Tesla Model 3 2024 : problèmes, plaintes et rappels
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La NHTSA a reçu 215 plaintes de propriétaires concernant la Tesla Model 3 2024, soit 80,4 par année de circulation — plus de plaintes que la normale pour un véhicule de cet âge (indice de plaintes 1,91, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 89 véhicules du millésime 2024 que nous suivons, elle se classe 79e pour le moins de plaintes par an. Par rapport aux autres modèles Tesla, son taux est supérieur de 21 % ; par rapport aux autres Véhicules électriques, il est supérieur de 43 %.
Les chiffres sont normalisés par le temps passé sur la route, pas par les ventes : un modèle populaire génère plus de signalements qu'un modèle rare, et les plaintes ne sont pas vérifiées une par une. Notre méthode
Plaintes déposées entre le 2024-03-25 et le 2026-09-01. Délai médian entre l'incident et le dépôt : 2 jours.
215Plaintes
80.4Plaintes par année de circulation
1.91Indice de plaintes vs tous les véhicules suivis
5Rappels
11.6%Part impliquant un accident ou un incendie
6912 derniers mois
Analyse
Le millésime précédent (2023) a généré 113,5 plaintes par an, davantage que celui-ci. Le millésime suivant (2025) a généré 67,6 par an, moins que celui-ci. Durant ses deux premières années de circulation, le millésime 2024 a cumulé 179 plaintes, un niveau supérieur de 155 % à celui du véhicule moyen du même millésime.
Le domaine de problèmes le plus fréquent est Intérieur & équipement (22,8 % des plaintes), suivi de Électrique (21,4 %) et Aides à la conduite (18,6 %). Les plaintes concernant Intérieur & équipement y sont 2,5 fois plus fréquentes que sur l'ensemble des véhicules suivis. Dans les plaintes sur Intérieur & équipement, les propriétaires mentionnent le plus souvent “signal”, “buttons”, “turn”, “horn” et “steering wheel”. 25 plaintes (11,6 %) décrivent un accident ou un incendie ; les propriétaires signalent 19 blessés et 0 décès.
La moitié des incidents signalés sont survenus dans les 12 mois suivant le début du millésime ; la période la plus chargée est la première année (50 % des incidents). Au cours des 12 derniers mois, 69 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 97 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
La NHTSA recense 5 rappels de sécurité pour ce millésime. 28 % des plaintes relèvent de composants couverts par un rappel. 7 enquêtes NHTSA couvrent ce millésime ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).
Indice de plaintes
vs tous les véhicules suivis1.91
vs autres modèles Tesla1.21
vs autres modèles 20242.1
vs autres Véhicules électriques1.43
Plaintes durant les 2 premières années · vs moyenne du même millésime (179)2.55
Client left the road and the vehicle hit a tree by the roadside. The vehicle caught fire and client was incapacitated and unable to operate the door handle from the inside or unlock the doors.
Électrique · 2026-09-01 · ODI 11761374 · Accident · Incendie
On XXX at approximately 12:56 PM Pacific on [XXX], my 2024 Tesla Model 3 VIN [XXX] was operating in Full Self-Driving (Supervised).
Électrique · 2026-08-27 · ODI 11759977 · Accident
Muffled or significantly quieter horn during rain. Users on Reddit generally agree that the sound typically returns to normal once the area dries out.
Intérieur & équipement · 2026-08-21 · ODI 11758408
On June 16, 2026, while operating the "Autopilot" self-driving system, my vehicle autonomously activated the right turn signal to enter a parking space. Subsequently, the vehicle experienced an unexpected acceleration.
Intérieur & équipement · 2026-08-18 · ODI 11757620 · Accident
I have been driving Tesla using FSD from [XXX] to [XXX] and passing [XXX] (XXX around 5 pm). We took an exit for rest room break near Gas Station.
Aides à la conduite · 2026-08-16 · ODI 11757248
Extraits de plaintes déposées auprès de la NHTSA (en anglais), raccourcis. Le numéro ODI est l'identifiant NHTSA du dossier.
Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2026 Model Y and 2024 Model 3 vehicles. The vehicles were originally built for a foreign market and do not have knee air bags, may not be equipped with certain interior safety countermeasures, and may not have been tested for bumper impact resistance procedures. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard numbers, 208, "Occupant Crash Protection," 201, "Occupant Protection in Interior Impact," and Part 581, "Bumper Standards."
Risque: A noncompliant vehicle may have reduced occupant protections, increasing the risk of injury during a crash.
Remède: Tesla will repurchase noncompliant vehicles currently registered in the United States, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed September 5, 2026. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752 or resolutions@tesla.com. Tesla's number for this recall is SB-26-00-004.
BACK OVER PREVENTION:SOFTWARE Numéro 25V002000 · 2025-01-07
Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024-2025 Model 3, Model S, 2023-2025 Model X, and Model Y vehicles. The computer circuit board may short, resulting in the loss of the rearview camera image. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 111, "Rear Visibility."
Risque: A rearview camera that does not display an image reduces the driver's rear view, increasing the risk of a crash.
Remède: Tesla released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Tesla will also identify any vehicles that experienced a circuit board failure, or stress that may lead to a circuit board failure, and replace the affected computers, free of charge. Owner notification letters were mailed March 7, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-25-00-001.
