Ford F-150 Lightning : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 4 millésimes (2022–2025), la NHTSA a enregistré 536 plaintes de propriétaires et 2 rappels de sécurité pour la Ford F-150 Lightning. Cela représente en moyenne 33,4 plaintes par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice 0,79 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 5e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 87 % en dessous des millésimes 2022 (19 plaintes précoces par millésime contre 157).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (64,4 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (3,6). Les millésimes 2022 et 2023 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2024 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (31,3 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (23,3 %) et Intérieur & équipement (11,6 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “light bar”, “axle”, “static”, “bolt” et “rear”. 30 plaintes (5,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 16 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 81 plaintes contre 145 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (36). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 20 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 2 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (2). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 et Hyundai Ioniq 5 en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 Millésimes à examiner de près | 301 | 64.4 | 1.53 | 157 | 2.12 | 27 | 0 | Électrique | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 199 | 54.2 | 1.29 | 129 | 1.55 | 36 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2024 | 30 | 11.2 | 0.27 | 19 | 0.27 | 13 | 0 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 6 | 3.6 | 0.09 | — | — | 5 | 0 | Moteur | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 81 · 12 mois précédents: 145 En baisse
Domaines de problèmes
Boîte / transmission ›
125 · 23.3% · 2.0 vs tous les véhicules · En baisse
- axle38
- bolt32
- sheared15
- train23
Intérieur & équipement ›
62 · 11.6% · 1.29 vs tous les véhicules · En baisse
- static15
- loud22
- speakers10
- ears8
Éclairage ›
46 · 8.6% · 5.49 vs tous les véhicules · En baisse
- light bar25
- rear light13
- water21
- tailgate light8
Moteur
37 · 6.9% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- powerboost7
- safely8
- light15
- accessory3
Freins
23 · 4.3% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- braking11
- pedal10
- brake11
- sport mode3
Carrosserie & structure
22 · 4.1% · 0.45 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- wiper motor3
- visibility5
- wipers4
- windshield6
Aides à la conduite
20 · 3.7% · 0.65 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- bluecruise3
- collision9
- adaptive6
- control9
Roues, pneus & suspension
11 · 2.1% · 0.82 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- bolt9
- axle7
- sheared4
- rear8
Autre
10 · 1.9% · 1.03 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brake pedal5
- accelerated4
- lights illuminated4
- depressed3
Circuit carburant
6 · 1.1% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
5 · 0.9% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
1 · 0.2% · 0.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- light bar33
- axle51
- static33
- bolt44
- rear116
- ears26
- speakers32
- loud67
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 20 mois
Ce que rapportent les propriétaires
While maneuvering the vehicle to park near a building, the truck unexpectedly accelerated forward and crashed into the building. I did not intend for the vehicle to accelerate into the structure.
When i had the radio paused and not playing anything in my 2023 f150 lightning it made a loud auditory pop and one of my ears hearing got "muffled"
On August 20, 2026, while driving my 2023 Ford F-150 Lightning, the vehicle suffered a sudden, complete, and catastrophic loss of propulsion. The truck stopped abruptly while in motion on an active roadway.
The factory Pedestrian Alert System on my 2024 Ford F-150 Lightning produces an exterior warning sound at low speeds that is insufficiently audible to pedestrians in normal parking-lot conditions.
We were driving down the road, hit a normal bump outside our neighborhood (one we go over all the time) and the rear window glass went bang. Looking through the rear view mirror, I saw that the entire window was cracked (like a spider web).
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 2
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Ford F-150 Lightning a le plus de plaintes ?
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (64,4 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (3,6).
La Ford F-150 Lightning s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 87 % en dessous des millésimes 2022 (19 plaintes précoces par millésime contre 157). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 81 plaintes contre 145 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Ford F-150 Lightning ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (31,3 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (23,3 %) et Intérieur & équipement (11,6 %). Termes récurrents dans les plaintes : “light bar”, “axle”, “static”, “bolt” et “rear”.
Comment la Ford F-150 Lightning se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 5e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 et Hyundai Ioniq 5 en comptent davantage.
La Ford F-150 Lightning fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 2 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (2). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).