Chevrolet Bolt EV: problemas, quejas y retiros por año-modelo

Muchas menos Empeorando Variación interanual menor al 30 %

En 6 años-modelo (2018–2023), la NHTSA ha registrado 544 quejas de propietarios y 13 retiros de seguridad para el Chevrolet Bolt EV. Eso promedia 14,8 quejas por año en circulación: muchas menos quejas de lo habitual (índice 0,37 frente a todos los vehículos seguidos). Dentro del segmento Vehículos eléctricos ocupa el puesto 1 de 10 por quejas al año (1 = menos quejas); el promedio del segmento es 50,8.

Las cifras se normalizan por tiempo en circulación, no por ventas: un modelo popular genera más reportes que uno raro, y las quejas no se verifican una por una. Cómo contamos

544Quejas · 2018–2023

14.8Quejas por año en circulación

0.37Índice de quejas vs. todos los vehículos

N.º 1 de 10Vehículos eléctricos

13Campañas · No conducir / estacionar afuera 5

70Últimos 12 meses

Análisis

La tendencia empeora. Medidos por las quejas presentadas en los dos primeros años en circulación y comparados con otros vehículos del mismo año-modelo, los modelos 2022 y 2023 están un 194 % por encima de los modelos 2018 y 2019 (37 quejas tempranas por año-modelo frente a 13).

El año-modelo 2020 tiene la tasa más alta (25,5 quejas al año) y el 2018 la más baja (0,7). Los años-modelo 2019 y 2020 superan en al menos un 50 % el promedio del propio modelo en todos sus años-modelo seguidos, de 14,8 quejas por año en circulación. El año-modelo 2018 queda al menos un 40 % por debajo del promedio del modelo, de 14,8 quejas por año en circulación.

En todos los años-modelo seguidos, el área de problemas más común es Sistema eléctrico (41,4 % de las quejas), seguido de Dirección (18,6 %) y Sistema de combustible (8,1 %). Las quejas de Sistema eléctrico son aquí 2,6 veces más frecuentes que en el conjunto de vehículos seguidos. 39 quejas (7,2 %) describen un choque o incendio; en todos los años-modelo, los dueños reportan 11 lesiones y 0 muertes.

En los últimos 12 meses los dueños presentaron 70 quejas frente a 55 en los 12 meses anteriores: un aumento del 27 %. El año-modelo 2023 generó más quejas recientes (25). En todos los años-modelo, la mitad de los incidentes ocurre dentro de los 30 meses siguientes al inicio del año-modelo.

Retiros: 13 campañas de retiro en los años-modelo seguidos, la mayoría recibidas en 2020 (4), 5 con aviso de no conducir o estacionar afuera. 3 investigaciones de la NHTSA han abarcado este modelo; la más reciente es «Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.» (evaluación preliminar, abierta el 2024-10-03, cerrada el 2025-06-05).

Tiene menos quejas al año que cualquier otro modelo seguido entre los Vehículos eléctricos, incluidos Tesla Model S, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E y Ford F-150 Lightning.

Años-modelo de un vistazo

Año	Quejas	Quejas por año en circulación	Índice de quejas	Quejas en los primeros 2 años	vs. promedio del mismo año-modelo	Últimos 12 meses	Retiros	Problema más común
2018 Menos quejas	6	0.7	0.02	0	0.0	1	5 ⚠	Dirección	Ver ›
2019 ▲50%+	178	22.9	0.57	26	0.33	18	6 ⚠	Sistema eléctrico	Ver ›
2020 ▲50%+	173	25.5	0.63	37	0.66	17	8 ⚠	Sistema eléctrico	Ver ›
2021	67	11.6	0.29	40	0.65	4	5 ⚠	Sistema eléctrico	Ver ›
2022	59	12.3	0.3	50	0.68	5	7 ⚠	Sistema eléctrico	Ver ›
2023	61	16.1	0.4	24	0.29	25	3	Dirección	Ver ›

▲50%+ = 50 % o más por encima de la tasa anual media del modelo. 1,00 equivale al grupo de comparación. 2,00 significa el doble de quejas por año. Quejas en los primeros 2 años: vs. promedio del mismo año-modelo. Cómo contamos

Tendencia · vs. promedio del mismo año-modelo

Quejas en los primeros 2 años ÷ Promedio de todos los vehículos (1.00)

Año en que se presentaron

Últimos 12 meses: 70 · 12 meses anteriores: 55 Variación interanual menor al 30 %

Motor

24 · 4.4% · 0.2 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar

Frenos

16 · 2.9% · 0.49 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar

Airbags y cinturones

15 · 2.8% · 0.73 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar

Asistencia al conductor

9 · 1.7% · 0.29 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar

Iluminación

9 · 1.7% · 1.07 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar

Carrocería y estructura

8 · 1.5% · 0.16 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar

Otros

8 · 1.5% · 0.8 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar

Ruedas, neumáticos y suspensión

5 · 0.9% · 0.37 vs. todos los vehículos · Muy pocas quejas recientes para juzgar

Solo las áreas con al menos 40 quejas tienen página propia.

