Tesla Model X 2026 : problèmes, plaintes et rappels
La NHTSA a reçu 7 plaintes de propriétaires concernant la Tesla Model X 2026, soit 7,0 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,17, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 73 véhicules du millésime 2026 que nous suivons, elle se classe 24e sur 73 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Tesla, son taux est inférieur de 88 % ; par rapport aux autres Véhicules électriques, il est inférieur de 86 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Données limitées : moins de 30 plaintes, les parts et les indices sont instables.
Plaintes déposées entre le 2026-03-06 et le 2026-09-29. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 14 jours.
Analyse
Le millésime précédent (2025) a généré 8,4 plaintes par an, davantage que celui-ci.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Aides à la conduite (42,9 % des plaintes), suivi de Électrique (14,3 %) et Direction (14,3 %). Les plaintes concernant Aides à la conduite y sont 7,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 2 plaintes (28,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 1 blessé et 0 décès.
Au cours des 12 derniers mois, 7 plaintes ont été déposées, contre aucune lors des 12 mois précédents.
La NHTSA ne recense aucun rappel de sécurité pour ce millésime. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (analyse technique, ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).
Indice de plaintes
- vs tous les véhicules suivis0.17
- vs autres modèles Tesla0.12
- vs autres modèles 20260.28
- vs autres Véhicules électriques0.14
- 24e sur 73 · 2026Classements ›
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Domaines de problèmes: Inconnu ou autre · Électrique · Direction · Roues, pneus & suspension · Aides à la conduite · Carrosserie & structure
Année de dépôt des plaintes
- Accidents signalés: 2
- Incendies signalés: 0
- Blessés: 1
- Décès: 0
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 3 mois
Ce que rapportent les propriétaires
In January my parents Tesla in self driving mode drove them straight through a building. The breaks didn't deploy, the airbags didn't deploy and the steering wheel was shaking and unresponsive. Thankfully no one was seriously injured.
Tesla has auto-park in the supervised FSD. My wife was using it to park the car in a public garage and it hit a post. The car was damaged. It was too quick for my wife to intervene.
In July 2026, Tesla sold me a yoke steering wheel for my 2026 Model X Long Range and Tesla's service team installed it.
Incident Description: I was driving on the highway using Tesla Full Self-Driving (FSD) / FSD Supervised at approximately 65+ mph. Traffic conditions were moderate, and weather and visibility conditions were clear.
In April 13th, 2026 while driving from the house through community, I suddenly stopped at the cross roads due to unexpected conditions.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · 2026 · Véhicules électriques
| Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes |
|---|---|---|---|
| 2026 Tesla Model Y | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 Ford Mustang Mach-E | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 Tesla Model S | 7 | 7.0 | 0.17 |
| 2026 Tesla Model X | 7 | 7.0 | 0.17 |
| 2026 Hyundai Ioniq 5 | 25 | 25.0 | 0.62 |
| 2026 Tesla Model 3 | 28 | 28.0 | 0.69 |
Rappels de sécurité (0)
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
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Enquêtes
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …