durchschnitt des Modells – diese sollte man besonders genau prüfen. Das Modelljahr 2019 liegt deutlich unter dem Durchschnitt des Modells.
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Innenraum & Ausstattung (18,4 % der Beschwerden), gefolgt von Fahrassistenz (16,7 %) und Elektrik (15,0 %). Beschwerden zu Innenraum & Ausstattung sind hier 2,0-mal so häufig wie über alle erfassten Fahrzeuge. Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “horn”, “yoke”, “wheel”, “button” und “center”. 77 Beschwerden (10,9 %) beschreiben einen Unfall oder Brand; über alle Modelljahre melden Halter 29 Verletzungen und 1 Todesfall.
In den letzten 12 Monaten reichten Halter 60 Beschwerden ein, gegenüber 102 in den 12 Monaten davor – das Tempo sinkt. Die meisten aktuellen Berichte entfallen auf das Modelljahr 2022 (17). Über alle Modelljahre ereignet sich die Hälfte der gemeldeten Vorfälle innerhalb von 21 Monaten nach Beginn des Modelljahrs.
Rückrufe: 31 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (12), 18 per Over-the-Air behebbar. 19 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 6 davon noch offen; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (eröffnet 2026-03-18, noch offen).
Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Elektroautos, darunter Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E und Ford F-150 Lightning.
Modelljahre im Überblick
| Jahr | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Beschwerden in den ersten 2 Jahren | vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs | Letzte 12 Monate | Rückrufe | Häufigstes Problem | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 128 | 14.8 | 0.35 | 21 | 0.24 | 0 | 11 | Elektrik | Ansehen › |
| 2019 | 32 | 4.2 | 0.1 | 10 | 0.12 | 0 | 10 | Räder, Reifen & Fahrwerk | Ansehen › |
| 2020 | 80 | 12.0 | 0.29 | 27 | 0.47 | 6 | 11 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2021 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 176 | 31.0 | 0.74 | 87 | 1.42 | 12 | 24 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2022 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 136 | 29.1 | 0.69 | 88 | 1.19 | 17 | 20 | Innenraum & Ausstattung | Ansehen › |
| 2023 Modelljahre, die genauer geprüft werden sollten | 112 | 30.5 | 0.72 | 85 | 1.02 | 16 | 13 | Innenraum & Ausstattung | Ansehen › |
| 2024 | 38 | 14.2 | 0.34 | 36 | 0.51 | 4 | 6 | Fahrassistenz | Ansehen › |
| 2025 Wenigste Beschwerden | 6 | 3.6 | 0.09 | — | — | 5 | 2 | Getriebe / Antrieb | Ansehen › |
1,00 entspricht der Vergleichsgruppe. 2,00 bedeutet doppelt so viele Beschwerden pro Jahr. Beschwerden in den ersten 2 Jahren: vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs. So zählen wir
Trend · vs. Durchschnitt desselben Modelljahrs
Beschwerden in den ersten 2 Jahren ÷ Durchschnitt aller Fahrzeuge (1.00)
Wann die Beschwerden eingingen
Letzte 12 Monate: 60 · 12 Monate davor: 102 Fallend
Problembereiche
Innenraum & Ausstattung ›
130 · 18.4% · 2.05 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- horn73
- button64
- center steering27
- yoke22
Fahrassistenz ›
118 · 16.7% · 2.91 vs. alle Fahrzeuge · Fallend
- autopilot29
- cruise control38
- phantom25
- lane40
Räder, Reifen & Fahrwerk ›
92 · 13.0% · 5.21 vs. alle Fahrzeuge · Gleichbleibend
- tire59
- suspension37
- tread26
- wear29
Lenkung ›
83 · 11.7% · 1.81 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- yoke28
- horn39
- steering63
- wheel54
Karosserie & Struktur ›
49 · 6.9% · 0.75 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- door15
- opened12
- latch7
- distortion windshield3
Bremsen ›
47 · 6.6% · 1.09 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- brakes26
- braking18
- phantom10
- cruise14
Getriebe / Antrieb
23 · 3.2% · 0.28 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- half shafts3
- center8
- front11
- power reduced3
Sonstiges
20 · 2.8% · 1.56 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- accelerated11
- police filed6
- injuries6
- air bags6
Airbags & Gurte
19 · 2.7% · 0.7 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- airbag6
- seatbelt5
- safety restraint3
- seat belt4
Beleuchtung
14 · 2.0% · 1.27 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
- daytime running4
- headlights5
- running lights3
- signal4
Motor
4 · 0.6% · 0.03 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Kraftstoffsystem
3 · 0.4% · 0.1 vs. alle Fahrzeuge · Zu wenige aktuelle Berichte für ein Urteil
Nur Problembereiche mit mindestens 40 Beschwerden haben eine eigene Seite.
