Ford F-150 Lightning 各年款問題、申訴與召回
在 4 個追蹤年款（2022–2025）中，NHTSA 累計收到 Ford F-150 Lightning 的車主申訴 551 筆與 2 件安全召回，平均每車齡年 33.4 筆，申訴數屬一般水準（對全部追蹤車款的指數 0.83）。在電動車級距的 10 款車中，它的每年申訴數由少到多排第 5 名；級距平均是 50.8。
數字只按上路時間標準化，沒有除以銷量：熱賣車款的申訴自然比冷門車款多，而且每筆申訴未經逐一查證。 計算方式
分析
趨勢在改善。以上路前兩年的申訴數、並與同年款其他車相比來衡量，2024 年款比 2022 年款低 87%（每個年款早期申訴 19 筆，早年是 157 筆）。
2022 年款的申訴率最高（每年 64.1 筆），2024 年款最低（10.8 筆）。2022與2023 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（33.4 筆）高出五成以上。2024 年款的每車齡年申訴數，比這款車各追蹤年款的平均（33.4 筆）低四成以上。
綜合所有追蹤年款，最常見的問題類別是電系（佔申訴 31.0%），其次是變速箱／動力系統（23.8%）與未指明或其他（11.4%）。電系類申訴在這裡的比例是全部追蹤車款的 2.0 倍。有 32 筆申訴（5.8%）提到碰撞或起火；所有年款合計通報 16 人受傷、0 人死亡。
近 12 個月車主提出 89 筆申訴，前 12 個月是 136 筆，減少 35%。近期申訴最多的是 2023 年款（40 筆）。綜合各年款，一半的事故發生在年款起算 20 個月內。
召回：追蹤年款合計 2 件召回案，以 2023 年收件最多（2 件）。有 1 件 NHTSA 調查涵蓋這款車，最近一件是「Pedestrian alert sounds」（缺陷請願，2023-01-27 開啟，已於 2023-08-07 結案）。
同級距中每年申訴比它少的有 Chevrolet Bolt EV、Tesla Model S、Tesla Model X與Ford Mustang Mach-E；比它多的有 Kia EV6、Volkswagen ID.4、Tesla Model 3與Hyundai Ioniq 5。
各年款一覽
| 年款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 近 12 個月 | 召回 | 最常見問題 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 307 | 64.1 | 1.59 | 31 | 0 | 變速箱／動力系統 | 查看 › |
| 2023 ▲50%+ | 206 | 54.4 | 1.35 | 40 | 2 | 電系 | 查看 › |
| 2024 申訴最少 | 30 | 10.8 | 0.27 | 12 | 0 | 未指明或其他 | 查看 › |
| 2025 太新，暫不排名 | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | 電系 | 查看 › |
▲50%+ = 高於本車款平均每車齡年申訴數 50% 以上. 「太新，暫不排名」：上路未滿兩年，還不能稱為申訴最少的年款。 1.00 代表與比較組相同；2.00 代表每車齡年的申訴數是比較組的兩倍。 上路前兩年的申訴數: 對比同年款平均. 計算方式
趨勢 · 對比同年款平均
上路前兩年的申訴數 ÷ 全部車款平均 (1.00)
申訴提出的年份
近 12 個月: 89 · 前 12 個月: 136 降溫
問題分類
電系 ›
171 · 31.0% · 1.97 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
變速箱／動力系統 ›
131 · 23.8% · 2.03 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
未指明或其他 ›
63 · 11.4% · 1.27 對比全部車款 · 年增減 30% 以內
燈光 ›
50 · 9.1% · 5.85 對比全部車款 · 降溫
引擎
37 · 6.7% · 0.3 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
車身與結構
23 · 4.2% · 0.46 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
煞車
23 · 4.2% · 0.69 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
駕駛輔助系統
20 · 3.6% · 0.63 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
輪胎、輪圈與懸吊
11 · 2.0% · 0.8 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
其他
10 · 1.8% · 0.98 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
燃油系統
6 · 1.1% · 0.25 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
轉向
5 · 0.9% · 0.14 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
安全氣囊與安全帶
1 · 0.2% · 0.05 對比全部車款 · 近期申訴太少，無法判斷
申訴達 40 筆以上的問題分類才有專頁。
事故發生時的車齡
事故車齡中位數: 20 個月
車主怎麼說
Our 2025 Ford Lightning has experienced multiple instances of low-speed unintended acceleration. On May 26, 2026, while coasting into a parking spot on a slight incline, the vehicle suddenly accelerated and caused a collision.
On August 19, 2026, I was involved in a collision in my 2025 Ford F-150 Lightning after a suspected malfunction involving the automatic emergency braking, adaptive cruise control, and/or acceleration controls. Cruise control was on; BlueCruise was not.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
2023 Ford F-150 Lightning with 42,220 mi. The rear light bar has formed a crack which will allow moisture intrusion (photo attached).
節錄自向 NHTSA 提出的申訴原文（英文），為了長度有截短。ODI 編號是 NHTSA 的紀錄編號。
同級距對手 · 電動車
| # | 車款 | 申訴 | 每車齡年申訴數 | 申訴指數 | 趨勢 | 近期動態 | 召回 | 最常見問題 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 13 | 電系 |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | 惡化中 | 降溫 | 31 | 未指明或其他 |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 33 | 未指明或其他 |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | 改善中 | 年增減 30% 以內 | 0 | 電系 |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | 改善中 | 降溫 | 2 | 電系 |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | 改善中 | 升溫 | 5 | 電系 |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1,011 | 48.3 | 1.2 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 25 | 電系 |
| 8 | Tesla Model 3 | 4,327 | 91.6 | 2.27 | 惡化中 | 年增減 30% 以內 | 36 | 駕駛輔助系統 |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1,359 | 93.8 | 2.32 | 改善中 | 升溫 | 15 | 電系 |
| 10 | Tesla Model Y | 3,850 | 112.3 | 2.78 | 持平 | 年增減 30% 以內 | 43 | 駕駛輔助系統 |
調查
- Pedestrian alert sounds 已結案
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…