Tesla Model S: problemas, quejas y retiros por año-modelo
En 8 años-modelo (2018–2025), la NHTSA ha registrado 708 quejas de propietarios y 31 retiros de seguridad para el Tesla Model S. Eso promedia 17,4 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,41 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 1 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4.
Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos
Análisis
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 325 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (60 quejas tempranas por año-modelo frente a 15).
El año-modelo 2021 tiene la tasa más alta (31,0 quejas al año) y el 2025 la más baja (3,6). Los años-modelo 2021, 2022 y 2023 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo: son los que conviene investigar con más cuidado. El año-modelo 2019 queda muy por debajo del promedio del modelo.
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Interior y equipamiento (18,4 % de las quejas), seguido de Asistencia al conductor (16,7 %) y Sistema eléctrico (15,0 %). Las quejas de Interior y equipamiento son aquí 2,0 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. Términos recurrentes en las quejas: “horn”, “yoke”, “wheel”, “button” y “center”. 77 quejas (10,9 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 29 lesiones y 1 muerte.
En los últimos 12 meses los dueños presentaron 60 quejas frente a 102 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en descenso. El año-modelo 2022 generó más quejas recientes (17). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 21 meses siguientes al inicio del año-modelo.
Retiros: 31 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (12), 18 corregible a distancia. 19 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 6 de ellas aún abiertas; la más reciente es «FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions» (abierta el 2026-03-18, aún abierta).
Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los Vehículos eléctricos, incluidos Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E y Ford F-150 Lightning.
Años-modelo de un vistazo
| Año | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Quejas en los primeros 2 años | vs. promedio del mismo año-modelo | Últimos 12 meses | Retiros | Problema más común | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 128 | 14.8 | 0.35 | 21 | 0.24 | 0 | 11 | Sistema eléctrico | Ver › |
| 2019 | 32 | 4.2 | 0.1 | 10 | 0.12 | 0 | 10 | Ruedas, neumáticos y suspensión | Ver › |
| 2020 | 80 | 12.0 | 0.29 | 27 | 0.47 | 6 | 11 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2021 Años que conviene revisar con cuidado | 176 | 31.0 | 0.74 | 87 | 1.42 | 12 | 24 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2022 Años que conviene revisar con cuidado | 136 | 29.1 | 0.69 | 88 | 1.19 | 17 | 20 | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2023 Años que conviene revisar con cuidado | 112 | 30.5 | 0.72 | 85 | 1.02 | 16 | 13 | Interior y equipamiento | Ver › |
| 2024 | 38 | 14.2 | 0.34 | 36 | 0.51 | 4 | 6 | Asistencia al conductor | Ver › |
| 2025 Menos quejas | 6 | 3.6 | 0.09 | — | — | 5 | 2 | Transmisión | Ver › |
1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos
Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo
Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)
Año en que se presentaron
Últimos 12 meses: 60 · 12 meses anteriores: 102 En descenso
Áreas de problemas
Interior y equipamiento ›
130 · 18.4% · 2.05 vs. todos los vehículos · En descenso
- horn73
- button64
- center steering27
- yoke22
Asistencia al conductor ›
118 · 16.7% · 2.91 vs. todos los vehículos · En descenso
- autopilot29
- cruise control38
- phantom25
- lane40
Sistema eléctrico ›
106 · 15.0% · 0.95 vs. todos los vehículos · En descenso
- horn14
- center25
- turn signals11
- touch13
Ruedas, neumáticos y suspensión ›
92 · 13.0% · 5.21 vs. todos los vehículos · Constante
- tire59
- suspension37
- tread26
- wear29
Dirección ›
83 · 11.7% · 1.81 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- yoke28
- horn39
- steering63
- wheel54
Carrocería y estructura ›
49 · 6.9% · 0.75 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- door15
- opened12
- latch7
- distortion windshield3
Frenos ›
47 · 6.6% · 1.09 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- brakes26
- braking18
- phantom10
- cruise14
Transmisión
23 · 3.2% · 0.28 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- half shafts3
- center8
- front11
- power reduced3
Otros
20 · 2.8% · 1.56 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- accelerated11
- police filed6
- injuries6
- air bags6
Airbags y cinturones
19 · 2.7% · 0.7 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- airbag6
- seatbelt5
- safety restraint3
- seat belt4
Iluminación
14 · 2.0% · 1.27 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
- daytime running4
- headlights5
- running lights3
- signal4
Motor
4 · 0.6% · 0.03 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Sistema de combustible
3 · 0.4% · 0.1 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar
Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.
