Tesla Model Y: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 7 anos-modelo (2019–2025), a NHTSA registrou 3.749 reclamações de proprietários e 36 recalls de segurança para o Tesla Model Y. Isso dá em média 128,3 reclamações por ano em circulação: muito mais reclamações que o habitual (índice 3,05 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 10º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 19 % dos modelos 2020 e 2021 (531 reclamações iniciais por ano-modelo contra 339).
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (311,4 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (41,2). O ano-modelo 2023 fica pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo: é o que merece pesquisa mais cuidadosa. O ano-modelo 2020 fica bem abaixo da média do modelo.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Assistência ao condutor (34,3 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (14,9 %) e Freios (12,9 %). Reclamações de Assistência ao condutor são aqui 6,0 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. Termos recorrentes nas reclamações: “control”, “cruise”, “phantom”, “autopilot” e “braking”. 485 reclamações (12,9 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 357 feridos e 109 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 652 reclamações contra 547 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (233). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 14 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 36 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (10), 19 com correção remota. 18 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 7 delas ainda abertas; a mais recente é “Lower Lateral Link detachment” (aberta em 2026-07-29, ainda aberta).
Todos os outros modelos acompanhados entre os Veículos elétricos têm menos reclamações por ano, incluindo Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Reclamações nos primeiros 2 anos | vs. média do mesmo ano-modelo | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 3 | — | Ver › |
| 2020 Menos reclamações | 275 | 41.2 | 0.98 | 53 | 0.93 | 20 | 24 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2021 | 1.066 | 187.9 | 4.47 | 625 | 10.22 | 124 | 23 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2022 | 854 | 182.7 | 4.34 | 600 | 8.12 | 112 | 20 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2023 Anos que merecem atenção | 1.144 | 311.4 | 7.4 | 815 | 9.81 | 233 | 17 | Assistência ao condutor | Ver › |
| 2024 | 314 | 117.4 | 2.79 | 247 | 3.51 | 110 | 5 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 53 | 3 | Sistema elétrico | Ver › |
1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 652 · 12 meses anteriores: 547 Constante
Áreas de problemas
Assistência ao condutor ›
1.286 · 34.3% · 5.98 vs. todos os veículos · Constante
- cruise645
- phantom422
- autopilot377
- control707
Sistema elétrico ›
560 · 14.9% · 0.95 vs. todos os veículos · Constante
- cameras95
- computer87
- features78
- self-driving44
Freios ›
482 · 12.9% · 2.12 vs. todos os veículos · Constante
- braking253
- phantom160
- cruise216
- control252
Direção ›
344 · 9.2% · 1.41 vs. todos os veículos · Em alta
- steering255
- wheel170
- control131
- assist reduced38
Interior e equipamentos ›
252 · 6.7% · 0.75 vs. todos os veículos · Em alta
- fsd29
- full self15
- software31
- screen34
Rodas, pneus e suspensão ›
218 · 5.8% · 2.33 vs. todos os veículos · Em alta
- suspension106
- control arm66
- lateral54
- front126
Carroceria e estrutura ›
186 · 5.0% · 0.54 vs. todos os veículos · Constante
- wipers42
- windshield65
- visibility35
- rain26
Airbags e cintos ›
161 · 4.3% · 1.12 vs. todos os veículos · Em queda
- seat91
- passenger77
- belt51
- safety restraint35
Outros
80 · 2.1% · 1.18 vs. todos os veículos · Constante
- seat32
- accelerated17
- police15
- child9
Transmissão ›
77 · 2.1% · 0.18 vs. todos os veículos · Em alta
- rear unit6
- rear motor6
- center19
- inverter6
Motor ›
55 · 1.5% · 0.07 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- motor disabled7
- rear motor6
- center17
- front motor5
Iluminação
39 · 1.0% · 0.67 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- headlights13
- beams10
- bright7
- blinding5
Sistema de combustível
9 · 0.2% · 0.06 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
- someone3
- people3
- hit3
- braking3
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Termos frequentes nas reclamações
- control1444
- cruise962
- phantom621
- autopilot578
- braking932
- lane714
- fsd245
- suddenly608
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 14 meses
O que os donos relatam
I own a 2021 Tesla Model Y with approximately 51,300 miles. Beginning in June 2026 I noticed a persistent creaking noise from the front suspension, most audible when accelerating and when turning at low speed.
Tesla on autopilot crossed over the double yellow line and hit our red jeep head on. Both vehicles were totaled and all passengers were injured.
Every little bump or weight shift my car makes, the rear suspension makes a creeping slide. I've already had to replace control arms in tube front suspension for a loud clunking noise
My 2023 Tesla Model Y suffered a critical factory safety defect: under-torqued front suspension lateral link bolts, causing dangerous clunking noises under Autopilot. The official Tesla Invoice verified the defect and noted it was re-torqued to spec.
My passenger rear door is completely broken and unsafe. While I am driving down the road, the car suddenly thinks the door is wide open (ajar) because the window won't roll up all the way.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | Piorando | Em queda | 31 | Interior e equipamentos |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Estável | Constante | 13 | Sistema elétrico |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | Piorando | Em queda | 33 | Interior e equipamentos |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | Melhorando | Constante | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | Piorando | Constante | 24 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.228 | 100.4 | 2.39 | Piorando | Constante | 35 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.319 | 114.8 | 2.73 | Melhorando | Em alta | 14 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.749 | 128.3 | 3.05 | Estável | Constante | 36 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 36
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 19
Recalls de segurança: 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (23) · 2022 (20) · 2023 (17) · 2024 (5) · 2025 (3)
Investigações
- Lower Lateral Link detachment Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged Aberta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Electronic door handles become inoperative Aberta
The Office of Defects Investigation (ODI) has received nine Vehicle Owners Questionnaires (VOQs) reporting an inability to open doors on Model Year (MY) 2021 Tesla Model Y vehicles. The most commonly reported scenarios involved parents exiting the vehicle after a drive cycle in order to remove a child from the back seat or placing a child in the back seat before starting a drive cycle. In those e…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements Aberta
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Encerrada
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
Perguntas frequentes
Qual ano-modelo do Tesla Model Y tem mais reclamações?
O ano-modelo 2023 tem a taxa mais alta (311,4 reclamações por ano) e o 2020 a mais baixa (41,2).
O Tesla Model Y está melhorando ou piorando?
A tendência é estável. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2023 e 2024 ficam a menos de 19 % dos modelos 2020 e 2021 (531 reclamações iniciais por ano-modelo contra 339). Nos últimos 12 meses os donos registraram 652 reclamações contra 547 nos 12 meses anteriores: um ritmo constante.
Quais são os problemas mais comuns do Tesla Model Y?
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Assistência ao condutor (34,3 % das reclamações), seguido de Sistema elétrico (14,9 %) e Freios (12,9 %). Termos recorrentes nas reclamações: “control”, “cruise”, “phantom”, “autopilot” e “braking”.
Como o Tesla Model Y se compara a outros Veículos elétricos?
No segmento Veículos elétricos, fica em 10º de 10 por menos reclamações ao ano; a média do segmento é 56,4. Todos os outros modelos acompanhados entre os Veículos elétricos têm menos reclamações por ano, incluindo Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E.
O Tesla Model Y tem recalls ou investigações abertas?
Recalls: 36 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2022 (10), 19 com correção remota. 18 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo, 7 delas ainda abertas; a mais recente é “Lower Lateral Link detachment” (aberta em 2026-07-29, ainda aberta).