Tesla Model Y : problèmes, plaintes et rappels par millésime
Sur 8 millésimes (2019–2026), la NHTSA a enregistré 3 850 plaintes de propriétaires et 43 rappels de sécurité pour la Tesla Model Y. Cela représente en moyenne 112,3 plaintes par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice 2,78 par rapport à tous les véhicules suivis). Dans le segment Véhicules électriques, elle se classe 10e sur 10 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes) ; la moyenne du segment est de 50,8.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Analyse
La tendance est stable. Mesurés sur les plaintes déposées durant les deux premières années de circulation et comparés aux autres véhicules du même millésime, les millésimes 2023 et 2024 restent à moins de 19 % des millésimes 2020 et 2021 (531 plaintes précoces par millésime contre 339).
Le millésime 2023 affiche le taux le plus élevé (311,1 plaintes par an) et le millésime 2020 le plus bas (41,5). Les millésimes 2021, 2022 et 2023 dépassent d'au moins 50 % la moyenne du modèle sur l'ensemble de ses millésimes suivis, soit 112,3 plaintes par année de circulation. Le millésime 2020 se situe au moins 40 % sous la moyenne du modèle, soit 112,3 plaintes par année de circulation.
Sur l'ensemble des millésimes suivis, le domaine de problèmes le plus fréquent est Aides à la conduite (34,0 % des plaintes), suivi de Électrique (15,1 %) et Freins (12,6 %). Les plaintes concernant Aides à la conduite y sont 5,9 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 497 plaintes (12,9 %) décrivent un accident ou un incendie ; sur l'ensemble des millésimes, les propriétaires signalent 363 blessés et 109 décès.
Au cours des 12 derniers mois, les propriétaires ont déposé 689 plaintes contre 551 lors des 12 mois précédents — une hausse de 25 %. Le millésime 2023 a généré le plus de plaintes récentes (248). Tous millésimes confondus, la moitié des incidents signalés surviennent dans les 15 mois suivant le début du millésime.
Rappels : 43 campagnes de rappel sur les millésimes suivis, la plupart reçues en 2022 (10), dont 19 corrigeable à distance. 18 enquêtes NHTSA ont porté sur ce modèle, dont 7 toujours en cours ; la plus récente est « Lower Lateral Link detachment » (évaluation préliminaire, ouverte le 2026-07-29, toujours en cours).
Tous les autres modèles suivis parmi les Véhicules électriques comptent moins de plaintes par an, y compris Chevrolet Bolt EV, Tesla Model S, Tesla Model X et Ford Mustang Mach-E.
Millésimes en un coup d'œil
| Année | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | 12 derniers mois | Rappels | Problème le plus fréquent | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 3 | — | Voir › |
| 2020 Moins de plaintes | 282 | 41.5 | 1.03 | 23 | 24 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2021 ▲50%+ | 1 089 | 188.2 | 4.66 | 131 | 23 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2022 ▲50%+ | 868 | 181.3 | 4.49 | 119 | 20 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2023 ▲50%+ | 1 179 | 311.1 | 7.71 | 248 | 17 | Aides à la conduite | Voir › |
| 2024 | 326 | 116.9 | 2.9 | 110 | 5 | Électrique | Voir › |
| 2025 Trop récent pour un classement | 105 | 58.7 | 1.45 | 57 | 3 | Électrique | Voir › |
| 2026 Trop récent pour un classement | 1 | 1.0 | 0.02 | 1 | 8 | Autre | Voir › |
▲50%+ = 50 % ou plus au-dessus du taux annuel moyen du modèle. « Trop récent pour un classement » : moins de deux ans de circulation, ce millésime ne peut pas encore être désigné comme celui qui compte le moins de plaintes. 1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an. Plaintes durant les 2 premières années: vs moyenne du même millésime. Notre méthode
Tendance · vs moyenne du même millésime
Plaintes durant les 2 premières années ÷ Moyenne tous véhicules (1.00)
Année de dépôt des plaintes
12 derniers mois: 689 · 12 mois précédents: 551 Variation annuelle inférieure à 30 %
Domaines de problèmes
Aides à la conduite ›
1 309 · 34.0% · 5.94 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Électrique ›
582 · 15.1% · 0.96 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Freins ›
484 · 12.6% · 2.09 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Direction ›
356 · 9.2% · 1.44 vs tous les véhicules · En hausse
Inconnu ou autre ›
262 · 6.8% · 0.76 vs tous les véhicules · En hausse
Roues, pneus & suspension ›
236 · 6.1% · 2.45 vs tous les véhicules · En hausse
Carrosserie & structure ›
192 · 5.0% · 0.55 vs tous les véhicules · Variation annuelle inférieure à 30 %
Airbags & ceintures ›
164 · 4.3% · 1.12 vs tous les véhicules · En baisse
Autre
82 · 2.1% · 1.15 vs tous les véhicules · En hausse
Boîte / transmission ›
79 · 2.1% · 0.18 vs tous les véhicules · En hausse
Moteur ›
55 · 1.4% · 0.06 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Éclairage
39 · 1.0% · 0.65 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Circuit carburant
10 · 0.3% · 0.06 vs tous les véhicules · Trop peu de plaintes récentes pour juger
Seuls les domaines comptant au moins 40 plaintes ont leur propre page.
