Tesla Model Y 2024 : problèmes, plaintes et rappels

Bien plus Variation annuelle inférieure à 30 %

La NHTSA a reçu 326 plaintes de propriétaires concernant la Tesla Model Y 2024, soit 116,9 par année de circulation — bien plus de plaintes que la normale (indice de plaintes 2,90, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 89 véhicules du millésime 2024 que nous suivons, elle se classe 84e sur 89 selon les plaintes par an (1re = le moins de plaintes). Par rapport aux autres modèles Tesla, son taux est supérieur de 97 % ; par rapport aux autres Véhicules électriques, il est supérieur de 130 %.

Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode

Plaintes déposées entre le 2024-02-09 et le 2026-10-01. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 4 jours.

326Plaintes

116.9Plaintes par année de circulation

2.9Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis

5Rappels

22.7%Part impliquant un accident ou un incendie

11012 derniers mois

Analyse

Le millésime précédent (2023) a généré 311,1 plaintes par an, davantage que celui-ci. Le millésime suivant (2025) a généré 58,7 par an, moins que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2024 a cumulé 247 plaintes, un niveau supérieur de 251 % à celui du véhicule moyen du même millésime.

Le domaine de problèmes le plus fréquent est Électrique (33,1 % des plaintes), suivi de Aides à la conduite (23,6 %) et Inconnu ou autre (9,8 %). Les plaintes concernant Électrique y sont 2,1 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. 74 plaintes (22,7 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 58 blessés et 0 décès.

La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 11 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (53 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 110 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 156 lors des 12 mois précédents — une baisse de 29 %.

La NHTSA recense 5 rappels de sécurité pour ce millésime. 7 enquêtes NHTSA couvrent ce millésime ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (analyse technique, ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).

Indice de plaintes

vs tous les véhicules suivis2.9
vs autres modèles Tesla1.97
vs autres modèles 20243.02
vs autres Véhicules électriques2.3
Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (247)3.51
84e sur 89 · 2024Classements ›

1,00 correspond au groupe de comparaison. 2,00 signifie deux fois plus de plaintes par an.

Autres millésimes

20190.0 par an0.0
202041.5 par an1.03
2021188.2 par an4.66
2022181.3 par an4.49
2023311.1 par an7.71
2024116.9 par an2.9
202558.7 par an1.45
20261.0 par an0.02

Tesla Model Y : problèmes, plaintes et rappels par millésime ›

De quoi se plaignent les propriétaires

Électrique108 · 33.1% · 2.1×
Aides à la conduite77 · 23.6% · 4.12×
Inconnu ou autre32 · 9.8% · 1.09×
Freins22 · 6.7% · 1.11×
Direction19 · 5.8% · 0.91×
Carrosserie & structure18 · 5.5% · 0.6×
Roues, pneus & suspension13 · 4.0% · 1.6×
Autre10 · 3.1% · 1.68×

vs tous les véhicules: 1.00 = Moyenne tous véhicules

Domaines de problèmes: Aides à la conduite · Électrique · Freins · Direction · Inconnu ou autre · Roues, pneus & suspension · Carrosserie & structure · Airbags & ceintures · Boîte / transmission · Moteur

Année de dépôt des plaintes

Accidents signalés: 72
Incendies signalés: 4
Blessés: 58
Décès: 0

Âge du véhicule lors de l'incident

<1 an53.4%
1–2 ans24.8%
2–3 ans21.8%
3–5 anspas encore atteint
5 ans et +pas encore atteint

Âge médian lors de l'incident: 11 mois

Ce que rapportent les propriétaires

Component that failed & available for inspection? The power window on the passenger-side rear door failed to auto-reverse when it hit an obstruction while closing. It closed with enough force to pinch and injure my child's finger and did not reverse.

Inconnu ou autre · 2026-09-12 · ODI 11763849
While exiting a drive-thru, I pressed the accelerator and the vehicle unexpectedly accelerated at a high rate of speed on its own. I attempted to brake, but the brakes did not respond. The vehicle struck a concrete median.

Freins · 2026-08-23 · ODI 11758962 · Accident
When you disengage full self driving supervised, a nag screen asking you why you turned off Full Self Driving, blocks controls on your screen, and cannot be turned off without the driver being forced to respond.

Aides à la conduite · 2026-10-01 · ODI 11768302
On September 26, 2026, my 2024 Tesla Model Y (53,000 miles) suffered a total electrical failure. The vehicle became completely unresponsive — it would not power on or enter Drive mode — and my family was locked outside with no way to access the vehicle.

Électrique · 2026-09-29 · ODI 11767889
On September 26, 2026, my 2024 Tesla Model Y (53,000 miles) suffered a total electrical failure. The vehicle became completely unresponsive — it would not power on or enter Drive mode — and my family was locked outside with no way to access the vehicle.

Électrique · 2026-09-29 · ODI 11767891

Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.

Concurrents du segment · 2024 · Véhicules électriques

Modèles	Plaintes	Plaintes par année de circulation	Indice de plaintes
2024 Tesla Model X	26	9.3	0.23
2024 Ford F-150 Lightning	30	10.8	0.27
2024 Tesla Model S	38	13.6	0.34
2024 Ford Mustang Mach-E	47	16.8	0.42
2024 Volkswagen ID.4	49	17.6	0.44
2024 Kia EV6	76	27.2	0.67
2024 Tesla Model 3	220	78.9	1.96
2024 Hyundai Ioniq 5	224	80.3	1.99
2024 Tesla Model Y	326	116.9	2.9

Rappels de sécurité (5)

BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE Numéro 25V002000 · 2025-01-07

Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024-2025 Model 3, Model S, 2023-2025 Model X, and Model Y vehicles. The computer circuit board may short, resulting in the loss of the rearview camera image. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 111, "Rear Visibility."

Risque: A rearview camera that does not display an image reduces the driver's rear view, increasing the risk of a crash.

Remède: Tesla released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Tesla will also identify any vehicles that experienced a circuit board failure, or stress that may lead to a circuit board failure, and replace the affected computers, free of charge. Owner notification letters were mailed March 7, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-25-00-001.

TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS Numéro 24V935000 · 2024-12-17 · Correctif à distance

Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024 Cybertruck, 2017-2025 Model 3, and 2020-2025 Model Y vehicles. The tire pressure monitoring system (TPMS) warning light may not remain illuminated between drive cycles, failing to warn the driver of low tire pressure. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 138, "Tire Pressure Monitoring Systems."

Risque: Driving with improperly inflated tires increases the risk of a crash.

Remède: Tesla released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owner notification letters were mailed February 15, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-00-018.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:RECLINER Numéro 24V886000 · 2024-11-22

Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024 Model Y vehicles. The weld attaching the seat recliner mechanism to the front seat backs may fail.

Risque: The seat back frame may not properly restrain the occupant during a crash, increasing the risk of injury.

Remède: Tesla service will replace the seat assembly, free of charge. Owner notification letters were mailed January 21, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-13-004.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH Numéro 24V554000 · 2024-07-24 · Correctif à distance

Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2021-2024 Model 3, Model S, Model X, and 2020-2024 Model Y vehicles. The hood latch assembly may fail to detect an unlatched hood condition after the hood has been opened.

Risque: An unlatched hood can fully open, obstructing the driver's view and increasing the risk of a crash.

Remède: Tesla has released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owner notification letters were mailed September 24, 2024. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-00-012.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL Numéro 24V051000 · 2024-01-30 · Correctif à distance

Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2012-2023 Model S, 2016-2024 Model X, 2017-2023 Model 3, 2019-2024 Model Y, and 2024 Cybertruck vehicles. An incorrect font size is displayed on the instrument panel for the Brake, Park, and Antilock Brake System (ABS) warning lights. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 105, "Hydraulic and Electric Brake Systems" and 135, "Light Vehicle Brake Systems."

Risque: Warning lights with a smaller font size can make critical safety information on the instrument panel difficult to read, increasing the risk of a crash.

Remède: Tesla began releasing an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-00-003.

Comment vérifier si votre voiture fait l'objet d'un rappel non effectué ›

Enquêtes

FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions En cours

EA26002 · analyse technique · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS · Ouverte le 2026-03-18 · Millésimes: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026

The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the system’s ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient time …
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engaged En cours

PE25012 · évaluation préliminaire · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS · Ouverte le 2025-10-07 · Millésimes: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026

The Office of Defects Investigation (“ODI”) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traﬃc safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automation sy…
Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting Requirements En cours

AQ25002 · requête d'audit · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS · Ouverte le 2025-08-20 · Millésimes: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026

The Office of Defects Investigation (“ODI”) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (“Tesla”) in response to Standing General Order 2021-01 (the “SGO”), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a report to b…
Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts. Clôturée

PE24033 · évaluation préliminaire · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:AUTONOMOUS/SELF DRIVING · Ouverte le 2025-01-06 · Clôturée 2026-04-03 · Millésimes: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026

On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions Clôturée

PE24031 · évaluation préliminaire · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS · Ouverte le 2024-10-17 · Clôturée 2026-03-18 · Millésimes: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

On October 17, 2024, NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Tesla’s Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility condit…
Recall 23V838 Remedy Effectiveness En cours

RQ24009 · requête de rappel · ELECTRICAL SYSTEM:ADAS:DRIVER MONITORING:SOFTWARE · Ouverte le 2024-04-25 · Millésimes: 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
Unexpected Brake Activation Clôturée

PE22002 · évaluation préliminaire · FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS · Ouverte le 2022-02-16 · Clôturée 2026-06-29 · Millésimes: 2021, 2022, 2023, 2024

On February 16, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE22002) to investigate reports of unexpected deceleration while driving with the adaptive cruise control system engaged in Model Year (MY) 2021 – 2022 Model 3 and Model Y vehicles manufactured by Tesla. The subject systems include Autopilot (all versions), Full Self-Driving (FSD) and Traffic Aware Cru…