Antigüedad del vehículo en el incidente

<1 año20.8%
1–2 años22.4%
2–3 años21.0%
3–5 años23.3%
5+ años12.5%

Antigüedad mediana en el incidente: 30 meses

Lo que reportan los dueños

While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.

Transmisión · 2026-04-24 · ODI 11733483 · Choque
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel.

Airbags y cinturones · 2026-02-13 · ODI 11717938 · Choque
Reverse camera and infotainment system glitch, and doesn't work most of the time. This was known by the dealer which tried to repair it at least 3 occasions but problem still occur. Problem showed up after few months of purchase( bought brand new).

Desconocido u otro · 2026-10-02 · ODI 11768466
I am reporting a recurring safety defect with our 2019 Chevrolet Bolt (~80,000 miles). On multiple occasions the left front wheel has overheated severely while driving, accompanied by a rapid, severe side-to-side steering wheel wobble and a burning smell.

Frenos · 2026-09-21 · ODI 11765956
The steering wheel on my 2019 Chevy bolt is feeling stiff and harder to turn when making a right and left turn.

Dirección · 2026-09-20 · ODI 11765648

Extractos de quejas presentadas ante la NHTSA (en inglés), recortados. El número ODI es el identificador del registro en la NHTSA.

Rivales del segmento · Vehículos eléctricos

#	Modelos	Quejas	Quejas por año en circulación	Índice de quejas	Tendencia	Actividad reciente	Retiros	Problema más común
1	Chevrolet Bolt EV	544	14.8	0.37	Empeorando	Variación interanual menor al 30 %	13	Sistema eléctrico
2	Tesla Model S	723	16.1	0.4	Empeorando	En descenso	31	Desconocido u otro
3	Tesla Model X	752	17.1	0.42	Empeorando	Variación interanual menor al 30 %	33	Desconocido u otro
4	Ford Mustang Mach-E	678	24.8	0.61	Mejorando	Variación interanual menor al 30 %	0	Sistema eléctrico
5	Ford F-150 Lightning	551	33.4	0.83	Mejorando	En descenso	2	Sistema eléctrico
6	Kia EV6	544	37.8	0.94	Mejorando	En aumento	5	Sistema eléctrico
7	Volkswagen ID.4	1.011	48.3	1.2	Empeorando	Variación interanual menor al 30 %	25	Sistema eléctrico
8	Tesla Model 3	4.327	91.6	2.27	Empeorando	Variación interanual menor al 30 %	36	Asistencia al conductor
9	Hyundai Ioniq 5	1.359	93.8	2.32	Mejorando	En aumento	15	Sistema eléctrico
10	Tesla Model Y	3.850	112.3	2.78	Estable	Variación interanual menor al 30 %	43	Asistencia al conductor

Retiros por año de recepción

Campañas: 13
No conducir / estacionar afuera: 5
Corrección remota: 0

Retiros de seguridad: 2018 (5) · 2019 (6) · 2020 (8) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (3)

Investigaciones

Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Cerrada

PE24028 · evaluación preliminar · EQUIPMENT:ELECTRICAL · Abierta el 2024-10-03 · Cerrada 2025-06-05 · Años-modelo: 2018

On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
Pedestrian alert sounds Cerrada

DP22005 · petición de investigación · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · Abierta el 2023-01-27 · Cerrada 2023-08-07 · Número 22V063000 · Años-modelo: 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Electric Vehicle Battery Fires Cerrada

PE20016 · evaluación preliminar · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY · Abierta el 2020-10-09 · Cerrada 2022-02-07 · Número 21V650000 · Años-modelo: 2018, 2019, 2020

In October 2020, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) on 2017-2020 Model Year (MY) Chevrolet Bolt vehicles based on complaints received alleging that the vehicles caught fire under the seating area while parked and unattended. At the time, ODI had received 2 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) and several field reports. All complaints alleged vehicles caug…