Chevrolet Bolt EV 年式別の不具合・苦情・リコール

かなり少ない悪化前年比 ±30% 以内

追跡中の 6 年式（2018〜2023）を通じて、NHTSA には Chevrolet Bolt EV のオーナー苦情 544 件と 13 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 14.8 件で、苦情は一般的な水準よりかなり少ない水準です（追跡中の全車種に対する指数 0.37）。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 1 位です。セグメント平均は 50.8 件です。

数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。集計方法

544苦情 · 2018–2023

14.8車齢1年あたりの苦情数

0.37苦情指数追跡中の全車種との比較

10 車種中 1 位電気自動車

13リコール件数 · 運転禁止／屋外駐車 5

70直近12か月

分析

傾向は悪化しています。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2022、2023 年式は 2018、2019 年式より 194% 高い水準です（年式あたり初期苦情 37 件、以前は 13 件）。

苦情率が最も高いのは 2020 年式（年あたり 25.5 件）、最も低いのは 2018 年式（0.7 件）です。2019、2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（14.8 件）を 50% 以上上回っています。2018 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（14.8 件）を 40% 以上下回っています。

追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は電装（苦情の 41.4%）で、次いでステアリング（18.6%）、燃料系統（8.1%）です。電装の苦情は、追跡中の全車種と比べて 2.6 倍の割合で発生しています。39 件（7.2%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 11 件、死亡 0 件が報告されています。

直近12か月のオーナー苦情は 70 件で、その前の12か月は 55 件。27% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（25 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 30 か月以内に発生しています。

リコール：追跡中の年式で 13 件のリコール、最も多かったのは 2020 年（4 件）（うち 5 件に運転禁止または屋外駐車の警告）。この車種は 3 件の NHTSA 調査の対象となっており、最新は「Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.」（予備評価、2024-10-03 開始、2025-06-05 に終了）です。

追跡中の電気自動車では、Tesla Model S、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E、Ford F-150 Lightning を含む他のどの車種よりも年あたり苦情が少ない結果です。

年式ごとの概要

年式	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	発売後2年間の苦情数	同年式平均との比較	直近12か月	リコール	最も多い問題
2018 苦情最少	6	0.7	0.02	0	0.0	1	5 ⚠	ステアリング	表示 ›
2019 ▲50%+	178	22.9	0.57	26	0.33	18	6 ⚠	電装	表示 ›
2020 ▲50%+	173	25.5	0.63	37	0.66	17	8 ⚠	電装	表示 ›
2021	67	11.6	0.29	40	0.65	4	5 ⚠	電装	表示 ›
2022	59	12.3	0.3	50	0.68	5	7 ⚠	電装	表示 ›
2023	61	16.1	0.4	24	0.29	25	3	ステアリング	表示 ›

▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法

傾向 · 同年式平均との比較

発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)

苦情が提出された年

直近12か月: 70 · その前の12か月: 55 前年比 ±30% 以内

エンジン

24 · 4.4% · 0.2 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

ブレーキ

16 · 2.9% · 0.49 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

エアバッグ・シートベルト

15 · 2.8% · 0.73 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

運転支援システム

9 · 1.7% · 0.29 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

灯火類

9 · 1.7% · 1.07 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

ボディ・構造

8 · 1.5% · 0.16 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

その他

8 · 1.5% · 0.8 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

ホイール・タイヤ・サスペンション

5 · 0.9% · 0.37 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません

苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。

事故発生時の車齢

1年未満20.8%
1〜2年22.4%
2〜3年21.0%
3〜5年23.3%
5年以上12.5%

事故時車齢の中央値: 30 か月

オーナーの報告

While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.

トランスミッション／駆動系 · 2026-04-24 · ODI 11733483 · 衝突
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel.

エアバッグ・シートベルト · 2026-02-13 · ODI 11717938 · 衝突
Reverse camera and infotainment system glitch, and doesn't work most of the time. This was known by the dealer which tried to repair it at least 3 occasions but problem still occur. Problem showed up after few months of purchase( bought brand new).

不明・その他 · 2026-10-02 · ODI 11768466
I am reporting a recurring safety defect with our 2019 Chevrolet Bolt (~80,000 miles). On multiple occasions the left front wheel has overheated severely while driving, accompanied by a rapid, severe side-to-side steering wheel wobble and a burning smell.

ブレーキ · 2026-09-21 · ODI 11765956
The steering wheel on my 2019 Chevy bolt is feeling stiff and harder to turn when making a right and left turn.

ステアリング · 2026-09-20 · ODI 11765648

NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。

同セグメントの競合 · 電気自動車

#	車種	苦情	車齢1年あたりの苦情数	苦情指数	傾向	最近の動き	リコール	最も多い問題
1	Chevrolet Bolt EV	544	14.8	0.37	悪化	前年比 ±30% 以内	13	電装
2	Tesla Model S	723	16.1	0.4	悪化	減少	31	不明・その他
3	Tesla Model X	752	17.1	0.42	悪化	前年比 ±30% 以内	33	不明・その他
4	Ford Mustang Mach-E	678	24.8	0.61	改善	前年比 ±30% 以内	0	電装
5	Ford F-150 Lightning	551	33.4	0.83	改善	減少	2	電装
6	Kia EV6	544	37.8	0.94	改善	増加	5	電装
7	Volkswagen ID.4	1,011	48.3	1.2	悪化	前年比 ±30% 以内	25	電装
8	Tesla Model 3	4,327	91.6	2.27	悪化	前年比 ±30% 以内	36	運転支援システム
9	Hyundai Ioniq 5	1,359	93.8	2.32	改善	増加	15	電装
10	Tesla Model Y	3,850	112.3	2.78	横ばい	前年比 ±30% 以内	43	運転支援システム

リコール（受理年別）

リコール件数: 13
運転禁止／屋外駐車: 5
OTA 修正: 0

安全リコール: 2018 (5) · 2019 (6) · 2020 (8) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (3)

調査

Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. 終了

PE24028 · 予備評価 · EQUIPMENT:ELECTRICAL · 開始 2024-10-03 · 終了 2025-06-05 · 年式: 2018

On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
Pedestrian alert sounds 終了

DP22005 · 欠陥申立て · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM · 開始 2023-01-27 · 終了 2023-08-07 · 番号 22V063000 · 年式: 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Electric Vehicle Battery Fires 終了

PE20016 · 予備評価 · ELECTRICAL SYSTEM:PROPULSION SYSTEM:TRACTION BATTERY · 開始 2020-10-09 · 終了 2022-02-07 · 番号 21V650000 · 年式: 2018, 2019, 2020

In October 2020, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) on 2017-2020 Model Year (MY) Chevrolet Bolt vehicles based on complaints received alleging that the vehicles caught fire under the seating area while parked and unattended. At the time, ODI had received 2 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) and several field reports. All complaints alleged vehicles caug…