Tesla Model 3 : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 4 228 plaintes de propriétaires et 35 rappels de sécurité pour la Tesla Model 3. Cela représente en moyenne 100,4 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,39 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 8e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 202 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (252 plaintes précoces par millésime contre 91).
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (163,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (67,0). Le millésime 2022 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Aides à la conduite (31,0 % des plaintes), suivi de Électrique (13,1 %) et Freins (12,2 %). Les plaintes concernant Aides à la conduite y sont 5,4 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “autopilot”, “phantom”, “cruise”, “control” et “braking”. 442 plaintes (10,5 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 240 blessés et 16 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 509 plaintes contre 512 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2018 a généré le plus de plaintes récentes (100). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 27 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 35 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (12), dont 19 corrigeable à distance. 18 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 6 toujours en cours ; la plus récente est « Lower Lateral Link detachment » (ouverte le 2026-07-29, toujours en cours).
Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y en comptent davantage.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1 008 | 116.2 | 2.76 | 93 | 1.04 | 100 | 19 | Airbags & ceintures | Voir › |
| 2019 | 608 | 79.2 | 1.88 | 89 | 1.1 | 61 | 22 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 447 | 67.0 | 1.59 | 71 | 1.25 | 50 | 21 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 | 657 | 115.8 | 2.75 | 411 | 6.72 | 52 | 22 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2022 Millésimes à examiner de près | 763 | 163.3 | 3.88 | 593 | 8.02 | 56 | 18 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2023 | 417 | 113.5 | 2.7 | 326 | 3.92 | 57 | 12 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2024 | 215 | 80.4 | 1.91 | 179 | 2.55 | 69 | 5 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2025 | 113 | 67.6 | 1.61 | — | — | 64 | 3 | Aides à la conduite | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 509 · 12 mois précédents: 512 Constant
Domaines de problèmes
Aides à la conduite ›
1 312 · 31.0% · 5.41 vs tous les véhicules · En hausse
- cruise616
- autopilot423
- phantom431
- braking550
Électrique ›
552 · 13.1% · 0.83 vs tous les véhicules · Constant
- visibility prevention25
- system visibility25
- safety restraint36
- screen85
Freins ›
514 · 12.2% · 2.0 vs tous les véhicules · En baisse
- cruise232
- braking247
- phantom159
- control273
Airbags & ceintures ›
347 · 8.2% · 2.15 vs tous les véhicules · En baisse
- restraint211
- system fault136
- passenger safety99
- front passenger125
Intérieur & équipement ›
345 · 8.2% · 0.91 vs tous les véhicules · Constant
- signal42
- buttons29
- screen55
- horn26
Direction ›
311 · 7.4% · 1.13 vs tous les véhicules · Constant
- steering226
- wheel164
- assist reduced37
- turn99
Roues, pneus & suspension ›
285 · 6.7% · 2.7 vs tous les véhicules · En hausse
- suspension158
- lateral73
- control arm71
- front168
Carrosserie & structure ›
241 · 5.7% · 0.62 vs tous les véhicules · Constant
- windshield69
- wipers38
- rain38
- visibility37
Autre
123 · 2.9% · 1.61 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerated44
- suddenly37
- front47
- acceleration27
Boîte / transmission ›
83 · 2.0% · 0.17 vs tous les véhicules · En baisse
- charge14
- accelerated12
- center16
- reverse12
Éclairage ›
51 · 1.2% · 0.77 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- turn signal18
- headlight12
- buttons10
- rear tail6
Moteur ›
44 · 1.0% · 0.05 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- contactor3
- charge8
- inverter4
- motor8
Circuit carburant
20 · 0.5% · 0.11 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- charge7
- pcs3
- battery8
- pack3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- autopilot645
- phantom625
- cruise924
- control1378
- braking898
- front1092
- restraint268
- fsd239
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 27 mois
Ce que rapportent les propriétaires
Client left the road and the vehicle hit a tree by the roadside. The vehicle caught fire and client was incapacitated and unable to operate the door handle from the inside or unlock the doors.
On XXX at approximately 12:56 PM Pacific on [XXX], my 2024 Tesla Model 3 VIN [XXX] was operating in Full Self-Driving (Supervised).
This is a follow-up to a previously submitted complaint regarding the same issue. I am submitting this update to reference NHTSA's recently opened investigation into 2018-2019 Tesla Model 3 suspension failures. Previous complaint ID is 11732882.
Tesla replaced the windshield on my 2021 Model 3 at the Tesla Service Center in Schaumburg, IL. Days after the installation, following a light rain, a film appeared on the exterior surface of the glass.
With its latest upgrade, 2026.20.6.11 with full self-driving V14 Light, Tesla no longer allows users to set a max speed. This is very dangerous, especially in school zones where the vehicle, with Full Self-Driving, consistently misreads the speed limit.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 35
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 19
Rappels de sécurité: 2018 (19) · 2019 (22) · 2020 (21) · 2021 (22) · 2022 (18) · 2023 (12) · 2024 (5) · 2025 (3)
Enquêtes
- Lower Lateral Link detachment En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Emergency egress controls are not readily accessible and clearly identifiable. Clôturée
The Office of Defects Investigation (ODI) has completed its review of a defect petition received on November 24, 2025, requesting an investigation into the emergency mechanical door release in 2022 Model Year (MY) Tesla Model 3. The petition alleges that the controls for the emergency mechanical door release are not accessible and clearly identifiable and thus fail to comply with Federal Motor V…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged En cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements En cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Clôturée
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Tesla Model 3 a le plus de plaintes ?
Le millésime 2022 affiche le taux le plus élevé (163,3 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (67,0).
La Tesla Model 3 s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 202 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (252 plaintes précoces par millésime contre 91). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 509 plaintes contre 512 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Tesla Model 3 ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Aides à la conduite (31,0 % des plaintes), suivi de Électrique (13,1 %) et Freins (12,2 %). Termes récurrents dans les plaintes : “autopilot”, “phantom”, “cruise”, “control” et “braking”.
Comment la Tesla Model 3 se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 8e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Parmi les concurrents du segment, Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E comptent moins de plaintes par an ; Hyundai Ioniq 5 et Tesla Model Y en comptent davantage.
La Tesla Model 3 fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 35 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (12), dont 19 corrigeable à distance. 18 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 6 toujours en cours ; la plus récente est « Lower Lateral Link detachment » (ouverte le 2026-07-29, toujours en cours).