Tesla Model S 2026 : problèmes, plaintes et rappels
La NHTSA a reçu 7 plaintes de propriétaires concernant la Tesla Model S 2026, soit 7,0 par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice de plaintes 0,17, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 73 véhicules du millésime 2026 que nous suivons, elle se classe 23e sur 73 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Tesla, son taux est inférieur de 88 % ; par rapport aux autres Véhicules électriques, il est inférieur de 86 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Données limitées : moins de 30 plaintes, les parts et les indices sont instables.
Plaintes déposées entre le 2025-10-13 et le 2026-10-12. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 4 jours.
Analyse
Le millésime précédent (2025) a généré 3,4 plaintes par an, moins que celui-ci.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Inconnu ou autre (28,6 % des plaintes), suivi de Freins (14,3 %) et Aides à la conduite (14,3 %). Les plaintes concernant Inconnu ou autre y sont 3,2 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 1 plainte (14,3 %) décrit un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 1 blessé et 0 décès.
6 plaintes ont été déposées au cours des 12 derniers mois.
La NHTSA ne recense aucun rappel de sécurité pour ce millésime. 1 enquête NHTSA couvre ce millésime ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (analyse technique, ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).
Indice de plaintes
- vs tous les véhicules suivis0.17
- vs autres modèles Tesla0.12
- vs autres modèles 20260.28
- vs autres Véhicules électriques0.14
- 23e sur 73 · 2026Classements ›
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.
De quoi se plaignent les propriétaires
vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules
Domaines de problèmes: Inconnu ou autre · Aides à la conduite · Électrique · Roues, pneus & suspension · Direction · Carrosserie & structure · Freins
Année de dépôt des plaintes
- Accidents signalés: 1
- Incendies signalés: 1
- Blessés: 1
- Décès: 0
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 5 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I purchase my Tesla Model S in February 2026. Shortly after the purchase, My Tesla car drove through red light twice with its Full Self Drive (FSD) engaged.
COMPONENT: The rear window glass has optical distortion in the zone viewed through the interior rearview mirror. Vehicles behind me visibly warp and change apparent size as they move across the affected area of the glass.
Subject: Safety Concern—Model S Plaid Rear Tire Wear I am submitting a formal complaint regarding severe premature wear on the inside edges of both rear tires on my Model S Plaid\. I have owned the vehicle since XXX, and it has only 11,980 miles\.
Speed profiles don't adhere to actual speed limits. Speed can be higher or lower than posted. I can be driving in a 55mph speed zone and it will drop to 35 then accelerate to 65.
Supervised FSD does not have a remedy if it assigns an incorrect speed limit to the current roadway. The only action available is to disengage FSD.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · 2026 · Véhicules électriques
| Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes |
|---|---|---|---|
| 2026 Tesla Model Y | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 Ford Mustang Mach-E | 1 | 1.0 | 0.02 |
| 2026 Tesla Model S | 7 | 7.0 | 0.17 |
| 2026 Tesla Model X | 7 | 7.0 | 0.17 |
| 2026 Hyundai Ioniq 5 | 25 | 25.0 | 0.62 |
| 2026 Tesla Model 3 | 28 | 28.0 | 0.69 |
Rappels de sécurité (0)
Aucun rappel enregistré pour ce millésime.
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Enquêtes
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …