Tesla Model Y : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 7 millésimes (2019–2025), la NHTSA a enregistré 3 749 plaintes de propriétaires et 36 rappels de sécurité pour la Tesla Model Y. Cela représente en moyenne 128,3 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 3,05 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 10e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 19 % des millésimes 2020 et 2021 (531 plaintes précoces par millésime contre 339).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (311,4 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (41,2). Le millésime 2023 dépasse d'au moins 50 % la moyenne du modèle — celui à examiner avec le plus d'attention. Le millésime 2020 se situe nettement sous la moyenne du modèle.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Aides à la conduite (34,3 % des plaintes), suivi de Électrique (14,9 %) et Freins (12,9 %). Les plaintes concernant Aides à la conduite y sont 6,0 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Termes récurrents dans les plaintes : “control”, “cruise”, “phantom”, “autopilot” et “braking”. 485 plaintes (12,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 357 blessés et 109 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 652 plaintes contre 547 lors des 12 mois précédents — un rythme stable. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (233). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 14 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 36 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (10), dont 19 corrigeable à distance. 18 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 7 toujours en cours ; la plus récente est « Lower Lateral Link detachment » (ouverte le 2026-07-29, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les Véhicules électriques comptent moins de plaintes par an, y compris Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Plaintes durant les 2 premières années | vs moyenne du même millésime | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 0.0 | 0 | 3 | — | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 275 | 41.2 | 0.98 | 53 | 0.93 | 20 | 24 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 | 1 066 | 187.9 | 4.47 | 625 | 10.22 | 124 | 23 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2022 | 854 | 182.7 | 4.34 | 600 | 8.12 | 112 | 20 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2023 Millésimes à examiner de près | 1 144 | 311.4 | 7.4 | 815 | 9.81 | 233 | 17 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2024 | 314 | 117.4 | 2.79 | 247 | 3.51 | 110 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2025 | 96 | 57.4 | 1.36 | — | — | 53 | 3 | Électrique | Voir › |
1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 652 · 12 mois précédents: 547 Constant
Domaines de problèmes
Aides à la conduite ›
1 286 · 34.3% · 5.98 vs tous les véhicules · Constant
- cruise645
- phantom422
- autopilot377
- control707
Électrique ›
560 · 14.9% · 0.95 vs tous les véhicules · Constant
- cameras95
- computer87
- features78
- self-driving44
Freins ›
482 · 12.9% · 2.12 vs tous les véhicules · Constant
- braking253
- phantom160
- cruise216
- control252
Direction ›
344 · 9.2% · 1.41 vs tous les véhicules · En hausse
- steering255
- wheel170
- control131
- assist reduced38
Intérieur & équipement ›
252 · 6.7% · 0.75 vs tous les véhicules · En hausse
- fsd29
- full self15
- software31
- screen34
Roues, pneus & suspension ›
218 · 5.8% · 2.33 vs tous les véhicules · En hausse
- suspension106
- control arm66
- lateral54
- front126
Carrosserie & structure ›
186 · 5.0% · 0.54 vs tous les véhicules · Constant
- wipers42
- windshield65
- visibility35
- rain26
Airbags & ceintures ›
161 · 4.3% · 1.12 vs tous les véhicules · En baisse
- seat91
- passenger77
- belt51
- safety restraint35
Autre
80 · 2.1% · 1.18 vs tous les véhicules · Constant
- seat32
- accelerated17
- police15
- child9
Boîte / transmission ›
77 · 2.1% · 0.18 vs tous les véhicules · En hausse
- rear unit6
- rear motor6
- center19
- inverter6
Moteur ›
55 · 1.5% · 0.07 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- motor disabled7
- rear motor6
- center17
- front motor5
Éclairage
39 · 1.0% · 0.67 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- headlights13
- beams10
- bright7
- blinding5
Circuit carburant
9 · 0.2% · 0.06 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
- someone3
- people3
- hit3
- braking3
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Termes fréquents dans les plaintes
- control1444
- cruise962
- phantom621
- autopilot578
- braking932
- lane714
- fsd245
- suddenly608
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 14 mois
Ce que rapportent les propriétaires
I own a 2021 Tesla Model Y with approximately 51,300 miles. Beginning in June 2026 I noticed a persistent creaking noise from the front suspension, most audible when accelerating and when turning at low speed.
Tesla on autopilot crossed over the double yellow line and hit our red jeep head on. Both vehicles were totaled and all passengers were injured.
Every little bump or weight shift my car makes, the rear suspension makes a creeping slide. I've already had to replace control arms in tube front suspension for a loud clunking noise
My 2023 Tesla Model Y suffered a critical factory safety defect: under-torqued front suspension lateral link bolts, causing dangerous clunking noises under Autopilot. The official Tesla Invoice verified the defect and noted it was re-torqued to spec.
My passenger rear door is completely broken and unsafe. While I am driving down the road, the car suddenly thinks the door is wide open (ajar) because the window won't roll up all the way.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model S | 708 | 17.4 | 0.41 | En dégradation | En baisse | 31 | Intérieur & équipement |
| 2 | Chevrolet Bolt EV | 532 | 17.8 | 0.42 | Stable | Constant | 13 | Électrique |
| 3 | Tesla Model X | 736 | 18.6 | 0.44 | En dégradation | En baisse | 33 | Intérieur & équipement |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 650 | 28.9 | 0.69 | En amélioration | Constant | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 536 | 33.4 | 0.79 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 535 | 38.5 | 0.91 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 991 | 48.7 | 1.16 | En dégradation | Constant | 24 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 228 | 100.4 | 2.39 | En dégradation | Constant | 35 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 319 | 114.8 | 2.73 | En amélioration | En hausse | 14 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 749 | 128.3 | 3.05 | Stable | Constant | 36 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 36
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 19
Rappels de sécurité: 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (23) · 2022 (20) · 2023 (17) · 2024 (5) · 2025 (3)
Enquêtes
- Lower Lateral Link detachment En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged En cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
- Electronic door handles become inoperative En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received nine Vehicle Owners Questionnaires (VOQs) reporting an inability to open doors on Model Year (MY) 2021 Tesla Model Y vehicles. The most commonly reported scenarios involved parents exiting the vehicle after a drive cycle in order to remove a child from the back seat or placing a child in the back seat before starting a drive cycle. In those e…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements En cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
- Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Clôturée
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
Questions fréquentes
Quel millésime de la Tesla Model Y a le plus de plaintes ?
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (311,4 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (41,2).
La Tesla Model Y s'améliore-t-elle ou se dégrade-t-elle ?
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 19 % des millésimes 2020 et 2021 (531 plaintes précoces par millésime contre 339). Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 652 plaintes contre 547 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Quels sont les problèmes les plus fréquents de la Tesla Model Y ?
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Aides à la conduite (34,3 % des plaintes), suivi de Électrique (14,9 %) et Freins (12,9 %). Termes récurrents dans les plaintes : “control”, “cruise”, “phantom”, “autopilot” et “braking”.
Comment la Tesla Model Y se compare-t-elle aux autres Véhicules électriques ?
Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 10e sur 10 pour le moins de plaintes par an ; la moyenne du segment est de 56,4. Tous les autres modèles suivis parmi les Véhicules électriques comptent moins de plaintes par an, y compris Tesla Model S, Chevrolet Bolt EV, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E.
La Tesla Model Y fait-elle l'objet de rappels ou d'enquêtes en cours ?
Rappels : 36 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (10), dont 19 corrigeable à distance. 18 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 7 toujours en cours ; la plus récente est « Lower Lateral Link detachment » (ouverte le 2026-07-29, toujours en cours).