Chevrolet Bolt EV 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 5 年式（2019〜2023）を通じて、NHTSA には Chevrolet Bolt EV のオーナー苦情 532 件と 13 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 17.8 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.42）。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 56.4 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2022、2023 年式と 2019、2020 年式の差は 0% 以内です（年式あたり初期苦情 37 件、以前は 31 件）。
苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 25.8 件）、最も低いのは 2021 年式（11.8 件）です。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 42.1%）で、次いでステアリング（17.7%）、燃料系統（8.3%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.7 倍の割合で発生しています。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“return center”、“battery”、“notification electrical”、“fire”、“system recall”。39 件（7.3%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 11 件、死亡 0 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 68 件で、その前の12か月は 57 件。ペースは横ばいです。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（25 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 30 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 13 件のリコール、最も多かったのは 2020 年（4 件）（うち 5 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 3 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.」（2024-10-03 開始、2025-06-05 に終了）です。
同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、より多いのは Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、Ford F-150 Lightning、Kia EV6 です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 発売後2年間の苦情数 | 同年式平均との比較 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 175 | 22.8 | 0.54 | 26 | 0.32 | 15 | 6 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2020 | 172 | 25.8 | 0.61 | 37 | 0.65 | 17 | 8 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2021 苦情最少 | 67 | 11.8 | 0.28 | 40 | 0.65 | 5 | 5 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2022 | 59 | 12.6 | 0.3 | 50 | 0.68 | 6 | 7 ⚠ | 電装 | 表示 › |
| 2023 | 59 | 16.1 | 0.38 | 24 | 0.29 | 25 | 3 | ステアリング | 表示 › |
1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 68 · その前の12か月: 57 安定
問題領域
電装 ›
224 · 42.1% · 2.67 全車種との比較 · 増加
- notification electrical65
- system recall58
- electrical system75
- battery90
トランスミッション／駆動系
39 · 7.3% · 0.63 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- propulsion11
- battery13
- shift9
- reverse7
内装・装備
38 · 7.1% · 0.8 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- charge9
- park outside4
- battery12
- charging7
エンジン
24 · 4.5% · 0.2 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- euv4
- fire9
- prioritizing3
- profit3
ブレーキ
15 · 2.8% · 0.46 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brake12
- regenerative4
- lights9
- pedal6
エアバッグ・シートベルト
15 · 2.8% · 0.74 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- airbags6
- deploy6
- air bag4
- event3
運転支援システム
9 · 1.7% · 0.29 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- warning system4
- manual3
- doesn't3
- lane4
灯火類
9 · 1.7% · 1.08 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- brake lights7
- bumper3
- visibility3
- low4
ボディ・構造
8 · 1.5% · 0.16 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- windshield3
その他
8 · 1.5% · 0.83 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
- accelerator4
- foot3
- pedal3
- local3
ホイール・タイヤ・サスペンション
5 · 0.9% · 0.38 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
苦情に多い語
- return center57
- battery155
- notification electrical65
- fire94
- system recall58
- charge78
- electrical system77
- charging62
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 30 か月
オーナーの報告
While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel.
The electronic steering gear (steering rack) on my 2021 Chevrolet Bolt has malfunctioned, causing the steering to feel rough, stiff, and sticky.
known issue with " anti click washer on Bolt EV " and resulting damage to related components can cause loss of control acceleration, stopping and major damage and cost, no warning lights or TSB other than for previous gen but same design and same defect…
Steering rack is starting to fail at under 47000 miles, car pulls to right during acceleration and pulls left when decelerating.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 電気自動車
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | 悪化 | 減少 | 31 | 内装・装備 |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | 横ばい | 安定 | 13 | 電装 |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | 悪化 | 減少 | 33 | 内装・装備 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | 改善 | 安定 | 0 | 電装 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | 改善 | 減少 | 2 | 電装 |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | 改善 | 増加 | 5 | 電装 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | 悪化 | 安定 | 24 | 電装 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,228 | 100.4 | 2.39 | 悪化 | 安定 | 35 | 運転支援システム |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,319 | 114.8 | 2.73 | 改善 | 増加 | 14 | 電装 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,749 | 128.3 | 3.05 | 横ばい | 安定 | 36 | 運転支援システム |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 13
- 運転禁止／屋外駐車: 5
- OTA 修正: 0
安全リコール: 2019 (6) · 2020 (8) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (3)
欠陥調査
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. 終了
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox ownersâ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on …
- Pedestrian alert sounds 終了
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Electric Vehicle Battery Fires 終了
In October 2020, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) on 2017-2020 Model Year (MY) Chevrolet Bolt vehicles based on complaints received alleging that the vehicles caught fire under the seating area while parked and unattended. At the time, ODI had received 2 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) and several field reports. All complaints alleged vehicles caug…
よくある質問
Chevrolet Bolt EV で苦情が最も多い年式は？
苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 25.8 件）、最も低いのは 2021 年式（11.8 件）です。
Chevrolet Bolt EV は良くなっている？悪くなっている？
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2022、2023 年式と 2019、2020 年式の差は 0% 以内です（年式あたり初期苦情 37 件、以前は 31 件）。直近12か月のオーナー苦情は 68 件で、その前の12か月は 57 件。ペースは横ばいです。
Chevrolet Bolt EV で最も多い問題は？
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 42.1%）で、次いでステアリング（17.7%）、燃料系統（8.3%）です。オーナーの報告に繰り返し登場する語：“return center”、“battery”、“notification electrical”、“fire”、“system recall”。
Chevrolet Bolt EV は他の電気自動車と比べてどう？
電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 2 位です。セグメント平均は 56.4 件です。同セグメントで年あたり苦情がより少ないのは Tesla Model S、より多いのは Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、Ford F-150 Lightning、Kia EV6 です。
Chevrolet Bolt EV にリコールや進行中の調査はある？
リコール：追跡中の年式で 13 件のリコール、最も多かったのは 2020 年（4 件）（うち 5 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 3 件の NHTSA 欠陥調査の対象となっており、最新は「Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.」（2024-10-03 開始、2025-06-05 に終了）です。