Chevrolet Bolt EV: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 6 anos-modelo (2018–2023), a NHTSA registrou 544 reclamações de proprietários e 13 recalls de segurança para o Chevrolet Bolt EV. Isso dá em média 14,8 reclamações por ano em circulação: muito menos reclamações que o habitual (índice 0,37 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 1º de 10 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 50,8.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de piora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2022 e 2023 ficam 194 % acima dos modelos 2018 e 2019 (37 reclamações iniciais por ano-modelo contra 13).
O ano-modelo 2020 tem a taxa mais alta (25,5 reclamações por ano) e o 2018 a mais baixa (0,7). Os anos-modelo 2019 e 2020 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 14,8 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2018 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 14,8 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (41,4 % das reclamações), seguido de Direção (18,6 %) e Sistema de combustível (8,1 %). Reclamações de Sistema elétrico são aqui 2,6 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 39 reclamações (7,2 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 11 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 70 reclamações contra 55 nos 12 meses anteriores: um aumento de 27 %. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (25). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 30 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 13 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2020 (4), 5 com aviso de não dirigir ou estacionar ao ar livre. 3 investigações da NHTSA já abrangeram este modelo; a mais recente é “Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger.” (avaliação preliminar, aberta em 2024-10-03, encerrada em 2025-06-05).
Tem menos reclamações por ano do que qualquer outro modelo acompanhado entre os Veículos elétricos, incluindo Tesla Model S, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E e Ford F-150 Lightning.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 Menos reclamações | 6 | 0.7 | 0.02 | 1 | 5 ⚠ | Direção | Ver › |
| 2019 ▲50%+ | 178 | 22.9 | 0.57 | 18 | 6 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2020 ▲50%+ | 173 | 25.5 | 0.63 | 17 | 8 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2021 | 67 | 11.6 | 0.29 | 4 | 5 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2022 | 59 | 12.3 | 0.3 | 5 | 7 ⚠ | Sistema elétrico | Ver › |
| 2023 | 61 | 16.1 | 0.4 | 25 | 3 | Direção | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 70 · 12 meses anteriores: 55 Variação anual abaixo de 30 %
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
225 · 41.4% · 2.63 vs. todos os veículos · Em alta
Direção ›
101 · 18.6% · 2.9 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Sistema de combustível ›
44 · 8.1% · 1.87 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Transmissão ›
40 · 7.4% · 0.63 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Desconhecido ou outro ›
40 · 7.4% · 0.82 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Motor
24 · 4.4% · 0.2 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
16 · 2.9% · 0.49 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
15 · 2.8% · 0.73 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
9 · 1.7% · 0.29 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Iluminação
9 · 1.7% · 1.07 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
8 · 1.5% · 0.16 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
8 · 1.5% · 0.8 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
5 · 0.9% · 0.37 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 30 meses
O que os donos relatam
While driving at a low speed (approx. 5–10 mph), the front passenger-side lower ball joint suffered a catastrophic structural shear without warning. This caused the wheel assembly to collapse outward and the CV axle to pull out of the transmission.
I was in a car accident on February 9th, in which my airbags did not deploy, however, I did receive an error in my Chevy app that my Air Bag system requires attention. I sustained facial injuries due to impact with the steering wheel.
Reverse camera and infotainment system glitch, and doesn't work most of the time. This was known by the dealer which tried to repair it at least 3 occasions but problem still occur. Problem showed up after few months of purchase( bought brand new).
I am reporting a recurring safety defect with our 2019 Chevrolet Bolt (~80,000 miles). On multiple occasions the left front wheel has overheated severely while driving, accompanied by a rapid, severe side-to-side steering wheel wobble and a burning smell.
The steering wheel on my 2019 Chevy bolt is feeling stiff and harder to turn when making a right and left turn.
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Sistema elétrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Piorando | Em queda | 31 | Desconhecido ou outro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 33 | Desconhecido ou outro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 36 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Melhorando | Em alta | 15 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 43 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 13
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 5
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2018 (5) · 2019 (6) · 2020 (8) · 2021 (5) · 2022 (7) · 2023 (3)
Investigações
- Electrical arcing and thermal events, potentially leading to fires, while utilizing Enel X Way USA, LLC's JuiceBox residential charger. Encerrada
On October 3, 2024, the Office of Defects Investigations (ODI) opened PE24028 to investigate alleged failures of Enel X Way's JuiceBox Level 2 residential EV chargers. The allegations were described as thermal incidents and electrical malfunctions, which could trip the circuit breakers in Juicebox owners’ homes and disrupt electric vehicle charge cycles. On October 2, 2024, Enel X Way posted on it…
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
- Electric Vehicle Battery Fires Encerrada
In October 2020, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE) on 2017-2020 Model Year (MY) Chevrolet Bolt vehicles based on complaints received alleging that the vehicles caught fire under the seating area while parked and unattended. At the time, ODI had received 2 Vehicle Owner Questionnaires (VOQs) and several field reports. All complaints alleged vehicles caug…