Tesla Model S : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2018–2025), la NHTSA a enregistré 708 plaintes de propriétaires et 31 rappels de sécurité pour la Tesla Model S. Cela représente en moyenne 17,4 plaintes par année de circulation — bien moins de plaintes que la normale (indice 0,41 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 1e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 325 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (60 plaintes précoces par millésime contre 15).
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (31,0 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (3,6). Les millésimes 2021, 2022 et 2023 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle — ceux à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2019 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Intérieur & équipement (18,4 % des plaintes), suivi de Aides à la conduite (16,7 %) et Électrique (15,0 %). Les plaintes concernant Intérieur & équipement y sont 2,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “horn”, “yoke”, “wheel”, “button” et “center”. 77 plaintes (10,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 29 blessés et 1 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 60 plaintes contre 102 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit. Le millésime 2022 a généré le plus de plaintes récentes (17). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 21 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 31 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (12), dont 18 corrigeable à distance. 19 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 6 toujours en cours ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).
Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Véhicules électriques, y compris Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E et Ford F-150 Lightning.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 128 | 14.8 | 0.35 | 21 | 0.24 | 0 | 11 | Électrique | Voir › |
| 2019 | 32 | 4.2 | 0.1 | 10 | 0.12 | 0 | 10 | Roues, pneus & suspension | Voir › |
| 2020 | 80 | 12.0 | 0.29 | 27 | 0.47 | 6 | 11 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 Millésimes à examiner de près | 176 | 31.0 | 0.74 | 87 | 1.42 | 12 | 24 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2022 Millésimes à examiner de près | 136 | 29.1 | 0.69 | 88 | 1.19 | 17 | 20 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 112 | 30.5 | 0.72 | 85 | 1.02 | 16 | 13 | Intérieur & équipement | Voir › |
| 2024 | 38 | 14.2 | 0.34 | 36 | 0.51 | 4 | 6 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2025 Moins de plaintes | 6 | 3.6 | 0.09 | — | — | 5 | 2 | Boîte / transmission | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 60 · 12 mois précédents: 102 En baisse
Domaines de problèmes
Intérieur & équipement ›
130 · 18.4% · 2.05 vs tous les véhicules · En baisse
- horn73
- button64
- center steering27
- yoke22
Aides à la conduite ›
118 · 16.7% · 2.91 vs tous les véhicules · En baisse
- autopilot29
- cruise control38
- phantom25
- lane40
Électrique ›
106 · 15.0% · 0.95 vs tous les véhicules · En baisse
- horn14
- center25
- turn signals11
- touch13
Roues, pneus & suspension ›
92 · 13.0% · 5.21 vs tous les véhicules · Constant
- tire59
- suspension37
- tread26
- wear29
Direction ›
83 · 11.7% · 1.81 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- yoke28
- horn39
- steering63
- wheel54
Carrosserie & structure ›
49 · 6.9% · 0.75 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- door15
- opened12
- latch7
- distortion windshield3
Freins ›
47 · 6.6% · 1.09 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- brakes26
- braking18
- phantom10
- cruise14
Boîte / transmission
23 · 3.2% · 0.28 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- half shafts3
- center8
- front11
- power reduced3
Autre
20 · 2.8% · 1.56 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- accelerated11
- police filed6
- injuries6
- air bags6
Airbags & ceintures
19 · 2.7% · 0.7 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- airbag6
- seatbelt5
- safety restraint3
- seat belt4
Éclairage
14 · 2.0% · 1.27 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- daytime running4
- headlights5
- running lights3
- signal4
Moteur
4 · 0.6% · 0.03 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
3 · 0.4% · 0.1 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- horn133
- yoke64
- wheel208
- button126
- center158
- steering185
- right125
- emergency94
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 21 mois
Ce que rapportent les propriétaires
The contact owns a 2023 Tesla Model 3. The contact stated that while exiting a supercharging station with the Full Self-Driving (FSD) feature engaged, the message "Take Over Immediately" was displayed.
I was in full self driving mode and was travelling North bound 110 freeway transitioning to 405 freeway Northbound. In the right lane. Transition curved left.
My 2023 Tesla Model S has a horn activated by a small button on the right side of the steering wheel rather than by pressing the center of the steering wheel.
The contact owns a 2021 Tesla Model S. The contact stated that while driving at various speeds with the cruise control feature engaged, the brakes independently activated without the brake pedal being depressed. No warning light was illuminated.
My Tesla Model S has a touch-sensitive horn button on the right side of the steering wheel. In urgent situations, I've often had difficulty quickly locating it to get another driver's attention.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 31
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 18
Rappels de sécurité: 2018 (11) · 2019 (10) · 2020 (11) · 2021 (24) · 2022 (20) · 2023 (13) · 2024 (6) · 2025 (2)
Enquêtes
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged En cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements En cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Clôturée
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Clôturée
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Tesla Model S a le plus de plaintes ?
Le millésime 2021 affiche le taux le plus élevé (31,0 plaintes par an) et le millésime 2025 le plus bas (3,6).
La Tesla Model S s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est à la dégradation. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 se situent 325 % au-dessus des millésimes 2018 et 2019 (60 plaintes précoces par millésime contre 15). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 60 plaintes contre 102 lors des 12 mois précédents — le rythme ralentit.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Tesla Model S ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Intérieur & équipement (18,4 % des plaintes), suivi de Aides à la conduite (16,7 %) et Électrique (15,0 %). Termes récurrents dans les plaintes : “horn”, “yoke”, “wheel”, “button” et “center”.
Comment la Tesla Model S se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 1e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Elle compte moins de plaintes par an que tout autre modèle suivi parmi les Véhicules électriques, y compris Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X, Ford Mustang Mach-E et Ford F-150 Lightning.
La Tesla Model S fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 31 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (12), dont 18 corrigeable à distance. 19 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 6 toujours en cours ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).