Ford F-150 Lightning : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 4 millésimes (2022–2025), la NHTSA a enregistré 551 plaintes de propriétaires et 2 rappels de sécurité pour la Ford F-150 Lightning. Cela représente en moyenne 33,4 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,83 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 5e sur 10 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 50,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 87 % en dessous des millésimes 2022 (19 plaintes précoces par millésime contre 157).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (64,1 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (10,8). Les millésimes 2022 et 2023 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 33,4 plaintes par année de circulation. Le millésime 2024 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 33,4 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (31,0 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (23,8 %) et Inconnu ou autre (11,4 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 32 plaintes (5,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 16 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 89 plaintes contre 136 lors des 12 mois précédents — une baisse de 35 %. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (40). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 20 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 2 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2023 (2). 1 enquête NHTSA a porté sur ce modèle ; la plus récente est « Pedestrian alert sounds » (pétition d'enquête, ouverte le 2023-01-27, clôturée le 2023-08-07).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E, mais moins que Kia EV6, Volkswagen ID.4, Tesla Model 3 et Hyundai Ioniq 5.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 307 | 64.1 | 1.59 | 31 | 0 | Boîte / transmission | Voir › |
| 2023 ▲50%+ | 206 | 54.4 | 1.35 | 40 | 2 | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 30 | 10.8 | 0.27 | 12 | 0 | Inconnu ou autre | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 8 | 4.5 | 0.11 | 6 | 0 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 89 · 12 mois précédents: 136 En baisse
Domaines de problèmes
Électrique ›
171 · 31.0% · 1.97 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Boîte / transmission ›
131 · 23.8% · 2.03 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Inconnu ou autre ›
63 · 11.4% · 1.27 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Éclairage ›
50 · 9.1% · 5.85 vs tous les véhicules · En baisse
Moteur
37 · 6.7% · 0.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
23 · 4.2% · 0.46 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
23 · 4.2% · 0.69 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
20 · 3.6% · 0.63 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
11 · 2.0% · 0.8 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
10 · 1.8% · 0.98 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
6 · 1.1% · 0.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
5 · 0.9% · 0.14 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
1 · 0.2% · 0.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 20 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Our 2025 Ford Lightning has experienced multiple instances of low-speed unintended acceleration. On May 26, 2026, while coasting into a parking spot on a slight incline, the vehicle suddenly accelerated and caused a collision.
On August 19, 2026, I was involved in a collision in my 2025 Ford F-150 Lightning after a suspected malfunction involving the automatic emergency braking, adaptive cruise control, and/or acceleration controls. Cruise control was on; BlueCruise was not.
I experienced two wet-road skidding incidents in my 2022 Ford F-150 hybrid. In the first, I was stopped at a light before turning across a three-lane roadway.
I am reporting a concern about the truck’s apparent fuel consumption and hybrid-system operation. I purchased the used 2022 Ford F-150 on [XXX], with 39,647 miles.
2023 Ford F-150 Lightning with 42,220 mi. The rear light bar has formed a crack which will allow moisture intrusion (photo attached).
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Électrique |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | En dégradation | En baisse | 31 | Inconnu ou autre |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 33 | Inconnu ou autre |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1 011 | 48.3 | 1.2 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 327 | 91.6 | 2.27 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 36 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 359 | 93.8 | 2.32 | En amélioration | En hausse | 15 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 850 | 112.3 | 2.78 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 43 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 2
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2022 (0) · 2023 (2) · 2024 (0) · 2025 (0)
Enquêtes
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…