Kia EV6 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 4 millésimes (2022–2025), la NHTSA a enregistré 544 plaintes de propriétaires et 5 rappels de sécurité pour la Kia EV6. Cela représente en moyenne 37,8 plaintes par année de circulation — un nombre de plaintes habituel (indice 0,94 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 6e sur 10 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 50,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à l'amélioration. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2024 se situent 72 % en dessous des millésimes 2022 (23 plaintes précoces par millésime contre 87).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (58,1 plaintes par an) et le millésime 2024 le plus bas (27,2). Le millésime 2022 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 37,8 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (56,4 % des plaintes), suivi de Boîte / transmission (15,3 %) et Moteur (7,4 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 3,6 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 22 plaintes (4,0 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 9 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 287 plaintes contre 89 lors des 12 mois précédents — une hausse de 222 %. Le millésime 2022 a généré le plus de plaintes récentes (112). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 26 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 5 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2024 (3), dont 1 avec un avertissement « ne pas conduire » ou « stationner dehors ». 2 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle ; la plus récente est « Loss of Motive Power » (évaluation préliminaire, ouverte le 2023-07-03, clôturée le 2024-04-17).
Dans son segment, elle compte plus de plaintes par an que Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E, mais moins que Volkswagen ID.4, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 ▲50%+ | 278 | 58.1 | 1.44 | 112 | 4 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2023 | 137 | 36.2 | 0.9 | 67 | 4 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2024 Moins de plaintes | 76 | 27.2 | 0.67 | 58 | 3 ⚠ | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 53 | 29.6 | 0.73 | 50 | 0 | Électrique | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 287 · 12 mois précédents: 89 En hausse
Domaines de problèmes
Électrique ›
307 · 56.4% · 3.59 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
83 · 15.3% · 1.31 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
40 · 7.4% · 0.33 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre
31 · 5.7% · 0.63 vs tous les véhicules · En hausse
Circuit carburant
20 · 3.7% · 0.85 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Freins
19 · 3.5% · 0.58 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Carrosserie & structure
13 · 2.4% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Aides à la conduite
8 · 1.5% · 0.26 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Roues, pneus & suspension
7 · 1.3% · 0.51 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
6 · 1.1% · 0.71 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Airbags & ceintures
6 · 1.1% · 0.29 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Autre
3 · 0.6% · 0.3 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Direction
1 · 0.2% · 0.03 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 26 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I was driving my car on the highway, then I got the message çheck your electrical system'for around a minute. Then there was a rumble or bang as if I hit something with the back, but the road was clean.
The contact owned a 2024 Kia EV6 and stated that while driving at 40 MPH, an elk suddenly appeared in front of the vehicle, resulting in a head-on collision that completely crushed the front end of the vehicle with no air bags deployed.
On Sunday, October 4, 2026, the vehicle lost drive power while I was operating it. At the same time, steering became extremely difficult and the brakes required extraordinary physical force to apply.
Dear Kia Customer Care, I am writing to formally report a serious and recurring safety issue with my Kia vehicle. I have repeatedly experienced a "Power Limited" error while driving, often accompanied by a turtle icon and a "Check Electric Vehicle System"…
The ICCU on the car died in the middle of the street, car would not shift out of park. Car completely died after a few minutes.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Électrique |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | En dégradation | En baisse | 31 | Inconnu ou autre |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 33 | Inconnu ou autre |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1 011 | 48.3 | 1.2 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 327 | 91.6 | 2.27 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 36 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 359 | 93.8 | 2.32 | En amélioration | En hausse | 15 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 850 | 112.3 | 2.78 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 43 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 5
- Ne pas conduire / stationner dehors: 1
- Correctif à distance: 0
Rappels de sécurité: 2022 (4) · 2023 (4) · 2024 (3) · 2025 (0)
Enquêtes
- Loss of Motive Power Clôturée
On July 3, 2023, the Office of Defect Investigation (ODI) opened PE23012 to investigate allegations of loss of motor power on model year (MY) 2022 Kia EV6 vehicles. Some consumers reported loss of motor power immediately after warning lamp illumination or reduction of motive power while the vehicle was in motion. This investigation found that the Integrated Charing Unit (ICCU) may become damaged o…
- Pedestrian alert sounds Clôturée
NHTSA received a petition on or about July 18, 2022, requesting that Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 141 be applied to all electric and hybrid vehicles operating in the United States. The petition can be reviewed at NHTSA.gov under ODI Number 11486072. FMVSS 141 establishes performance requirements for pedestrian alert sounds for motor vehicles. The standard applies to hybrid and ele…