Ford F-150 Lightning: problemas, reclamações e recalls por ano-modelo
Em 4 anos-modelo (2022–2025), a NHTSA registrou 551 reclamações de proprietários e 2 recalls de segurança para o Ford F-150 Lightning. Isso dá em média 33,4 reclamações por ano em circulação: um número habitual de reclamações (índice 0,83 em relação a todos os veículos acompanhados). No segmento Veículos elétricos, fica em 5º de 10 por reclamações ao ano (1º = menos reclamações); a média do segmento é 50,8.
Os números são normalizados pelo tempo em circulação, não pelas vendas: um modelo popular gera mais relatos do que um raro, e as queixas não são verificadas uma a uma. Como contamos
Análise
A tendência é de melhora. Medidos pelas reclamações registradas nos dois primeiros anos em circulação e comparados a outros veículos do mesmo ano-modelo, os modelos 2024 ficam 87 % abaixo dos modelos 2022 (19 reclamações iniciais por ano-modelo contra 157).
O ano-modelo 2022 tem a taxa mais alta (64,1 reclamações por ano) e o 2024 a mais baixa (10,8). Os anos-modelo 2022 e 2023 ficam pelo menos 50 % acima da média do próprio modelo em todos os seus anos-modelo acompanhados, de 33,4 reclamações por ano em circulação. O ano-modelo 2024 fica pelo menos 40 % abaixo da média do modelo, de 33,4 reclamações por ano em circulação.
Em todos os anos-modelo acompanhados, a área de problemas mais comum é Sistema elétrico (31,0 % das reclamações), seguido de Transmissão (23,8 %) e Desconhecido ou outro (11,4 %). Reclamações de Sistema elétrico são aqui 2,0 vezes mais frequentes do que no conjunto dos veículos acompanhados. 32 reclamações (5,8 %) descrevem colisão ou incêndio; em todos os anos-modelo, os donos relatam 16 feridos e 0 mortes.
Nos últimos 12 meses os donos registraram 89 reclamações contra 136 nos 12 meses anteriores: uma queda de 35 %. O ano-modelo 2023 gerou mais reclamações recentes (40). Em todos os anos-modelo, metade dos incidentes relatados ocorre em até 20 meses após o início do ano-modelo.
Recalls: 2 campanhas de recall nos anos-modelo acompanhados, a maioria recebida em 2023 (2). 1 investigação da NHTSA já abrangeu este modelo; a mais recente é “Pedestrian alert sounds” (petição de investigação, aberta em 2023-01-27, encerrada em 2023-08-07).
No segmento, tem mais reclamações por ano do que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X e Ford Mustang Mach-E, mas menos do que Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 e Hyundai Ioniq 5.
Anos-modelo em resumo
| Ano | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Últimos 12 meses | Recalls | Problema mais comum | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 307 | 64.1 | 1.59 | 31 | 0 | Transmissão | Ver › |
| 2023 ▲50%+ | 206 | 54.4 | 1.35 | 40 | 2 | Sistema elétrico | Ver › |
| 2024 Menos reclamações | 30 | 10.8 | 0.27 | 12 | 0 | Desconhecido ou outro | Ver › |
| 2025 Novo demais para classificar | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | Sistema elétrico | Ver › |
▲50%+ = 50 % ou mais acima da taxa anual média do modelo. “Novo demais para classificar”: tem menos de dois anos em circulação, por isso ainda não pode ser apontado como o ano-modelo com menos reclamações. 1,00 equivale ao grupo de comparação. 2,00 significa o dobro de reclamações por ano. Reclamações nos primeiros 2 anos: vs. média do mesmo ano-modelo. Como contamos
Tendência · vs. média do mesmo ano-modelo
Reclamações nos primeiros 2 anos ÷ Média de todos os veículos (1.00)
Ano em que foram registradas
Últimos 12 meses: 89 · 12 meses anteriores: 136 Em queda
Áreas de problemas
Sistema elétrico ›
171 · 31.0% · 1.97 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Transmissão ›
131 · 23.8% · 2.03 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Desconhecido ou outro ›
63 · 11.4% · 1.27 vs. todos os veículos · Variação anual abaixo de 30 %
Iluminação ›
50 · 9.1% · 5.85 vs. todos os veículos · Em queda
Motor
37 · 6.7% · 0.3 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Carroceria e estrutura
23 · 4.2% · 0.46 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Freios
23 · 4.2% · 0.69 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Assistência ao condutor
20 · 3.6% · 0.63 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Rodas, pneus e suspensão
11 · 2.0% · 0.8 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Outros
10 · 1.8% · 0.98 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Sistema de combustível
6 · 1.1% · 0.25 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Direção
5 · 0.9% · 0.14 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Airbags e cintos
1 · 0.2% · 0.05 vs. todos os veículos · Poucas reclamações recentes para julgar
Só áreas com pelo menos 40 reclamações têm página própria.
Idade do veículo no incidente
Idade mediana no incidente: 20 meses
O que os donos relatam
Our 2025 Ford Lightning has experienced multiple instances of low-speed unintended acceleration. On May 26, 2026, while coasting into a parking spot on a slight incline, the vehicle suddenly accelerated and caused a collision.
On August 19, 2026, I was involved in a collision in my 2025 Ford F-150 Lightning after a suspected malfunction involving the automatic emergency braking, adaptive cruise control, and/or acceleration controls. Cruise control was on; BlueCruise was not.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
2023 Ford F-150 Lightning with 42,220 mi. The rear light bar has formed a crack which will allow moisture intrusion (photo attached).
Trechos de reclamações registradas na NHTSA (em inglês), encurtados. O número ODI é o identificador do registro na NHTSA.
Concorrentes do segmento · Veículos elétricos
| # | Modelos | Reclamações | Reclamações por ano em circulação | Índice de reclamações | Tendência | Atividade recente | Recalls | Problema mais comum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 13 | Sistema elétrico |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | Piorando | Em queda | 31 | Desconhecido ou outro |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 33 | Desconhecido ou outro |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | Melhorando | Variação anual abaixo de 30 % | 0 | Sistema elétrico |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | Melhorando | Em queda | 2 | Sistema elétrico |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | Melhorando | Em alta | 5 | Sistema elétrico |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1.011 | 48.3 | 1.2 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 25 | Sistema elétrico |
| 8 | Tesla Model 3 | 4.327 | 91.6 | 2.27 | Piorando | Variação anual abaixo de 30 % | 36 | Assistência ao condutor |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1.359 | 93.8 | 2.32 | Melhorando | Em alta | 15 | Sistema elétrico |
| 10 | Tesla Model Y | 3.850 | 112.3 | 2.78 | Estável | Variação anual abaixo de 30 % | 43 | Assistência ao condutor |
Recalls por ano de recebimento
- Campanhas: 2
- Não dirigir / estacionar ao ar livre: 0
- Correção remota: 0
Recalls de segurança: 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Investigações
- Pedestrian alert sounds Encerrada
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…