TIRES:PRESSURE MONITORING AND REGULATING SYSTEMS Numéro 24V935000 · 2024-12-17 · Correctif à distance
Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2024 Cybertruck, 2017-2025 Model 3, and 2020-2025 Model Y vehicles. The tire pressure monitoring system (TPMS) warning light may not remain illuminated between drive cycles, failing to warn the driver of low tire pressure. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 138, "Tire Pressure Monitoring Systems."
Risque: Driving with improperly inflated tires increases the risk of a crash.
Remède: Tesla released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owner notification letters were mailed February 15, 2025. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-00-018.
LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH Numéro 24V554000 · 2024-07-24 · Correctif à distance
Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling certain 2021-2024 Model 3, Model S, Model X, and 2020-2024 Model Y vehicles. The hood latch assembly may fail to detect an unlatched hood condition after the hood has been opened.
Risque: An unlatched hood can fully open, obstructing the driver's view and increasing the risk of a crash.
Remède: Tesla has released an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owner notification letters were mailed September 24, 2024. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-00-012.
AIR BAGS:SIDE/WINDOW:THORAX Numéro 24V284000 · 2024-04-19
Résumé: Tesla, Inc. (Tesla) is recalling one 2024 Model 3 vehicle. The driver seat side air bag module was assembled without a deflector that directs gas flow during deployment.
Risque: Without a deflector, the air bag may deploy improperly, increasing the risk of injury during a crash.
Remède: Tesla service replaced the side air bag, free of charge. The affected vehicle was repaired April 12, 2024. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-24-13-001.
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening this Engineering Analysis to evaluate Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) degradation detection system. The focus of this investigation will be to assess the systemâs ability, when encountering reduced roadway visibility conditions, to detect degradation and alert the driver with sufficient t…
Traffic safety violations while Full Self Driving ("FSD") is engagedEn cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) is opening this Preliminary Evaluation (PE) to assess the scope, frequency, and potential safety consequences of FSD executing driving maneuvers that constitute traï¬c safety violations. This investigation concerns versions of FSD that Tesla has labeled as "FSD (Supervised)" and "FSD (Beta)." Tesla characterizes FSD as an SAE Level 2 partial automat…
Compliance with Standing General Order 2021-01 Reporting RequirementsEn cours
The Office of Defects Investigation (âODIâ) has identified numerous incident reports submitted by Tesla, Inc. (âTeslaâ) in response to Standing General Order 2021-01 (the âSGOâ), in which the reported crashes occurred several months or more before the dates of the reports. The majority of these reports involved crashes in which the Standing General Order in place at the time required a…
Actually Smart Summon sessions resulting in low-speed impacts.Clôturée
On January 6, 2025, the Office of Defects Investigations (ODI) opened Preliminary Evaluation 24003 (PE24033) to investigate Actually Smart Summon (Summon) sessions resulting in crashes during active sessions. According to Tesla, Summon is a short-distance SAE Level 2 system, controlled by the user from a cell phone within a certain distance and intended for use in parking lots and on private prope…
FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility ConditionsClôturée
On October 17, 2024, NHTSAâs Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE24031) of Teslaâs Full Self Driving Beta and Full Self Driving (Supervised) (collectively, FSD) to assess: the ability of the FSD system to detect and respond appropriately to reduced roadway visibility conditions; whether any other FSD crashes had occurred under degraded roadway visibility co…
The Office of Defects Investigation (ODI) is opening a Recall Query to assess the remedy adequacy of Recall 23V838. On December 12, 2023, Tesla filed a Defect Information Report (Recall 23V838) applicable to all Tesla models produced and equipped with any version of its Autopilot system, which Tesla described as an SAE Level 2 (L2) Advanced Driver Assistance System (ADAS). Autopilot is the simulta…
On February 16, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened a Preliminary Evaluation (PE22002) to investigate reports of unexpected deceleration while driving with the adaptive cruise control system engaged in Model Year (MY) 2021 â 2022 Model 3 and Model Y vehicles manufactured by Tesla. The subject systems include Autopilot (all versions), Full Self-Driving (FSD) and Traffic Aware C…
Questions fréquentes
Combien de plaintes pour la Tesla Model 3 2024 ?
215 plaintes ont été déposées auprès de la NHTSA pour la Tesla Model 3 2024, soit environ 80,4 par année de circulation.
Quel est le problème le plus fréquent sur la Tesla Model 3 2024 ?
La catégorie la plus fréquente est Intérieur & équipement, soit 22,8 % des plaintes.
La Tesla Model 3 2024 fait-elle l'objet de rappels ?
La NHTSA recense 5 rappel(s) de sécurité pour ce millésime. 7 enquêtes NHTSA couvrent ce millésime ; la plus récente est « FSD Collisions in Reduced Roadway Visibility Conditions » (ouverte le 2026-03-18, toujours en cours).
La Tesla Model 3 2024 génère-t-elle encore des plaintes ?
Au cours des 12 derniers mois, 69 nouvelles plaintes ont été déposées, contre 97 lors des 12 mois précédents — un rythme stable.
Comment la Tesla Model 3 2024 se compare-t-elle aux véhicules similaires ?
La NHTSA a reçu 215 plaintes de propriétaires concernant la Tesla Model 3 2024, soit 80,4 par année de circulation — plus de plaintes que la normale pour un véhicule de cet âge (indice de plaintes 1,91, 1,00 étant la moyenne de tous les véhicules suivis). Parmi les 89 véhicules du millésime 2024 que nous suivons, elle se classe 79e pour le moins de plaintes par an. Par rapport aux autres modèles Tesla, son taux est supérieur de 21 % ; par rapport aux autres Véhicules électriques, il est supérieur de 43 %.