Tesla Model 3 2026 : problèmes, plaintes et rappels
MoinsEn hausse
La NHTSA a reçu 28 plaintes de propriétaires concernant la Tesla Model 3 2026, soit 28,0 par année de circulation — moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,69, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 73 véhicules du millésime 2026 que nous suivons, elle se classe 54e sur 73 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Tesla, son taux est inférieur de 53 % ; par rapport aux autres Véhicules électriques, il est inférieur de 45 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Données limitées : moins de 30 plaintes, les parts et les indices sont instables.
Plaintes déposées entre le 2026-01-16 et le 2026-10-06. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 4 jours.
28Plaintes
28.0Plaintes par année de circulation
0.69Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
1Rappels
32.1%Part impliquant un accident ou un incendie
2812 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2025) a généré 66,0 plaintes par an, davantage que celui-ci.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (21,4 % des plaintes), suivi de Aides à la conduite (21,4 %) et Inconnu ou autre (21,4 %). 9 plaintes (32,1 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 3 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 7 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (100 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 28 plaintes ont été déposées, contre aucune lors des 12 mois précédents.
La NHTSA recense 1 rappel de sécurité pour ce millésime. 3 enquêtes NHTSA couvrent ce millésime ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (analyse technique, ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).
On Sept 22 2026at approximately 10:26 AM, my Tesla vehicle was involved in a low-speed, 5 -10 mph rear-end collision while the Full Self-Driving (FSD) Supervised automation system was engaged.
Inconnu ou autre · 2026-09-22 · ODI 11766182 · Accident
On August 26, 2026, at approximately 8:56 AM, I entered a public parking garage in Washington, DC. Full Self-Driving (Supervised) was engaged and controlling the vehicle during a reversing maneuver.
Électrique · 2026-08-31 · ODI 11761157 · Accident
The contact owns a 2026 Tesla Model 3. The contact stated that while driving 65 MPH, the steering wheel independently turned to the left and the right. The brake pedal was depressed; however, the vehicle failed to stop as intended.
Freins · 2026-10-06 · ODI 11769327
Car was in self-driving and struck a piece of concrete. The car was in hands free and was being monitored by me, the driver. This obstruction was in the left side of the lane, about 2" tall, a foot wide and 6" across.
Direction · 2026-10-05 · ODI 11769065
The contact owns a 2026 Tesla Model 3. The contact stated that while driving 35 MPH with the Autonomous Self-Driving feature enabled, the vehicle was driving in the left-turn lane and jerked over into the oncoming traffic.
Électrique · 2026-09-30 · ODI 11768125
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2026 Model 3 and Model Y vehicles. The fasteners attaching the seat back to the seat bottom may have been improperly tightened.
Risque: The seat may not properly restrain the occupant, increasing the risk of injury during a crash.
Remède: Tesla Service Centers will inspect and tighten or replace the seat assembly fasteners as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed August 16, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-25-13-003.
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engagedEn cours
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting RequirementsEn cours
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