Häufige Begriffe in Berichten
- horn133
- yoke64
- wheel208
- button126
- center158
- steering185
- right125
- emergency94
Fahrzeugalter beim Vorfall
Medianalter beim Vorfall: 21 Monate
Was Halter berichten
The contact owns a 2023 Tesla Model 3. The contact stated that while exiting a supercharging station with the Full Self-Driving (FSD) feature engaged, the message "Take Over Immediately" was displayed.
I was in full self driving mode and was travelling North bound 110 freeway transitioning to 405 freeway Northbound. In the right lane. Transition curved left.
My 2023 Tesla Model S has a horn activated by a small button on the right side of the steering wheel rather than by pressing the center of the steering wheel.
The contact owns a 2021 Tesla Model S. The contact stated that while driving at various speeds with the cruise control feature engaged, the brakes independently activated without the brake pedal being depressed. No warning light was illuminated.
My Tesla Model S has a touch-sensitive horn button on the right side of the steering wheel. In urgent situations, I've often had difficulty quickly locating it to get another driver's attention.
Auszüge aus bei der NHTSA eingereichten Beschwerden (englisch), gekürzt. Die ODI-Nummer ist die Aktennummer der NHTSA.
Wettbewerber im Segment · Elektroautos
| # | Modelle | Beschwerden | Beschwerden pro Jahr auf der Straße | Beschwerdeindex | Trend | Aktuelle Entwicklung | Rückrufe | Häufigstes Problem |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Schlechter | Fallend | 31 | Innenraum & Ausstattung |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stabil | Gleichbleibend | 13 | Elektrik |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Schlechter | Fallend | 33 | Innenraum & Ausstattung |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Besser | Gleichbleibend | 0 | Elektrik |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Besser | Fallend | 2 | Elektrik |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Besser | Steigend | 5 | Elektrik |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Schlechter | Gleichbleibend | 24 | Elektrik |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Schlechter | Gleichbleibend | 35 | Fahrassistenz |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Besser | Steigend | 14 | Elektrik |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Stabil | Gleichbleibend | 36 | Fahrassistenz |
Rückrufe nach Eingangsjahr
- Rückrufaktionen: 31
- Nicht fahren / im Freien parken: 0
- Over-the-Air-Korrektur: 18
Sicherheitsrückrufe: 2018 (11) · 2019 (10) · 2020 (11) · 2021 (24) · 2022 (20) · 2023 (13) · 2024 (6) · 2025 (2)
Untersuchungen
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Offen
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Offen
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Abgeschlossen
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Abgeschlossen
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Offen
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
Häufige Fragen
Welches Modelljahr des Tesla Model S hat die meisten Beschwerden?
Das Modelljahr 2021 hat die höchste Rate (31,0 Beschwerden pro Jahr), das Modelljahr 2025 die niedrigste (3,6).
Wird der Tesla Model S besser oder schlechter?
Der Trend ist negativ. Gemessen an Beschwerden aus den ersten zwei Jahren auf der Straße und verglichen mit anderen Fahrzeugen desselben Modelljahrs liegen die Modelljahre 2023 und 2024 um 325 % über den Modelljahren 2018 und 2019 (60 frühe Beschwerden je Modelljahr gegenüber 15). In den letzten 12 Monaten reichten Halter 60 Beschwerden ein, gegenüber 102 in den 12 Monaten davor – das Tempo sinkt.
Was sind die häufigsten Probleme beim Tesla Model S?
Über alle erfassten Modelljahre ist der häufigste Problembereich Innenraum & Ausstattung (18,4 % der Beschwerden), gefolgt von Fahrassistenz (16,7 %) und Elektrik (15,0 %). Wiederkehrende Begriffe in Halterberichten: “horn”, “yoke”, “wheel”, “button” und “center”.
Wie schneidet der Tesla Model S gegenüber anderen Elektroautos ab?
Im Segment Elektroautos liegt er auf Platz 1 von 10 nach wenigsten Beschwerden pro Jahr; der Segmentdurchschnitt beträgt 56,4. Er hat weniger Beschwerden pro Jahr als jedes andere erfasste Modell unter den Elektroautos, darunter Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E und Ford F-150 Lightning.
Gibt es Rückrufe oder offene Untersuchungen zum Tesla Model S?
Rückrufe: 31 Rückrufaktionen über die erfassten Modelljahre, die meisten davon eingegangen 2022 (12), 18 per Over-the-Air behebbar. 19 NHTSA-Mängeluntersuchungen haben dieses Modell erfasst, 6 davon noch offen; die jüngste ist „FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions“ (eröffnet 2026-03-18, noch offen).