Kia EV6 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 4 millésimes (2022–2025), la NHTSA a enregistré 535 plaintes de propriétaires et 5 rappels de sécurité pour la Kia EV6. Cela représente en moyenne 38,5 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,91 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 6e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 72 % en dessous des millésimes 2022 (23 plaintes précoces par millésime contre 87).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (58,8 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (26,5). Le millésime 2022 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (56,6 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,5 %) et Moteur (7,1 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 3,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “iccu”, “charging”, “battery”, “check electrical” et “charge”. 21 plaintes (3,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 9 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 285 plaintes contre 90 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère. Le millésime 2022 a généré le plus de plaintes récentes (111). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 26 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 5 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (3), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (ouverte le 2023-07-03, clôturée le 2024-04-17).
Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 Millésimes à examiner de près | 275 | 58.8 | 1.4 | 87 | 1.18 | 111 | 4 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2023 | 136 | 37.0 | 0.88 | 43 | 0.52 | 68 | 4 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 71 | 26.5 | 0.63 | 23 | 0.33 | 55 | 3 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 | 53 | 31.7 | 0.75 | — | — | 51 | 0 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 285 · 12 mois précédents: 90 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
303 · 56.6% · 3.6 vs tous les véhicules · En hausse
- iccu184
- charging87
- battery118
- check electrical40
Boîte / transmission ›
83 · 15.5% · 1.33 vs tous les véhicules · En hausse
- iccu62
- charging24
- power42
- check electrical12
Moteur
38 · 7.1% · 0.32 vs tous les véhicules · En hausse
- iccu23
- charging13
- electric system8
- check electric7
Intérieur & équipement
31 · 5.8% · 0.65 vs tous les véhicules · En hausse
- iccu9
- charging7
- level7
- charger5
Circuit carburant
20 · 3.7% · 0.87 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- iccu11
- charging8
- check power4
- battery8
Freins
18 · 3.4% · 0.55 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- regenerative7
- brake14
- braking11
- pedal9
Carrosserie & structure
13 · 2.4% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- response4
- debris3
- body3
- glass3
Aides à la conduite
8 · 1.5% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- sounds3
- warnings3
- assist3
- emergency3
Roues, pneus & suspension
7 · 1.3% · 0.52 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
5 · 0.9% · 0.6 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
5 · 0.9% · 0.24 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
3 · 0.6% · 0.31 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
1 · 0.2% · 0.03 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- iccu289
- charging139
- battery176
- check electrical58
- charge102
- power supply45
- check power44
- electrical system79
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 26 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.
While maneuvering my Kia EV6 into my garage, the vehicle accelerated unexpectedly and struck the garage wall. I believe the acceleration may have been unintentional or due to a malfunction. I request review of any vehicle event data
I was driving in heavy rain on a busy highway (I4) and the lane assist pulled me off the road to the road hand side and then cut across all lanes of traffic to the left hand side.
ICCU failure. I charged overnight at my home L2 charging as usual. I backed out of my garage and heard a loud pop. Almost immediately an “check electrical” warning came up. The car went to turtle mode and then completely died.
I charged my car at a level 3 fast charger on a road trip. After completing my charge, the AC stopped working. The fan worked but it was only blowing hot air.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 5
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (0)
Enquêtes
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Kia EV6 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (58,8 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (26,5).
La Kia EV6 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 72 % en dessous des millésimes 2022 (23 plaintes précoces par millésime contre 87). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 285 plaintes contre 90 lors des 12 mois précédents — le rythme s'accélère.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Kia EV6 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (56,6 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,5 %) et Moteur (7,1 %). Termes récurrents dans les plaintes : “iccu”, “charging”, “battery”, “check electrical” et “charge”.
Comment la Kia EV6 se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 6e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y en comptent davantage.
La Kia EV6 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 5 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (3), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (ouverte le 2023-07-03, clôturée le 2024-04-17).