Tesla Model Y 年式別の不具合・苦情・リコール
追跡中の 8 年式（2019〜2026）を通じて、NHTSA には Tesla Model Y のオーナー苦情 3,850 件と 43 件の安全リコールが記録されています。平均は車齢1年あたり 112.3 件で、苦情は一般的な水準よりかなり多い水準です（追跡中の全車種に対する指数 2.78）。電気自動車セグメント 10 車種のうち、年あたり苦情の少なさで 10 位です。セグメント平均は 50.8 件です。
数値は路上にある期間で正規化しており、販売台数では割っていません。売れている車種ほど報告は多くなり、個々の苦情は検証されていません。 集計方法
分析
傾向は横ばいです。発売後2年間の苦情数を同年式の他車と比較すると、2023、2024 年式と 2020、2021 年式の差は 19% 以内です（年式あたり初期苦情 531 件、以前は 339 件）。
苦情率が最も高いのは 2023 年式（年あたり 311.1 件）、最も低いのは 2020 年式（41.5 件）です。2021、2022、2023 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（112.3 件）を 50% 以上上回っています。2020 年式の車齢1年あたりの苦情は、この車種の追跡中の全年式の平均（112.3 件）を 40% 以上下回っています。
追跡中の全年式を通じて最も多い問題領域は運転支援システム（苦情の 34.0%）で、次いで電装（15.1%）、ブレーキ（12.6%）です。運転支援システムの苦情は、追跡中の全車種と比べて 5.9 倍の割合で発生しています。497 件（12.9%）は衝突または火災を伴い、全年式で負傷 363 件、死亡 109 件が報告されています。
直近12か月のオーナー苦情は 689 件で、その前の12か月は 551 件。25% の増加です。最近の報告が最も多いのは 2023 年式（248 件）です。全年式を通じて、報告された事象の半数は年式開始から 15 か月以内に発生しています。
リコール：追跡中の年式で 43 件のリコール、最も多かったのは 2022 年（10 件）（うち 19 件は OTA 修正可能）。この車種は 18 件の NHTSA 調査の対象となっており、うち 7 件は調査中、最新は「Lower Lateral Link detachment」（予備評価、2026-07-29 開始、現在も調査中）です。
追跡中の電気自動車では、Chevrolet Bolt EV、Tesla Model S、Tesla Model X、Ford Mustang Mach-E を含む他のすべての車種の方が年あたり苦情が少ない結果です。
年式ごとの概要
| 年式 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 直近12か月 | リコール | 最も多い問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 3 | — | 表示 › |
| 2020 苦情最少 | 282 | 41.5 | 1.03 | 23 | 24 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2021 ▲50%+ | 1,089 | 188.2 | 4.66 | 131 | 23 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2022 ▲50%+ | 868 | 181.3 | 4.49 | 119 | 20 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2023 ▲50%+ | 1,179 | 311.1 | 7.71 | 248 | 17 | 運転支援システム | 表示 › |
| 2024 | 326 | 116.9 | 2.9 | 110 | 5 | 電装 | 表示 › |
| 2025 新しすぎて順位なし | 105 | 58.7 | 1.45 | 57 | 3 | 電装 | 表示 › |
| 2026 新しすぎて順位なし | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 8 | その他 | 表示 › |
▲50%+ = この車種の平均（車齢1年あたり）より50%以上多い. 「新しすぎて順位なし」：路上に出て2年未満のため、苦情が最も少ない年式とはまだ判定しません。 1.00 は比較グループと同じ水準。2.00 は車齢1年あたりの苦情が2倍。 発売後2年間の苦情数: 同年式平均との比較. 集計方法
傾向 · 同年式平均との比較
発売後2年間の苦情数 ÷ 全車種平均 (1.00)
苦情が提出された年
直近12か月: 689 · その前の12か月: 551 前年比 ±30% 以内
問題領域
運転支援システム ›
1,309 · 34.0% · 5.94 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
電装 ›
582 · 15.1% · 0.96 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ブレーキ ›
484 · 12.6% · 2.09 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
ステアリング ›
356 · 9.2% · 1.44 全車種との比較 · 増加
不明・その他 ›
262 · 6.8% · 0.76 全車種との比較 · 増加
ホイール・タイヤ・サスペンション ›
236 · 6.1% · 2.45 全車種との比較 · 増加
ボディ・構造 ›
192 · 5.0% · 0.55 全車種との比較 · 前年比 ±30% 以内
エアバッグ・シートベルト ›
164 · 4.3% · 1.12 全車種との比較 · 減少
その他
82 · 2.1% · 1.15 全車種との比較 · 増加
トランスミッション／駆動系 ›
79 · 2.1% · 0.18 全車種との比較 · 増加
エンジン ›
55 · 1.4% · 0.06 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
灯火類
39 · 1.0% · 0.65 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
燃料系統
10 · 0.3% · 0.06 全車種との比較 · 最近の報告が少なく判断できません
苦情が 40 件以上の問題領域のみ専用ページがあります。
事故発生時の車齢
事故時車齢の中央値: 15 か月
オーナーの報告
On October 13, 2026, at approximately 1:30 PM, my 2023 Tesla Model Y was operating with Full Self-Driving (Supervised) engaged on I-595 in Davie, Florida.
On February 17, 2026, I was driving my 2025 Tesla Model Y with Full Self-Driving (Supervised) engaged. While merging onto Highway 280 in Los Altos, California, the vehicle veered and crashed into the guardrail.
I am filing this complaint regarding a serious front suspension failure involving my 2021 Tesla Model Y. Vehicle Information: •Manufacturer: Tesla, Inc.
I own a 2021 Tesla Model Y. During a [XXX] safety inspection in XXX, the vehicle was found to have deteriorated front suspension components.
While driving my Tesla on FSD mode, my Tesla had critical error and warn me to take over. My navigation and GPS froze. I did several reboot and power cycle and nothing worked.
NHTSA に提出された苦情（英語）の抜粋。長さの都合で短縮しています。ODI 番号は NHTSA の記録番号です。
同セグメントの競合 · 電気自動車
| # | 車種 | 苦情 | 車齢1年あたりの苦情数 | 苦情指数 | 傾向 | 最近の動き | リコール | 最も多い問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 13 | 電装 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 悪化 | 減少 | 31 | 不明・その他 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 33 | 不明・その他 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 改善 | 前年比 ±30% 以内 | 0 | 電装 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 改善 | 減少 | 2 | 電装 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 改善 | 増加 | 5 | 電装 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 25 | 電装 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 悪化 | 前年比 ±30% 以内 | 36 | 運転支援システム |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 改善 | 増加 | 15 | 電装 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 横ばい | 前年比 ±30% 以内 | 43 | 運転支援システム |
リコール（受理年別）
- リコール件数: 43
- 運転禁止／屋外駐車: 0
- OTA 修正: 19
安全リコール: 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (23) · 2022 (20) · 2023 (17) · 2024 (5) · 2025 (3) · 2026 (8)
調査
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