Âge du véhicule lors de l'incident
Âge médian lors de l'incident: 15 mois
Ce que rapportent les propriétaires
On October 13, 2026, at approximately 1:30 PM, my 2023 Tesla Model Y was operating with Full Self-Driving (Supervised) engaged on I-595 in Davie, Florida.
On February 17, 2026, I was driving my 2025 Tesla Model Y with Full Self-Driving (Supervised) engaged. While merging onto Highway 280 in Los Altos, California, the vehicle veered and crashed into the guardrail.
I am filing this complaint regarding a serious front suspension failure involving my 2021 Tesla Model Y. Vehicle Information: •Manufacturer: Tesla, Inc.
I own a 2021 Tesla Model Y. During a [XXX] safety inspection in XXX, the vehicle was found to have deteriorated front suspension components.
While driving my Tesla on FSD mode, my Tesla had critical error and warn me to take over. My navigation and GPS froze. I did several reboot and power cycle and nothing worked.
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Concurrents du segment · Véhicules électriques
| # | Modèles | Plaintes | Plaintes par année de circulation | Indice de plaintes | Tendance | Activité récente | Rappels | Problème le plus fréquent |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet Bolt EV | 544 | 14.8 | 0.37 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 13 | Électrique |
| 2 | Tesla Model S | 723 | 16.1 | 0.4 | En dégradation | En baisse | 31 | Inconnu ou autre |
| 3 | Tesla Model X | 752 | 17.1 | 0.42 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 33 | Inconnu ou autre |
| 4 | Ford Mustang Mach-E | 678 | 24.8 | 0.61 | En amélioration | Variation annuelle inférieure à 30 % | 0 | Électrique |
| 5 | Ford F-150 Lightning | 551 | 33.4 | 0.83 | En amélioration | En baisse | 2 | Électrique |
| 6 | Kia EV6 | 544 | 37.8 | 0.94 | En amélioration | En hausse | 5 | Électrique |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 1 011 | 48.3 | 1.2 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 25 | Électrique |
| 8 | Tesla Model 3 | 4 327 | 91.6 | 2.27 | En dégradation | Variation annuelle inférieure à 30 % | 36 | Aides à la conduite |
| 9 | Hyundai Ioniq 5 | 1 359 | 93.8 | 2.32 | En amélioration | En hausse | 15 | Électrique |
| 10 | Tesla Model Y | 3 850 | 112.3 | 2.78 | Stable | Variation annuelle inférieure à 30 % | 43 | Aides à la conduite |
Rappels par année de réception
- Campagnes: 43
- Ne pas conduire / stationner dehors: 0
- Correctif à distance: 19
Rappels de sécurité: 2019 (3) · 2020 (24) · 2021 (23) · 2022 (20) · 2023 (17) · 2024 (5) · 2025 (3) · 2026 (8)
Enquêtes
- Lower Lateral Link detachment En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received 156 complaints alleging a suspension failure in model year (MY) 2018-2020 Model 3 and MY 2021-2023 Model Y vehicles. The suspension failure involves the detachment of the front lower lateral link, which potentially causes a loss of vehicle directional control. In most cases, there was no advance warning or indication that the suspension failur…
- FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
- Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged En cours
The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traffic safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
- Electronic door handles become inoperative En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) has received nine Vehicle Owners Questionnaires (VOQs) reporting an inability to open doors on Model Year (MY) 2021 Tesla Model Y vehicles. The most commonly reported scenarios involved parents exiting the vehicle after a drive cycle in order to remove a child from the back seat or placing a child in the back seat before starting a drive cycle. In those ev…
- Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements En cours
The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
- Recall 23V838 Remedy Effectiveness En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
- Sudden Unintended Acceleration En cours
The Office of Defects Investigation (ODI) received a petition requesting that ODI reevaluate its decision to deny DP20-001 on the basis that intermittent high electrical current demands on the vehicles' 12VDC systems may have caused some or all of the incidents examined by ODI in DP20-001. The petitioner bases this information on a review of open-source research and the DP20-001 denial. The petiti…