Términos frecuentes en las quejas
- horn133
- yoke64
- wheel208
- button126
- center158
- steering185
- right125
- emergency94
Antigüedad del vehículo en el incidente
Antigüedad mediana en el incidente: 21 meses
Lo que reportan los dueños
The contact owns a 2023 Tesla Model 3. The contact stated that while exiting a supercharging station with the Full Self-Driving (FSD) feature engaged, the message "Take Over Immediately" was displayed.
I was in full self driving mode and was travelling North bound 110 freeway transitioning to 405 freeway Northbound. In the right lane. Transition curved left.
My 2023 Tesla Model S has a horn activated by a small button on the right side of the steering wheel rather than by pressing the center of the steering wheel.
The contact owns a 2021 Tesla Model S. The contact stated that while driving at various speeds with the cruise control feature engaged, the brakes independently activated without the brake pedal being depressed. No warning light was illuminated.
My Tesla Model S has a touch-sensitive horn button on the right side of the steering wheel. In urgent situations, I've often had difficulty quickly locating it to get another driver's attention.
Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.
Rivales del segmento · Vehículos eléctricos
| # | Modelos | Quejas | Quejas por año en circulación | Índice de quejas | Tendencia | Actividad reciente | Retiros | Problema más común |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Empeorando | En descenso | 31 | Interior y equipamiento |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estable | Constante | 13 | Sistema eléctrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Empeorando | En descenso | 33 | Interior y equipamiento |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Mejorando | Constante | 0 | Sistema eléctrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Mejorando | En descenso | 2 | Sistema eléctrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Mejorando | En aumento | 5 | Sistema eléctrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Empeorando | Constante | 24 | Sistema eléctrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Empeorando | Constante | 35 | Asistencia al conductor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Mejorando | En aumento | 14 | Sistema eléctrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estable | Constante | 36 | Asistencia al conductor |
Retiros por año de recepción
- Campañas: 31
- No conducir / estacionar afuera: 0
- Corrección remota: 18
Retiros de seguridad: 2018 (11) · 2019 (10) · 2020 (11) · 2021 (24) · 2022 (20) · 2023 (13) · 2024 (6) · 2025 (2)
Investigaciones
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Abierta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Abierta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Cerrada
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Cerrada
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness Abierta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
Preguntas frecuentes
¿Qué año-modelo del Tesla Model S tiene más quejas?
El año-modelo 2021 tiene la tasa más alta (31,0 quejas al año) y el 2025 la más baja (3,6).
¿El Tesla Model S está mejorando o empeorando?
La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2023 y 2024 están un 325 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (60 quejas tempranas por año-modelo frente a 15). En los últimos 12 meses los dueños presentaron 60 quejas frente a 102 en los 12 meses anteriores: el ritmo va en descenso.
¿Cuáles son los problemas más comunes del Tesla Model S?
En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Interior y equipamiento (18,4 % de las quejas), seguido de Asistencia al conductor (16,7 %) y Sistema eléctrico (15,0 %). Términos recurrentes en las quejas: “horn”, “yoke”, “wheel”, “button” y “center”.
¿Cómo se compara el Tesla Model S con otros Vehículos eléctricos?
Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 1 de 10 por menos quejas al año; el promedio del segmento es 56,4. Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los Vehículos eléctricos, incluidos Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E y Ford F-150 Lightning.
¿El Tesla Model S tiene retiros o investigaciones abiertas?
Retiros: 31 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2022 (12), 18 corregible a distancia. 19 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo, 6 de ellas aún abiertas; la más reciente es «FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions» (abierta el 2026-03-18, aún abierta).