Tesla Model X : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 736 plaintes de propriétaires et 33 rappels de sécurité pour la Tesla Model X. Cela représente en moyenne 18,6 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,44 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 3e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 206 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (81 plaintes précoces par millésime contre 27).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (52,3 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (7,1). Le millésime 2023 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Les millésimes 2019, 2021 et 2024 se situent nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Intérieur & équipement (17,1 % des plaintes), suivi de Électrique (16,8 %) et Direction (15,9 %). Les plaintes concernant Intérieur & équipement y sont 1,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “horn”, “center”, “wheel”, “button” et “steering”. 94 plaintes (12,8 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 38 blessés et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 79 plaintes contre 116 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (25). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 23 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 33 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (12), dont 22 corrigeable à distance. 18 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 6 toujours en cours ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S et Chevrolet Bolt EV comptent moins de plaintes par an ; Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 et Volkswagen ID.4 en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 140 | 16.1 | 0.38 | 29 | 0.33 | 0 | 9 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2019 | 73 | 9.5 | 0.23 | 26 | 0.32 | 0 | 8 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2020 | 125 | 18.7 | 0.44 | 40 | 0.7 | 11 | 10 | Électrique | Voir › |
| 2021 Moins de plaintes | 40 | 7.1 | 0.17 | 15 | 0.25 | 4 | 24 | Direction | Voir › |
| 2022 | 125 | 26.7 | 0.63 | 64 | 0.87 | 19 | 22 | Direction | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 192 | 52.3 | 1.24 | 146 | 1.76 | 25 | 17 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2024 | 26 | 9.7 | 0.23 | 16 | 0.23 | 13 | 8 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2025 | 15 | 9.0 | 0.21 | — | — | 7 | 3 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 79 · 12 mois précédents: 116 En baisse
Domaines de problèmes
Intérieur & équipement ›
126 · 17.1% · 1.91 vs tous les véhicules · En baisse
- horn59
- button54
- center52
- wheel53
Électrique ›
124 · 16.8% · 1.07 vs tous les véhicules · En hausse
- autopilot14
- center24
- mcu6
- functions11
Roues, pneus & suspension ›
99 · 13.5% · 5.4 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- suspension51
- junkyard23
- com29
- https29
Aides à la conduite ›
68 · 9.2% · 1.61 vs tous les véhicules · Constant
- autopilot18
- fsd13
- cruise control17
- lane20
Carrosserie & structure ›
59 · 8.0% · 0.87 vs tous les véhicules · En hausse
- falcon15
- wing9
- door23
- open17
Freins
38 · 5.2% · 0.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- braking15
- control16
- behind11
- suddenly11
Airbags & ceintures
35 · 4.8% · 1.25 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- restraint14
- seat18
- belt12
- airbag9
Autre
28 · 3.8% · 2.1 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- seat16
- accelerated9
- front passenger5
- moving6
Boîte / transmission
25 · 3.4% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- half shafts3
- axles3
- voltage4
- accelerator6
Moteur
7 · 1.0% · 0.04 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
5 · 0.7% · 0.16 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
5 · 0.7% · 0.43 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- horn120
- center178
- wheel208
- button130
- steering208
- suspension75
- falcon25
- safety219
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 23 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was in the car. I had put on my seat belt and reached back to plug in my phone to charge. Before I turned back the phone accelerated forward and crashed into two cars in the parking lot.
1. What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The apparent malfunction involved Tesla Full Self-Driving (Supervised) during an autonomous highway lane change.
On September 2, 2026 at 2:25 PM, my 2020 Tesla Model X Performance was operating under Tesla Smart Summon in a parking lot in Carrollton, Texas.
The Full-Self Drive of my Tesla failed to follow the programmed navigation directions I set to take me home in one direction, but instead the vehicle took a completely different path on its own.
CRITICAL FLUIDITY/ACCESSIBILITY DEFECT The vehicle lacks a standard mechanical horn assembly, instead it is equipped with a small electronic button.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 33
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 22
Rappels de sécurité: 2018 (9) · 2019 (8) · 2020 (10) · 2021 (24) · 2022 (22) · 2023 (17) · 2024 (8) · 2025 (3)
Enquêtes
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged En cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements En cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Clôturée
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Clôturée
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Tesla Model X a le plus de plaintes ?
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (52,3 plaintes par an) et le millésime 2021 le plus bas (7,1).
La Tesla Model X s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 206 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (81 plaintes précoces par millésime contre 27). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 79 plaintes contre 116 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Tesla Model X ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Intérieur & équipement (17,1 % des plaintes), suivi de Électrique (16,8 %) et Direction (15,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “horn”, “center”, “wheel”, “button” et “steering”.
Comment la Tesla Model X se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 3e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S et Chevrolet Bolt EV comptent moins de plaintes par an ; Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Kia EV6 et Volkswagen ID.4 en comptent davantage.
La Tesla Model X fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 33 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (12), dont 22 corrigeable à distance. 18 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 6 toujours en cours ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).